Ponuda cestovnih trkaćih vozila proširena izvan ceste sa SuperSix EVO SE i CX biciklima za makadamske i ciklokros utrke
Cannondaleova off-road ponuda upravo je dobila veliku injekciju brzine izdavanjem novih trkaćih motocikala za šljunak i ciklokros u kalupu svoje cestovne serije SuperSix EVO.
Planiranjem SuperSix EVO SE i SuperSix EVO CX bicikala američki proizvođač pokušava zauzeti čelo u svim trkama s kliznim barom jer donosi agresivnu geometriju, aerodinamiku i ravnu brzinu na cesti. staze i staze.
Očekujte da će se uskladiti s željom EF Education-Nippa da proždere više od pobjeda na Grand Touru putem stvari kao što su ugovor Lachlana Mortona radi što god želite i nedavna pobjeda Alexa Howesa u SBT GRVL.
Raskrižni putevi
Kako profil i okolna rasprava o utrkama na šljunku nastavlja rasti, Cannondale je svojoj ponudi dodao SuperSix EVO SE spreman za utrke, koji traži uzbuđenje kako bi vozačima pružio nešto više od opuštenijeg Topstonea usmjerenog na avanturu.
Cannondale kaže da se SE temelji na SuperSix EVO Carbon cestovnom okviru s aerocijevnim profilima i unutarnjim usmjeravanjem kabela. Iako prilagođen u odnosu na cestovni SuperSix, SE ima sličnu trkačku geometriju – ima kratke lančane nosače za dodatnu snagu pri ubrzanju i Geometriju vanjskog upravljanja za poboljšanu kontrolu i agilnost na tehničkim nizbrdicama, unatoč tome što ima prostor za gume do 45 mm.
Dolazi opremljen bežičnim Sram Rival Etap AXS grupama i hidrauličnim disk kočnicama, kao i HollowGram 27 SL KNØT karbonskim stupom sjedala, DT Swiss CR1600 Spline kotačima i Vittoria Terreno Dry TNT gumama.
SuperSix EVO CX – nedavno viđen na stazi u tajnovitom zatamnjenom dizajnu – dijeli mnoge iste kvalitete kao i SE. Izgrađen je oko istog okvira pa također ima aero cijevi, skrivene kabele i agresivnu geometriju.
Cannondale kaže da je s modelom CX želio 'pomaknuti granice performansi dalje' u odnosu na svoj prethodni SuperX cross motocikl, a dovođenjem EVO dizajna u terensku vožnju, marka kaže da je uspjela uštedjeti na težini i vatima.
Iako je razmak isti kao kod SE, budući da je ciklokros bicikl, CX je ograničen na gume od 33 mm prema UCI pravilima, ali Cannondale ističe da to znači da okvir stvara razmak od 13 mm sa svake strane. To bi trebalo spriječiti da se blato, trava i ostalo zaglave u sustavu.
CX dolazi s 1x Sram Force 1 grupama i istom HollowGram sjedalom, iako jeftiniji DT Swiss R470 naplatci koriste glavčine Formule CL-712 i dolaze s Vittoria's Terreno Mix TNT gumama.
Jedan korak naprijed, vraća vas unatrag
Nikoga ne iznenađuje visoka cijena oba bicikla, s obzirom na teritorij.
Gravel SE koštat će vas super £4,600 dok ćete za CX morati izdvojiti £3,800. Oba motocikla su sada dostupna.
