Turneja Flandrije 2022.: Ruta, startna lista, sportski i sve što trebate znati

Sadržaj:

Turneja Flandrije 2022.: Ruta, startna lista, sportski i sve što trebate znati
Turneja Flandrije 2022.: Ruta, startna lista, sportski i sve što trebate znati

Video: Turneja Flandrije 2022.: Ruta, startna lista, sportski i sve što trebate znati

Video: Turneja Flandrije 2022.: Ruta, startna lista, sportski i sve što trebate znati
Video: #19 An Epic 26-Year Journey To 215 Countries 2024, Ožujak
Anonim

Ključne informacije o muškoj i ženskoj turneji po Flandriji 2022., uključujući rutu, vozače, TV vodič uživo i ključne uspone

Obilazak Flandrije: Sve što trebate znati

Stranica 1: Osnovni vodič i ključni usponi

Stranica 2: Povijest utrke

Stranica 3: Top pet izdanja

Stranica 4: Sportsko izvješće o vožnji

Tour of Flanders sportive: Ride report

Riječi: Peter Stuart Fotografija: Geoff Waugh

Gornja cijev mog BMC-a trenutno je zaklonjena jarkožutom naljepnicom koja se proteže duž cijele cijevi. Označava 15 uspona koji su ispred mene na 245 km Ronde van Vlaanderen. Ovaj, teški muški događaj biciklizma, ne obećava samo uspone, već i kaldrme, lude uspone i divlje vjetrove koji pušu flamanskim krajolikom.

6.40 je ujutro i stojim u stanju neispavane hipnoze na parkiralištu pokraj nogometnog stadiona Jan Breydel u Bruggeu.

Okružilo me nekoliko tisuća ljudi, mnogi u zadnji tren prilagođavaju svoje bicikle prije nego što krenu na startnu liniju udaljenu 7 km u središtu grada.

Za razliku od većine europskih sportova, na startu nema glasne glazbe, vičnog komentatora ili startnog pištolja – umjesto toga, sudionici mogu krenuti u bilo koje vrijeme između 7 i 8 ujutro.

Dok sam šetao do startne linije, već je 7.30 ujutro i svi ozbiljni vozači su odavno otišli. Ne gubim vrijeme na prvu dionicu zloglasne flamanske kaldrme.

Slika
Slika

Put do Oudenaarde

Koldrma je zanimljiv mali artefakt. Strši oko jedan ili dva centimetra od tla pod nasumičnim nazubljenim kutovima, sa skliskom i nedosljednom teksturom površine, čini se da je namjerno dizajniran da pruži najgoru moguću površinu za vožnju bicikla.

Kotrljajući se kamenim gradskim ulicama Bruggea, ponavljam si savjet koji sam uvijek iznova dobivao: 'Opuštene ruke, velika brzina, lagano upravljanje.'

Sve ide izvanredno dobro, ali počinjem sumnjati da je ovo uredno položeno kamenje blijedo u usporedbi s onim što je pred nama. Prelazeći pokretni most iz centra, stotine biciklista ukrcavaju se na glavnu cestu i kreću na putovanje dugo 100 km do mjesta gdje počinje prava kaldrma.

Zanimljivo je da niti jedna od dostupnih ruta na ovom sportu ne ponavlja točnu rutu profesionalne utrke sljedećeg dana. Organizatori utrke odlučili su 2011. tri puta prijeći preko uspona Oude Kwaremont, nudeći središte za gledatelje, ali uklanjajući neke od klasičnih uspona iz povijesti utrke.

Suprotno tome, sportski slijedi hibridnu rutu između stare i nove staze. Pokriva 15 uspona ("bergova" kako ih zovu) i pregršt popločanih ravnih dionica. Ali prvo dolazi treking do Oudenaardea.

Kada sam vidio plan rute, zamislio sam da ćemo juriti kroz prvih 100 km po širokim cestama u čoporu dubokim stotine. No, nažalost, organizatori nas brzo tjeraju na biciklističke staze koje graniče s cestama. Malo mi je poznata činjenica da je korištenje biciklističkih staza obavezno tamo gdje ih ima u Belgiji.

Dok su biciklističke staze impresivno održavane i široke, brzo se nađemo u gustoj grupi koja se provlači kroz stupiće i nada se da iz mase vozača neće iskočiti nevidljiva prepreka.

Upuštam se u razgovor s par prijateljskih Londončana, Ryanom i Danom, koji me upozoravaju da je sljedećih 90 km gotovo isto, ali obećavaju da će se kaldrma isplatiti čekati.

Slika
Slika

Naprijed se šačica jahača udaljava od grupe. Hvatam priliku za malo više prostora i trčim do njih. Bacim pogled iza sebe i vidim usamljenu figuru kako nas juri. 'To je jedna šibica izgorjela', uzvikuje jakim irskim naglaskom.

U našoj manjoj grupi prvih 100km uspijevamo prijeći za nešto manje od tri sata. Herbie, Irac koji pali šibice, snažno je napredovao alarmantnom brzinom što znači da sam, tako mi Oudenaarde, pomalo zabrinut da bi moja vlastita kutija šibica uskoro mogla biti prazna.

Vrh Berga

Koliko god regija Flandrije bila naizgled ravna, također je dom bezbrojnim kratkim usponima s bolno strmim usponima. To je ono što Tour of Flanders čini domenom samo najjačih vozača.

Štoviše, inzistiranje flamanske vlade da zaštiti popločane površine cesta kao mjesta nacionalne baštine dovodi do jedinstvenog obilježja – popločanog uspona.

Prvi uspon u danu već je prošaran slomljenim duhom. Wolvenberg, koji doseže samo 60 m nadmorske visine s prosjekom od 4%, izgleda lako na profilu rute, ali uključuje gadnu dionicu od 200 m od 20%, a dok se penjemo uz padinu, bolno sam svjestan 130 km preostalih ispred ja.

Slika
Slika

Nakon što smo prešli vrh Wolvenberga, naišli smo na dva ravna popločana dijela u brzom slijedu zbog čega sam shvatio koliko je dionica Brugesa bila blaga. Ruke mi se stežu, sav svoj trud ulažem u veliku brzinu i održavam razumnu brzinu, ali to ima veliku cijenu za rezerve energije u mojim nogama.

Nakon našeg koketiranja s kaldrmom, cesta se nakratko vraća na veličanstveni asf alt, presijecajući sunčana poljoprivredna zemljišta, dok ne ugledam popločanu stazu koja izlazi iz živice s naše lijeve strane. Gledajući ispred sebe Molenberg koji se vijuga uz brdo, prvi put sam osjetio divljaštvo Rondea.

Molenberg je izuzetno težak za penjanje. Kaldrma daje malo prianjanja, a cesta se naginje do zastrašujućih 15%. Više od mišićne ili kardiovaskularne potrebe, pravi izazov je održavanje ravnoteže. Sjećajući se prijateljskih savjeta kolega biciklista, pokušavam držati visoku brzinu i odriješiti ruke, ali to je lakše reći nego učiniti. Mučim se održati pristojnu kadencu i grčevito se držim za šipke.

Slika
Slika

Štoviše, dok se ne popnemo na popločane uspone, stižemo pored onih koji zaostaju s kraćih ruta, a ja moram juriti i provlačiti se kroz praznine dok održavam razuman tempo na usponu.

Molenberg slijedi laganih 20 km po asf altu isprekidanom kamenim i betoniranim dionicama. Ali nedugo prije nego što se usponi vraćaju, s popločenim Valkenbergom i Boignebergom koji se brzo smjenjuju, a popločani Eikenberg slijedi.

Oluk nudi malo olakšanje od kaldrme, iako se osjećam malo krivim što se kotrljam po njegovoj ravnoj površini. Herbie, s kojim sam se do sada držao, skreće pogled s gnušanjem i umjesto toga bira sredinu pavéa. "Možeš izbjeći kaldrmu kod kuće, prijatelju!" viče.

Tada nas samo zaustavljanje za hranu dijeli od najtežeg uspona dana – Koppenberga.

Kralj kaldrme

Uoči Koppenberga, čini se da smo samo ja i jedan Flamanac, koji mora biti u kasnim sedamdesetima, zainteresirani za obavljanje bilo kojeg posla na čelu naše male lančane bande, a do podnožja uspona već je jasno zašto – cesta je krcata biciklistima koji hodaju.

Na nižim padinama, kaldrma odmah iscrpi ono malo rezervi koje su mi ostale, i odmah se prebacim u svoju najlakšu brzinu – na sreću obzirnih 34/32.

Dok Koppenberg počinje gristi, ja žongliram četverostruko strmim usponom svojom rutom kroz gužvu i vučom na kaldrmi. Upravo je ovdje 1987. danski profesionalac Jesper Skibby slavno udario o tlo dok je bio u solo prekidu, a potom ga je pregazio direktor utrke nestrpljiv da zadrži čopor koji ga je jurio. Nadam se da neću ponoviti scenu.

Slika
Slika

Uspijevam ostati uspravan i baš kad osjetim da ću iskočiti, odjednom mi se čini da sam u zraku i lebdim iznad ceste. Kaldrma je ustupila mjesto asf altu i reljef je izvrstan.

Prije nego što sam povratio dah, krenuli smo u Steenbeekdries, koji opet miješa uspone i kaldrme. To je ujedno i jedina dionica staze koja nudi popločani spust, što je mogućnost od koje moji već bolni zglobovi treperi od zebnje. Začudo, pri brzini kaldrme izgledaju jedva primjetne, a ja dodirujem 45 kmh na spustu (pogled na Stravu nakon toga pokazuje da je Nikki Terpstra postigao 65 kmh na istoj dionici).

Sljedeća je Taaienberg, a ubrzo nakon nje Kanarieberg, Kruisberg i Karnemelkbeekstraat. Praćenje uspona gotovo je jednako iscrpljujuće kao i vožnja njima, ali znam da se sada približavamo cilju, s nekoliko prepreka na putu – kraljica uspona dana.

Oude Kwaremont i Paterberg su popločani, pri čemu je Kwaremont najduži uspon dana, a Paterberg najstrmiji.

Kwaremont je možda dugačak, ali je pažljiv u svom nagibu i počinje zavojitim dijelom asf alta od 5% (ovdje će Fabian Cancellara napraviti svoj prekid u profesionalnoj utrci sljedećeg dana za pobjedu na Tour of Flanders 2014.).

Kad udari kaldrma, nema skrivanja jer nema ni centimetra oluka, ali ja pronalazim svoj ritam i dok sunce izlazi, a zemlja se otvara prema ugodnim vidicima, počinjem uživati zveckanje kaldrme.

Pavé raste do agresivnih 12%, ali se zatim ujednačava i prelazi na pliće rastezanje od 3%. Uočim neko ravno popločenje u oluku i ukradem trenutak olakšanja, sve dok me Herbiejev razočarani pogled ne povuče natrag na kaldrmu. Gledajući valovita belgijska polja, vidim zašto, usprkos svojoj pustoši, Flandrija ima magnetski šarm za bicikliste.

Paterberg je središnji dio profesionalne utrke, koji se pojavljuje tri puta. Uspon ima zanimljivu povijest, jer je jedan od najmanje povijesnih uspona na utrci.

Prvi put je predstavljena 1986. godine, tek nakon što je lokalni farmer, Paul Vande Walle, pisao organizatorima inzistirajući na tome da je njegova vlastita samoasf altirana staza nadmašila sve one koje su trenutno uključene u utrku. Ponovo su ga popločali "reguliranom" kaldrmom i prošlo je

središnja značajka od tada.

Slika
Slika

Probijajući se prema gore, proklinjem Vande Walle svim svojim ograničenim dahom. Kad skrenete na prvi ugao Paterberga, cijelih 400 metara popločanih dionica nalazi se u pogledu, a vrh se čini očajnički daleko.

Sjedim u svom pouzdanom 34/32 i pokušavam održati svoju kadencu dvoznamenkastom, ali osjećam da konačno učim kako se nositi s ovom odvratnom površinom ceste – ravnomjerno balansirajući težinu na biciklu, Ostavljam ruke odriješene i puštam bicikl da sam nađe svoj put. Napokon stižem do razdragane publike na vrhu brijega, a odavde je sve nizbrdo.

Ono što počinje kao amblem, dok svi hvataju dah nakon Paterberga, polako dobiva na brzini prema cilju i prerasta u puni vlak. S Herbiejem i dva Flandriana koji se izmjenjuju na prednjoj strani, spustio sam pogled i vidio kako se na mom Garminu pojavljuje 50 kmh na ravnim cestama.

Kako se red približava, naš sve veći čopor se priprema za završni sprint, iako su najbrži finišeri već odavno stigli. Letim ispod zastave i podižem umornu ruku uvis, prije nego što stisnem kočnicu kako bih izbjegao horde vozača koji prave selfije oko cilja.

Dok se smjestim u kafiću, kosti mi jednostavno nisu u redu. Dehidriran sam do točke mumificiranja i bojim se da bi mogli proći dani prije nego što mi se osjećaj vrati u perineum.

Unatoč zadovoljstvu prevaljivanja 245 km u danu, malo mi zamjera prvih 100 km – samo je razvodnilo šarm kaldrme i onemogućilo mi priliku da ih napadnem onoliko snažno koliko sam se nadao. Sljedeći put možda odaberem trku na srednjim distancama, ali jedno je sigurno, znam da će me kaldrma ponovno odvući.

Obilazak Flandrije: Sve što trebate znati

Stranica 1: Osnovni vodič i ključni usponi

Stranica 2: Povijest utrke

Stranica 3: Top pet izdanja

Stranica 4: Sportsko izvješće o vožnji

Preporučeni: