Recenzija Condor Super Acciaio

Sadržaj:

Recenzija Condor Super Acciaio
Recenzija Condor Super Acciaio

Video: Recenzija Condor Super Acciaio

Video: Recenzija Condor Super Acciaio
Video: ТЕСТ ОТ КЛИЕНТА НА ПОПУЛЯРНЫЙ СКЛАДНОЙ НОЖ КАМЕНЬ 🪨🔥 2024, Ožujak
Anonim

U svijetu kojim dominiraju aluminij i ugljik, Super Acciaio želi pokazati da se čeličnim biciklima još uvijek može utrkivati

Condor Cycles sa sjedištem u Londonu prvi je put pokazao ovaj motocikl 2010. kada je tadašnji vozač Rapha Condora Dan Craven vozio verziju prototipa u kriterijskim utrkama. Toliko mu se svidjelo da je zbog toga motor dobio nadimak Steely Dan prije službenog lansiranja 2011. kao Super Acciaio. Ručno izrađen u Italiji s prilagodljivim specifikacijama i izborom boja, dolazi čak i s besplatnim postavljanjem bicikla.

Okvir

Vilica Condor Super Acciaio
Vilica Condor Super Acciaio

Čelik ima reputaciju udobnosti. Stvar je u tome što većina ljudi koji vam to kažu nisu vozili čelični okvir 20 godina – ili, ako jesu, bicikl koji su vozili bio je star 20 godina. U to vrijeme, modeli su imali cijevi uskog promjera, slušalice od jednog inča, drške s perotom, lagane naplatke niskog profila i premale ručke. Nije ni čudo da su bili udobni. U posljednja dva desetljeća profili cijevi su se proširili, glavne cijevi su povećale promjer i postale sužene, a donji nosač je ukrućen.

Condor je uzeo ove inovacije i primijenio ih na prilagođeni trostruki čelik (ojačan iznutra na spojevima bez dodavanja težine), stvarajući bicikl koji nimalo nije sličan onima iz prethodnih razdoblja. Glavna cijev je oblikovana konusna jedinica, rijetkost u čeliku, i sadrži suženu karbonsku vilicu od 1,5 do 1,125 inča iz Columbusa. Isto tako, donji nosač je predimenzioniran moderni pressfit dizajn – u ovom slučaju BB30. Ležajevi, koji se utiskuju izravno u okvir, jeftini su za zamjenu, ali ih je potrebno osvježavati češće od onih kod većine donjih nosača. Dobra stvar kod dizajna je povećano područje zavara za donju cijev, što povećava krutost. Model dolazi u veličinama od 46, 49, 52, 55, 58 ili 61 cm, ali budući da dolazi s pristajanjem za bicikl, odabir prave veličine nije problem.

Komponente

Condor Super Acciaio komponente
Condor Super Acciaio komponente

S obzirom na to da okvir i vilica koštaju £1,399, budžet za dijelove je bio donekle ograničen, ali, s ukupnim troškom od £2,150, mislimo da smo dobili dobru konstrukciju. Umjesto Shimano čvrstog 105 groupseta, odabrali smo SRAM-ov trećerazredni 22-brzinski Rival – izgleda sjajno i nakon što se upoznate s mehanizmom DoubleTap (pritisnite jednom kako biste spustili kazetu; nastavite gurati kako biste je pomaknuli gore), pomak je jasan i predvidljiv. Ručice od lake legure su sjajne i vožnja na haubama pravi je užitak.

Naš bicikl napravljen je od Deda šipki i nosača (oboje poželjni naknadno prodajni dijelovi), Condorovog vlastitog karbonskog stupića i jednog od omiljenih sjedala našeg testera, Fizik Aliante. Vrijedno je napomenuti da je, budući da dolazi iz cijenjene trgovine, pozornost posvećena detaljima u izradi Super Acciaija bila za korak iznad onoga što bismo inače očekivali. Način na koji su šipke bile zalijepljene (zategnute, ravnomjerno omotane na logotipe u blizini drške i završene obrezanom električnom trakom) i položaj hauba ulijevali su povjerenje od samog početka i omogućili nam da jednostavno uskočimo i vozimo se.

Kotači

Ovdje su ograničenja našeg proračuna stvarno stupila na snagu. Mavic Aksiumi nipošto nisu loši, ali s 1774 g nisu ni lagani, ni široki ni aero. Međutim, čvrsti su i pouzdani, pa su dobar izbor za trening. Aksiumi bi inače bili isporučeni s Mavicovim Yksion Elite gumama, ali Condor ih je nadogradio na ultra pouzdane 25 mm Continental GatorSkins. Ovo nije skup kotača na kojem bismo se odabrali za utrku, ali oni su kruti, tako da kada sprintate za znak ili krenete u napad uzbrdo, oni reagiraju brzo i učinkovito. Gume su dovoljno prianjajuće i prije svega elastične.

Vožnja

Okvir Condor Super Acciaio
Okvir Condor Super Acciaio

Zaboravite sve što ste ikada čitali o čeliku; Super Acciaio je drugačiji. Prvo, razgovarajmo o težini: nije lagana. Zapravo, Condor smatra da okvir teži 1800 g, 600 g više od aluminijskih bicikala u ovoj recenziji. Ali težinu na okviru teško je primijetiti na cesti. Ono što je vidljivo na cesti je koliko je Condor napravio ovaj motocikl čvrstim. Baci se poput lava u kavezu na sam miris ubrzanja i bode vas na grupnim vožnjama, pokušavajući vas zavesti da pokrenete asocijalni solo napad. Čudo je da nije neudoban, s obzirom na to da ima dovoljno prostora za gume od 25 mm. Pouzdano prolazi kroz zavoje i, kada se neizbježno dogodi - posegnete za ispustima i počnete trčati - prednji kraj je čvrst kao kamen.

Jedina stvar koju bismo promijenili je nepotrebno visoka gornja kapa slušalica, koju bismo zamijenili za bolju ravnu verziju – ali općenito imamo slabu točku za Super Acciaio, bez sumnje dijelom zahvaljujući nekoliko pristojnih rezultata na brdskim kružnim utrkama na verziji od 55 cm koju smo testirali u prošlosti. Smatramo da je to dobra opcija za trkače koji sami financiraju i žele motocikl koji će trajati, na kojem je lako raditi i koji može raditi na najvišoj razini. Ipak, više od svega, u svijetu blagih ugljičnih vlakana, Super Acciaio predstavlja dobar argument zašto je drugačiji.

Geometrija

Geometrijski grafikon
Geometrijski grafikon
Potraživano Izmjereno
Top Tube (TT) 537mm 533mm
Cijev sjedala (ST) 520mm 525mm
Down Tube (DT) 590mm
Duljina vilice (FL) 370mm
glavna cijev (HT) 135mm 135mm
Kut glave (HA) 72.0 72,8
Kut sjedala (SA) 74.0 73,0
Međuosovinski razmak (WB) 969mm
BB drop (BB) 73mm

Spec

Condor Super Acciaio (kako je testirano)
Okvir Condor/Columbus triple-butted steel, Columbus Grammy vilica
Skup grupa SRAM Rival 22
Kočnice SRAM Rival
Chainset SRAM Rival, 52/36
Kazeta SRAM, 11-28
barovi Deda RHM
Stabljika Deda Zero1
Sjedalo Condor Carbon
Kotači Mavic Aksium
Gume Continental Gatorksin, 25c
sedlo Fizik Aliante
Kontakt condorcycles.com

Preporučeni: