Radial Revere Carbon vrlo je tradicionalno oblikovan okvir i za čistunce
Radial prodaje izravno online, ali za razliku od nekih drugih robnih marki, također je moguće testirati bicikle za vožnju u Redbridge Cycling Centeru u istočnom Londonu. Radial također ubacuje neke dodatke, kao što su pedale bez štipaljki, svjetla, bisage i blatobrani pri svakoj kupnji, što je cool gesta. Revere Carbon 1.1 nalazi se na vrhu ponude četiri bicikla namijenjene tržištu početnika. Ali to ne znači da Revere nije sposoban nadmašiti svoju težinu, a njegova cijena smanjena na £1,049.99 u vrijeme pisanja, također je još privlačnija vrijednost.
Okvir
Okvir Radiala ima dojam klase koji je malo u suprotnosti s cijenom, uglavnom zahvaljujući vrlo tradicionalnoj geometriji (s gotovo jednakom duljinom gornjeg dijela i cijevi sjedala) i uskim nosačima sjedala, koji stežu nosač sjedala s obje strane prije nego što glatko uđe u gornju cijev. Potonji element izdvaja bicikl, a tanki nosači mogu samo poboljšati udobnost vožnje svojom prirodno upijajućom prirodom. Predimenzionirane cijevi na drugim mjestima, točnije donja cijev, cijev glave i područja donjeg nosača, dobri su znakovi da bi se motocikl trebao držati sam kada ga se okreće. Da ponovno potvrdimo tvrdnju o klasi, završna obrada boje i laka ponovno je u suprotnosti s cijenom motocikla, ali ne možemo pomoći osjećanju da je stvarni dizajn grafike možda malo zastario, ali to je stvar osobnog ukusa i ni na koji način ne umanjuje performanse.
Skup grupa
Revere Carbon 1.1 opremljen je Shimano 105 pogonskim i prijenosnim sustavima, čija tamna završna obrada dobro nadopunjuje kompletan izgled. Nema potrebe pretjerano naglašavati činjenicu da mjenjač 105 stupnjeva prijenosa ovih dana izvrsno funkcionira… ali doista jest, a njegovo korištenje ovdje je, naravno, dobrodošlo.
Kočione čeljusti Tektro ipak malo zaostaju; nisu tako kliničke kao čeljust 105, i iako rade dobro, to umanjuje ukupne specifikacije i estetiku, jer su jedina komponenta koja nije 105. Ponekad morate prihvatiti te male kompromise da biste dobili bicikl po tako niskoj ukupnoj cijeni.
Komplet za završnu obradu
Komplet za završnu obradu na Revereu je vlastiti proizvod, ali besprijekoran, a kompaktne šipke bi trebale učiniti vožnju po padini malo udobnijom i održivijom. Sjedalo ima lijepu završnu obradu i skulpturu i ne izgleda kao jeftina naknadna misao nemarno zaglavljena na vrh naslona sjedala. Ukratko, ne postoji ništa što odmah vrišti da mu je potrebna nadogradnja.
Kotači
Sa svojim širim profilom naplatka (unutarnje mjere od 17,5 mm), Easton AXR Aero kotači su glavni izbor za Revere. To je rastući trend u cestovnim biciklima i dobar je - širi obruč znači da je profil guma od 25 mm još širi, a to znači da je kontaktna površina s podlogom šira i kraća nego kod tanjih guma na uskim naplatcima. Prednost je smanjeni otpor kotrljanja, a nudi i malo više amortizacije - vješt potez koji je dobio veliki pljesak od nas.
Vožnja
Revere ima uglavnom tradicionalnu geometriju ceste i za njegovog pilota to čini dobru sveobuhvatnu upravljivost, što je odmah vidljivo od prvog puta kada se popnete na palubu. Postoji samopouzdanje i poznavanje načina na koji se vozi – odraz isprobanih i testiranih brojeva nacrta – koji trenutno stvaraju vezu između bicikla i vozača. Oni kojima je potreban opušteniji položaj za vožnju mogu jednostavno umetnuti nekoliko odstojnika kako bi podigli prednji kraj za jedan stupanj, ali fleksibilniji među nama mogu ispuniti želju da udare upravljač za niski i profesionalni kokpit.
Revere, iako nikako nije flopi, ne djeluje tako krut kao što smo iskusili s drugim biciklima, s povlačenjem upravljača izvan sjedišta i udaranjem pedala koji se ne pretvaraju u izravno kretanje prema naprijed u pretjerano žestok način. Ipak, Radial bi trebao sposobno nositi svog vozača u situaciji utrke – cjelokupni paket je opremljen za to – samo što dok smo ulagali napore u sjedalu, nismo dobili onaj uzbudljivi osjećaj whippeta koji mogu pružiti neki tvrđi motocikli.
Međutim, Revere vješto pegla cestu, čineći površine daleko glatkijim nego što jesu u stvarnosti. Vibracije na cesti i zujanje često su bili vrlo minimalni, a veće prepreke poput ležećih leđa ili rubova rubnika apsorbirali su se na način koji nije uzrokovao povratni udarac ili nepotrebno trzanje, što opet doprinosi sveobuhvatnom osjećaju udobnosti vidljivom u cijelom Revereu. kartica rezultata. Ako je bilo išta što je pogoršalo iskustvo vožnje, bilo je to da kočenje jednostavno nije bilo tako sigurno i osjetljivo kao što smo mogli očekivati s boljom čeljusti od Tektrosa.
Geometrija bi sugerirala da je rukovanje jednako pouzdano koliko i samouvjereno, a tako se i pokazalo u stvarnosti. To znači da je upoznavanje s načinom na koji će bicikl reagirati u određenim situacijama, ili općenito osjećaj opuštenosti s biciklom, brz proces – posebno za one koji su navikli na tradicionalne cestovne okvire. Ali naravno, kako možete ići i voziti Radial prije nego što ga kupite, ovo ćete saznati.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 553mm |
| Cijev sjedala (ST) | 550mm | 551mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| Duljina vilice (FL) | 370mm | |
| glavna cijev (HT) | 150mm | 155mm |
| Kut glave (HA) | 72,8 | 72,9 |
| Kut sjedala (SA) | 73,5 | 73,8 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 988mm | 989mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Radial Revere Carbon 1.1 105 | |
|---|---|
| Okvir | Radial Toray Full Carbon |
| Skup grupa | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Kazeta | Shimano 105, 12-25 |
| barovi | Radial DB V01 |
| Stabljika | Radijalni 31.8 |
| Sjedalo | Radial 30.8 |
| Kotači | Easton AXR Aero |
| sedlo | Radial Race Plus |
| Težina | 8,26kg |
| Kontakt | radialcycles.co.uk |
