Čelik je stvaran, a avantura je nova velika stvar, tako da bi Niner RLT 9 Steel, čelični avanturistički bicikl, trebao biti najbolja stvar ikada
Niner je napravio ime za sebe (zapravo doslovno) izradom brdskih bicikala od 29er, a nakon što je sada postigao ciklokros, odlučio je krenuti s biciklima za šljunak/avanturističkim biciklima. Asortiman RLT (Road Less Travelled) sastoji se od dva okvira, od legure i čelika, a upravo je onaj od čelika izazvao naše zanimanje.
steelisreal
Čelični okvir RLT 9 izrađen je ni od čega drugog do od čelika Reynolds 853.853 je najjača i najlakša nehrđajuća cijev koju Reynolds proizvodi pa bi trebala izdržati malo zlostavljanja bez osjećaja kao da ste na sidru. Cijevi su sve prevelike kako bi vožnja bila malo živahnija. Ima više modernosti i dolje s školjkom donjeg nosača BB30, prolaznom osovinom straga i Di2 usmjeravanjem.
Prednja vilica je potpuno karbonska sa suženom cijevi upravljača. Naš testni model bio je opremljen nosačima za blatobran i QR osovinom, ali najnoviji model ima osovinu s vijcima i boce na vilici za montažu kaveza za teret. Zalemljene detalje na okviru dovršavaju tri kompleta nastavaka za boce s vodom, nosači blatobrana i nosači za lagani nosač (kao što je Tubus Fly).
Groupset je Shimano časni 105, s nekoliko odstupanja (FSA Gossamer radilica i Avid BB5 kočnice). Kao i uvijek, mijenjanje stupnjeva prijenosa je prilično besprijekorno, tako da je jedina stvar na kojoj stvarno gubite u usporedbi s premium komponentama težina. Kotači su Ninerovi vlastiti naplatci spojeni s parom disk glavčina – drugim riječima, ovdje se ne događa ništa posebno, ali ima dovoljno žbica da daju malo povjerenja i, unatoč težini naše pričvršćene prtljage i dijelu terena, ostali su u istinito tijekom cijelog testa. Ostatak kompleta za završnu obradu (aluminijska šipka, nosač i nosač sjedala) također je iz Ninera.
Sve ovo dodaje težinu od 10,5 kg (za 53 cm), tako da nije baš lagan, ali trebao bi biti bicikl koji izdržava test vremena. Ako ste željeli izgubiti koji gram, par Stans kotača bi napravio veliku razliku kao i prelazak na Thomson komplet za završnu obradu. Međutim, veliko je pitanje kako se vozi? Ukratko, jako dobro.
Uz brdo i niz dolinu
Osjećaj vožnje je jednostavno divan i Niner dobro skriva svoju težinu. Nemate osjećaj kao da gurate bicikl od 10 kg uokolo, čak ni kad se penjete po strmim šljunčanim stazama. Jedina stvar koja ga sputava je 46/36 radilica. Dok ćete se mučiti da prestignete te brzine na ravnom terenu s debelim gumama, unutarnji prsten od 36T ubrzo vam se čini prevelikim kada vozite natovareni bicikl izvan ceste; 50/34 bi bila razumnija opcija ako vam namjera nije utrkivanje.
Ipak, upravljivost je vrhunska, a čak i opterećen to je još uvijek jedina kvaliteta zbog koje motocikl blista. Predimenzioniran prednji kraj znači da upravljanje ostaje precizno čak i sa svim vrstama privezanim za upravljač. Naravno, malo usporava, ali još uvijek se možete žuriti s najboljima od njih. Stražnji kraj koji se provlači pomoću vijaka također drži stvari lijepima i krutima na stražnjem dijelu, tako da ne dobijete onaj 'valjavi' stražnji kraj koji je sinonim za prtljagu.
Schwalbe Sammy Slicks su svestrani par guma koje odgovaraju željenoj svrsi RLT9: puno prianjanja na šljunku bez previše usporavanja na asf altu. Nećete moći držati korak sa sveopćim vozačima, ali ako su vaši prijatelji također na turnejama, to neće biti problem. Nažalost, činilo se da nisam baš imao sreće kada je riječ o probodima – Schwalbes je podlegao najfinijem škotskom kremenu tri puta u četiri dana (plus još jednom na mojoj prvoj vožnji), ali to bi mogla biti samo loša sreća s moje strane.
Jedna stvar koja je bez sumnje malo iznevjerila motor su Avid BB5 kočnice, i to iz dva razloga. Prvo, tijekom moje turneje po sjevernoj Škotskoj, stražnju je kočnicu postajalo sve teže povući i do zadnje večeri se potpuno zaglavila. Bio je to kontaminirani kabel i lako ga je popraviti zamjenom, ali vani u divljini Škotske to je značilo da zadnjeg dana uopće ne koristite stražnju kočnicu, što je stalno variralo između pomalo neugodnog i posve opasnog.
Ali čak i bez tog problema, nisu me impresionirali BB5. Postavljanje kočnice koristi jedan klip, koji gura disk prema suprotnoj pločici. Drugim riječima, da biste aktivirali kočnicu, morate saviti rotor, što znači da je povlačenje poluge teško i uvijek malo spužvasto. To također otežava postavljanje. Da sam ja na svom mjestu, odmah bih zamijenio BB5 s parom TRP Spyresa ili, ako vam proračun dopušta, odabrao bih Ultegra verziju s hidrauličnim kočnicama.
Sve u svemu, Niner RLT 9 je prokleto zabavan avanturistički bicikl koji je uistinu sposoban kamo god pošli i bez obzira na vremenske uvjete.
Spec
| Niner RLT 9 Steel 2-Star | |
|---|---|
| Okvir | Niner RLT 9 Steel |
| Skup grupa | Shimano 105, 11 brzina |
| Kočnice | Avid BB5 |
| Chainset | FSA Gossamer, 46/36 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-32 |
| barovi | Niner Drop Top legura |
| Stabljika | legura Niner |
| Sjedalo | Legura Niner, 27,2 mm |
| Kotači | Legura Niner CX |
| sedlo | Devet |
| Težina | 10,5kg |
| Kontakt | jungleproducts.co.uk |
