Alpe d'Huez vožnja makadamom

Sadržaj:

Alpe d'Huez vožnja makadamom
Alpe d'Huez vožnja makadamom

Video: Alpe d'Huez vožnja makadamom

Video: Alpe d'Huez vožnja makadamom
Video: Wheelsucking | French Alps | View from the ride | #shorts 🚵🏼‍♂️ 🛵 🇫🇷 2024, Ožujak
Anonim

Biciklist odlazi izvan utabanih staza i asf altiranih cesta kako bi pronašao rutu do Alpe d'Huez kakvu niste vidjeli na Tour de Franceu

Stvarno? Gore?’, pitam Phila, svog vodiča za dan.

‘Da, u redu je. Malo je teško u početku, ali se izjednačava,' uvjerava me. Budući da sam cestovni biciklist, skrećem s asf alta samo na kaldrmu s certifikatom za profesionalne utrke ili toskansku kredu. Ova stjenovita staza čini me pomalo nemirnim.

Unatoč mojim rezervama, došao sam opremljen širokim gumama, duplom trakom i disk kočnicama za zadatak – spreman sam kao što ću ikada biti. Phil je već uz cestu, hrvajući se biciklom po izlomljenoj stjenovitoj površini. Poput Neila Armstronga koji silazi na Mjesec, skačem veliki skok i započinjem šljunčani uspon na Alpe d’Huez.

Druge Alpe

Alpe su posute šljunčanim stazama. Mnoge je koristila vojska (osobito na francusko-talijanskoj granici) ili se još uvijek koriste kao servisne ceste za žičare. Kako god da su se pojavili, oni su blagoslov za bicikliste i pomogli su otvoriti put novom žanru vožnje.

Slika
Slika

Američki cestovni biciklisti dobro su upoznati s prednostima šljunka, posebno u regijama gdje su ceste obično međudržavne autoceste s osam traka ili ruralne zemljane staze. Potražnja je bila toliko velika da se pojavila nova klasa cestovnih bicikala – gravel bike. Ali zemljane staze nisu ograničene samo na SAD, a naši vlastiti europski poligoni imaju šljunak koji se može natjecati s najboljim iz Colorada ili Kalifornije. Još bolje, ostaju neotkrivene od strane masa.

Phil – čija tvrtka More Than 21 Bends vodi biciklističke ture po Alpama i šire – slučajno je pronašao ovu jednostavno tako što je skrenuo s ceste na svom cross biciklu. Staza se penje do Col du Cluy i spušta na Col de Sarenne, a oba obećava da nude epske vidike. Phil nije jedini biciklist koji je koristio stazu, ali pogled na Stravu dokazuje da je malo poznata vozačima na dva kotača, sa samo 73 vozača koja su objavila vremena, u usporedbi s Alpe d’Huezovim 9, 599 (i dalje raste). Nisam vozio mnogo asf altiranih cesta na zemlji s tako malo pokušaja (barem zabilježenih), pa me zaintrigiralo kakva bi tajna blaga mogla sadržavati mnogo prije nego što smo stigli u njegovu bazu.

Krenuli smo prije dva sata iz Bourg-d’Oisansa, koji je poznat kao baza uspona na Alpe d’Huez. Idući na jugoistok prema Les Alberges uz rijeku La Romanche, znojili smo se puno prije nego što se cesta nagnula prema gore kod Le Clapier d’Auris. Na svojim gumama od 28 mm dobro sam se uklopio u alpski ritam penjanja u proteklih pola sata, tako da sam bio malo naporan da stignem do ove šljunčane staze baš kad sam se pripremao za sljedeću strmu ukosnicu.

Slika
Slika

Uz isprekidan ritam, pomirio sam se s time da sam dopustio da mi laktat preplavi noge, ali pogled na šljunčanu strminu ispred mene već nagovještava da će biti vrijedno prekida.

Krećem u potjeru za Philom, koji prelazi preko stjenovitog početka staze, ali nedugo zatim moja pozornost odjednom biva preusmjerena. Iznad nas se pojavljuje nešto što izgleda kao jato orlova koji kruže iznad nas. Phil smatra da je vjerojatnije da su crvenonogi sokolovi, jer orlovi ne lete u jatima. Možda ću, kad budem previše oronuo da vozim ove uspone, kupiti e-bicikl i zainteresirati se za promatranje ptica.

Snimili smo nekoliko telefonskih slika koje, kako se moglo očekivati, prikazuju ništa više od minijaturnih specifikacija umjesto veličanstvenih ptica, i krenuli na stazu. To je strm početak i prisiljen sam brzo prilagoditi težište kako bih pronašao trakciju. Kotrljanje po šljunku nudi trenutni nalet otpora, jer težak teren ometa moj zamah i ritam, ali kad Phil i ja dostignemo brzinu, privlačnost ovih staza postaje previše jasna.

Kotrljamo se u gole i otvorene zelene pašnjake, a cesta iza nestaje iz vida. Čuje se prekrasna tutnjava na šljunku, dajući dojam brzine i zamaha čak i kad se ljuljam pri 15 kmh. Nagib se penje do 20%, a mi obojica dahćemo i brusimo se od jedne mrlje labavog šljunka do druge, nesigurno balansirajući kako stražnji kotač ne bi izgubio prianjanje.

Slika
Slika

Držeći oči otvorene za ravnije dijelove ceste, gotovo mi promakne sićušna kapelica koja se pojavljuje s naše desne strane. To je Chapelle de Cluy, koju su naizgled napustili svi osim zvona koje se lagano njiše na vjetru u njenom tornju.

Postoji često citiran redak iz pjesme Roberta Frosta koji pada na pamet: 'Dva su se puta razdvojila u šumi, uzeo sam onaj kojim se manje putuje. I to je učinilo veliku razliku.’ Čini se da je to što smo se našli u divljini bez asf alta, kuća ili tragova modernog svijeta o kojima bismo mogli spominjati, ići šljunčanom, a ne asf altiranom stazom, doista bilo bitno. Iako volim glatku površinu asf altirane ceste, ova potpuna izolacija je nešto što nikad prije nisam iskusio na cestovnom biciklu.

Ovo je u velikoj mjeri staccato uspon, pun naglih skokova i isprekidanog olakšanja. Uzdiže se 300 m preko 3,2 km u prosjeku od 9%. Na šljunku koji može biti i 15%, a uspon podsjeća na belgijski popločani Oude Kwaremont. Teško je, ali vrijedi svakog napora zbog krajolika sa svih strana.

Dolaskom do glavnog zavoja uspona na 1700 m, uživamo u vrhunskom pogledu na uspon. Za ovo je stvoren biciklizam. Grad Puy le Bass nalazi se u dnu doline preko puta nas, s podnožjem La Croix de Cassini s jedne strane i udaljenim vrhom La Tallias s druge strane. U onim Tours de France s početka 20. stoljeća, na biciklima s fiksnim kotačima na šljunčanim stazama, zamišljam da su upravo ovakvi trenuci učinili divljačke, mazohističke etape od 300 km gotovo vrijednima truda.

Slika
Slika

Odavde se vidi vrh La Col de Cluy, 1 km uz 'cestu'. Na vrhu nas dočekuje skroman drveni znak s natpisom samo "Col de Cluy – nadmorska visina 1, 801 m" bez ikakvih naljepnica, potpisa i općenitih rekvizita bilo kojeg od popločanih vrhova u tom području.

Malo više od kilometra nizbrdice po šljunku testira naše vještine upravljanja na neravnoj površini, što znači da jedva prelazimo 40 kmh. Ipak, brzo smo na ponovnom usponu, dok se približavamo vrhu Col de Sarenne. Pod toplim sunčevim zrakama penjemo se uz rijeku La Sarenne kroz bogatu i netaknutu dolinu. Šljunak je tehnički, ali nam pomaže da ne pretjerujemo u usponu, a valovi nas usporavaju dovoljno da cijenimo pogled. Znak ispred pokazuje na Alpe d’Huez – naše primarno odredište za taj dan.

Col de Sarenne se ušulja u vidiku i vidimo neke bicikliste koji se spuštaju asf altiranom cestom ispred nas. Pada mi na pamet da su prvi koje sam vidio otkako sam se otkotrljao na šljunak. 'Nisam siguran da itko zna za ovdašnje šljunčane staze', kaže Phil, trenutak prije nego što nas (pomalo ironično) prepadnu dva brdska biciklista koji su protutnjali pokraj nas i krenuli na teži dio staze. 'To je kanadska reprezentacija. Vidimo ih oko Bourg-d’Oisansa,’ Phil objašnjava.

Uspinjemo se posljednjim uzbrdicom od 15% koja kida noge i pridružujemo se Col de la Sarenne. Ovo je ista cesta koja je korištena kao ruta od Alpe d’Hueza na Tour de Franceu 2013. Bilo je to zaobilaženje protiv kojeg su se mnogi profesionalni vozači bunili i jasno je zašto. Asf altirano je, ali drago mi je što sam na gumama od 28 mm i biciklu opremljenom za sve terene. Ovo nije mjesto za World Tour spust.

Slika
Slika

Da smo ostali na asf altiranoj cesti, pratili bismo Sarenne sve do turističkog naselja Alpe, ali Phil preporučuje da krenemo šljunčanim prečacem. Neposredno prije odmarališta skrećemo lijevo s ceste na pustu makadamsku stazu. To je kratak off-road izlet, ali nudi nam neometan i jedinstven pogled na Alpe.

Staza se sužava do kamenite kozje staze, ali nakon kratkog trčanja u divljinu, naglo se vraćamo u modernost kad stignemo do zračne luke Alpe d’Huez. U skijaškoj sezoni ovo koriste privatni zrakoplovi i helikopteri koji dolaze iz Pariza. Danas je, što ne iznenađuje, izuzetno tiho. Putujući oko zračne luke po ugodno nabijenom šljunku, izlazimo ravno na ulicu Alpe d’Huez i čini se da je u redu stajati za ručak.

Gore sa šljunkom, dolje s asf altom

Nikada se nisam popeo na Alpe d’Huez, ali čini se da će mi danas biti najbolja prilika da se spustim s njegovih gornjih ukosnica. U ovo doba godine cesta je toliko tiha da možete slobodno trčati, kaže mi Phil dok sjedimo u jezivo napuštenom skijalištu u jednom kafiću koji je još otvoren izvan sezone. Temperatura je oko 20 stupnjeva, čak i na ovoj nadmorskoj visini, pa uživamo u prilici da se ohladimo i napunimo s nekoliko paninija zalivenih cappuccinom prije nego što ponovno krenemo.

Spuštajući se niz gornje ukosnice Alpe d’Hueza, postaje mi jasno zašto bih kao svoj izbor za vožnju dao prednost šljunčanom biciklu umjesto brdskom. S lakoćom prelazimo 70 km/h, a dok prolazim kroz zavoje, računam da mi geometrija mog GT Gradea, malo više usmjerena na cestu, daje prednost u odnosu na Philov cross motocikl.

Slika
Slika

Šteta je što nikada nismo vidjeli profesionalce da se natjecateljski spuštaju niz Alpe d’Huez, budući da je to zasigurno jedan od najbržih i najuzbudljivijih spustova u svim Alpama. Zavoji su otvoreni, asf alt je gladak, a cesta se jednostavno spušta ispred mene. Odjednom se nađem pomalo izvan sebe kad moj bicikl podrhtava s jedne strane na drugu. Usporavam i skrećem uz cestu da provjerim je li guma probušena. Gledam Phila i pomalo blijeda u licu pitam je li vidio što se dogodilo. On odgovara: ‘Brzina se koleba, mislim.’ To je prvi put. Smatram se izuzetno sretnim što sam bio uspravan i krenuo s malo više opreza.

Nakon sedam ukosnica, izlazimo na prekrasno nazvanu Route de la Confession. To je alternativna ruta koja vodi od Le Villareta, poštenim putem prema sjeveru, do vrha Alpe d’Huez. To je lijepa cesta, ali drago mi je što se danas spuštam, a ne penjem.

Počinje s blagim padinama koje dovode do toga da se naša brzina lako spusti do sredine pedesetih, prije nego što cesta počne nestajati i ponovno vozimo više od 70 kmh. Sjedeći na gornjoj cijevi, u najtežem aerodinamičnom naboru koji mogu prikupiti, dajem sve od sebe da izvučem i posljednji nagovještaj brzine kad me Phil upozoravajući vikne. Ispred je zavoj i ja skačem natrag u razumnu poziciju i maksimalno iskorištavam svoje disk kočnice da izbrišem gomilu brzine prije zavoja.

Slijedi niz savršenih ukosnica. Uz vjetar koji struji preko nas i cestu koja krivuda od jedne ukosnice do druge u gotovo simfonijskoj harmoniji, shvaćam da će ova vrsta rijetkog spusta biti pažljivo pohranjena u mom sjećanju za obilne reprodukcije tijekom ravnih, sivih engleskih dana kada sam nedostaje mi motivacije.

Rimska cesta

Slika
Slika

Cesta se spušta uz Lac du Verney, veliku hidroelektranu koju je ovdje postavio EDF 1960-ih, ali nije bez svog šarma. Na ovakav sunčan dan, vode izgledaju poput ledenjačkog jezera.

Kotrljamo se duž ruba vode do vrha jezera, kad Phil pokaže na neupadljiv prolaz koji kao da vodi na neku vrstu službene ceste."Morat ćemo preskočiti stranu", savjetuje, pokazujući na brdo ruševina sa strane vrata. Gledam unatrag s izrazom nevjerice. Izgleda kao put koji vodi nigdje, ali ne sumnjam u Phila.

Drago mi je da jesam. Staza koja prati jezero je tiha, tehnička i nudi nesmetan pogled na jezero i planine odjednom. Staza – servisna cesta za akumulaciju – kotrlja se preko malih planinskih potoka koji nude obilje improviziranih mostova i mogućnosti testiranja naših guma preko mahovinastih i kamenitih potoka. Ograničavamo se i probijamo se kroz nekoliko, ali stajemo uz mostove preko većih prijelaza.

Nakon 3 km ponovno se nakratko uključujemo na cestu prije nego što pronađemo drugu šljunčanu stazu duž L’Eau d’Olle, izlaza vode iz rezervoara. To je uzdignuta obala koja izgleda kao da je nekada bila željeznička pruga. Philov kotač zanese ispred mog i mi ubrzavamo za improvizirani sprint. Uz vjetar u leđa, klizimo preko šljunka brzinom od preko 40 km/h.

Brzo smo se vratili na veći D1091, ali Phil podiže ruku i pokazuje na stazu koja vodi izvan ceste, i naša ruta još jednom skreće s utabane staze.

Slika
Slika

Isprva divlja vožnja, ali ubrzo se nalazimo na širokoj cesti s nejasnim površinama. "Ovo je stara Rimska cesta", objašnjava Phil. Cesta je nekoć povezivala Francusku i Italiju, a kao i kod mnogih najstarijih cesta, čini se da joj je svrha bila uporna vojna. Znak duž staze opisuje da je bio domaćin rimskim legijama, grenadirima Luja XIV i vojnicima Napoleona Bonapartea tijekom svoje duge 2000-godišnje povijesti.

Mislim da je možda njegova najbolja upotreba sačuvana za danas, kao izazovna šljunčana biciklistička staza. Cesta je duga 6 km i uglavnom je zaklonjena u nizu drveća i šume. To je glatka površina od šljunka i šljunka, s nekoliko tehničkih dionica grublje ceste, ali je dovoljno predvidljiva za krstarenje blizu granice od 30 km/h. Sjajan je osjećaj kada gradite brzinu preko šljunka koja je slična vožnji preko kaldrme – osjećaj gubitka kontrole kojem se suprotstavljaju iznenađujući osjećaji ravnoteže i stabilnosti. Ruke olabave, jezgra se uključi i mi neometano brišemo.

Izbačeni smo natrag na ono što sada izgleda kao zrcalno glatki asf alt u La Pauteu, selu na periferiji Bourg-d’Oisansa. Odavde se vraćamo u civilizaciju duž D1091. S prometom koji teče pored nas, čini se kao da smo preletjeli pola stoljeća dok lijeno plutamo natrag do podnožja Alpe d’Hueza na zalazećem suncu. Bilo je to samo 75 km vožnje, ali imamo umorna tijela vožnje dvostruko duže. Učinak, možda, kotrljanja u nepoznato, na terenu koji nikad nisam razmatrao, skretanja koja bi inače prošla nezapaženo.

Smještajući se na pivo u Bourg-d’Oisans, iznenada mi pada na pamet novost naše vožnje. Stotine cestovnih biciklista dolaze i izlaze iz ovog grada, većina se popela na Alpe, ali možda ih nitko nije vidio s iste strane kao mi. Na jednoj od najbiciklističkijih točaka na svijetu još uvijek postoje neotkrivene ceste.

Uradi sam

Putovanje

Odletjeli smo u Lyon, koji ima većina velikih zračnih prijevoznika, a zatim smo se vozili 90 minuta do Bourg-d’Oisansa. Koristili smo transfer organiziran od strane More Than 21 Bends (morethan21bends.com) koji košta £160 za povratno putovanje do Lyona, ili se možete odlučiti za £80 preuzimanje i povratak sa željezničke stanice u Grenobleu. Ako možete pronaći let do zračne luke Alpe d’Huez (AHZ), možete jednostavno spustiti ukosnice do Bourg-d’Oisansa.

Obilasci

Phil iz More Than 21 Bends pokazao nam je regionalne tajne staze pored sortiranja smještaja i putovanja. Više od 21 zavoja nudi petodnevni podržani biciklistički odmor specifičan za šljunak, uključujući noćenje s doručkom u zajedničkim sobama od £349. Tvrtka također može organizirati izlete po narudžbi za grupe od šest ili više osoba, a nudi niz smještaja u području Bourg-d’Oisans i nudi flotu bicikala za iznajmljivanje.

Hvala

Puno hvala Philu i Helen iz More Than 21 Bends, koji su nam povrh svega dali sjajne savjete o lokalnoj kuhinji – čak i dok se sezona bližila kraju, Bourg-d'Oisans je imao mnogo toga ponuda.

Preporučeni: