Bespoked predstavlja neke od najboljih britanskih graditelja okvira, plus mnoštvo međunarodnih talenata. Sustigli smo ljude za biciklima
Malo je mjesta na Zemlji gdje ćete vidjeti 3D tiskani cestovni bicikl od titana kako trlja gume s tandemom s tri sjedala, pored momka koji izrađuje katapulte od ispiljenih vilica bicikla, ali Bespoked UK Sajam ručno rađenih bicikala jedan je od njih.
Više od 6 000 ljudi pohrlilo je ove godine na Brunel's Old Station u Bristolu kako bi vidjeli 107 proizvođača okvira, proizvođača komponenti, pa čak i draguljara na temu bicikla, kako izlažu svoje proizvode u slavlju svega što je sjajno i dobro u svijetu obrtničkih bicikala.
Izlagači su dolazili iz dalekih krajeva poput Australije i Japana, natrpavajući zasvođene stropove do greda svim mogućim iznimnim biciklima. Još bolje, svaki je graditelj bio pri ruci kako bi objasnio svoje kreacije i svoje umijeće, ističući sve, od razlike u kvaliteti vožnje između cijevi Reynolds 853 i 953 ('jedan je samo sjajniji') do mjesta disk kočnica u modernom tržište po narudžbi ('druže, plati mi i napravit ću ti bilo što').
Ove godine polje je bilo jače nego ikada, a Biciklist bi trebao znati: organizator po narudžbi Phil Taylor (nije u srodstvu s igračem pikada) zamolio nas je da sudimo u kategoriji cestovnih bicikala po izboru biciklista. Nije bila laka odluka, s prilagođenim karbonom iz Irske protiv ručno izrađenih ušica iz Southamptona; umetnuti japanski rubini koji se guraju s 3D ispisanim čvorovima iz Down Under.
Čitajte dalje kako biste otkrili koje su nas se ručne kreacije najviše dojmile, a što se općenito tiče tržišta po narudžbi? Vjerujte nam na riječ, širina, dubina i kvaliteta nikada nisu bili veći. A ako trebate dodatno uvjeravanje, samo poslušajte što graditelji imaju za reći…
August Bicycles – Gav Buxton
‘Počeo sam komercijalno graditi kotače prije pet godina za lokalne graditelje okvira, pa sam visio u njihovim radionicama i na kraju sam naučio kako graditi okvire. Prvi je bio prigradski bicikl bez marke za moju drugu polovicu, a zatim sam prošle godine donio svoj prvi kolovozski bicikl u Bespoked. Sam radim svoje ispadanje – dizajniram ih i strojno obrađujem – ne zato što nema cool stvari dostupnih na policama, već zato što su dok sam odrastao, stari Colnagosi i talijanski proizvodi uvijek imali prilagođene, znakovite ispadače ili donji nosač školjke, pa sam želio da moji bicikli budu prepoznatljivi “ja” bez boje ili markiranja. Ovaj je bicikl od čelika, sa stražnjim trokutom Columbus Life, ušicama Columbus Spirit, cijevi sjedala i gornjom cijevi te donjom cijevi Columbus HSS.’
Bastion Cycles – Ben Schultz
'Prije Bastiona bili smo inženjeri za istraživanje i razvoj u Toyoti, ali budući da nismo imali nikakvo iskustvo u proizvodnji, odlučili smo koristiti što više računalno kontroliranih procesa, tako da je 3D ispis ušica – ili čvorova – od titana imao smisla. To znači da možemo izraditi lakše, čvršće ušice zahvaljujući polu-šupljim unutarnjim strukturama, a kutovi se mogu jednostavno prilagoditi. Ušice su zalijepljene na prilagođene karbonske cijevi pomoću ljepila za zrakoplovstvo, a rezultirajući okvir teži oko 900 g, uključujući integrirani gornji dio sjedala. Razvili smo softverski alat koji pomaže u prilagođenom procesu, gdje vozači mogu procijeniti karakteristike upravljanja prema bazi podataka postojećih bicikala, kao i fino podesiti kvalitetu vožnje. Svaki okvir dolazi s vlastitim nacrtom i inženjerskim izvješćem, koje daje precizne metrike kao što je krutost.'
Rusby ciklusi – Jake Rusby
‘Ovaj motocikl je namijenjen za Transcontinental Road Race, tako da je dizajniran za šire gume i blatobrane i ima dobru zaustavnu moć kada je pod punim opterećenjem, otuda i hidraulične kočnice. Sve je od nehrđajućeg čelika Columbus XCr. Uglavnom sam samouk, iako sam dijelio radionice s Matthewom Sowterom iz Saffrona, koji me puno naučio, a sada imam mjesto koje dijelim s Caren Hartley iz Hartley Cycles. Sve slikam sama. Logotipi su ovdje od poliranog nehrđajućeg čelika koji se zatim maskira prije bojanja. Volim raditi neobične stvari s kočionim mostom jer je to dio bicikla koji vidite kada ste za nečijim volanom, tako da je ovdje asimetričan. Htio sam sve održati što čistijim, pa je Di2 razvodna kutija skrivena ispod sedla.
Demon Frameworks – Tom Warmerdam (Cyclist Choice Award)
‘Pokazao sam ovaj bicikl na sjevernoameričkom sajmu ručne izrade bicikala ove godine; izgrađena je za redatelja serije, Dona Walkera. Dobio sam posebnu pohvalu, ali nisam osvojio nagradu. Jedan od sudaca rekao je da su kape za sjedala nesrazmjerne, ali od tada sam sve riješio. Standardni cestovni bicikl ima nosače širine 14 mm, a ovaj je povećan za oko 25%, tako da je idealna veličina trebala biti 18,45 mm za nosače. Ali kako ta cijev ne postoji, ostatci su bili 19 mm. U biti ono što su rekli je da bi da sam stavio formu ispred funkcije bio bi bolji motocikl, što je glupo. Ali nije me briga, stvarno sam zadovoljan kako je ispalo. Ovo je prvi put da sam se odlučio za poniklavanje i definitivno bih to ponovno učinio jer to znači da se detalji ne gube.’
Pedeset jedan – Aidan Duff
‘Profesionalno sam se utrkivao motociklima u Francuskoj šest godina i upoznao sam Talijana koji je izrađivao okvire, momka po imenu Mauro Sannino. Ja i dečki ovdje smo naslućivali da bismo htjeli sami napraviti okvire, pa sam kontaktirao Maura za pomoć. Bio je osnovan u Bavarskoj, ali kad sam otišao u Njemačku saznao sam da je otišao u mirovinu. Imao je ovu prekrasnu tvornicu koja je samo skupljala prašinu, pa smo je odlučili preseliti iz Njemačke natrag u Dublin gdje nam je sjedište. Mauro i dalje živi u Njemačkoj, ali dolazi nekoliko puta godišnje; on je kao naš mentor. Ovaj je okvir inspiriran Rothmanovim automobilom Porsche Le Mans, a izrađen je od Dedacciai i Enve cijevi. Bespoked je naše "službeno lansiranje".'
Hartley Cycles – Caren Hartley
‘Školovao sam se za draguljara i bavio se srebrnarstvom, zatim kiparstvom i likovnom umjetnošću. Želio sam promjenu i tada nisam ni shvaćao da postoji scena ručno rađenih bicikala, pa kad sam to saznao, odmah sam pomislio da je to nešto što bih stvarno volio raditi. Sklon sam uglavnom lemljenju ugla. Mislim da je boja najteži dio jer ju je najlakše zabrljati, ali u isto vrijeme je odlična jer je možete nadoknaditi u hodu. To je vrlo konkurentna industrija za rad, jer stvarno naplaćujete svoje vrijeme, što je teško prodati jer je za izradu svakog bicikla potrebno mnogo vremena, ali emisije poput Bespoked stvarno pomažu u predstavljanju vašeg rada. Zapravo sam morao posuditi bicikl natrag iz Muzeja dizajna, gdje je dio izložbe “Cycle Revolution”. Što se tiče konstrukcije, mislim da je blizu mog savršenog cestovnog bicikla.’
Ogre – Eiji Konishi
Eiji Konishi je čovjek od malo riječi, uglavnom zato što je putovao čak iz Japana i govori jako malo engleskog. Srećom, iPad mu je bio pri ruci za prijevod kako bi mogao objasniti ovaj cestovni bicikl neobičnog izgleda, napravljen pod imenom Ogre za njegovu tvrtku Weld One. 'Ovo je moj drugi posjet Velikoj Britaniji. Bicikl je titanium. Izrađujem i upravljače, titanium su. Izrađujem stabljiku, titan je. Nosač sjedala je od titana. Sedlo je od titana - ja ga kojem od titana. Završne kapice šipki koje izrađujem su od titana. Sve od titana. Značka za glavu je od titana, ali oči u ogru [logotip za značku za glavu] su rubin. Izrađujem i karbonske opruge ovjesa za brdske bicikle. To je ugljično vlakno, a ne titan.’
Saffron Frameworks – Matthew Sowter (Cyclist Choice Award)
‘Ovo je bicikl za kupca koji je imao vrlo specifičnu ideju na umu. Cijev sjedala je od True Temper i izvorno je razvijena za okvire gusjenica kako bi se stražnji kotač smjestio točno unutra i stvorio nevjerojatno kratak međuosovinski razmak. Sam sam savio nosače, što je bio izazov kako ih savršeno poravnati s obje strane. Stražnja kočnica je montirana na lanac kako bi bicikl izgledao čisto, kao i Di2 razvodne kutije od kojih je jedna dijelom skrivena u šipkama, a druga dijelom u cijevi sjedala. Bila je to teška izgradnja; stražnji kraj je toliko zategnut da je stvarao probleme s linijom lanca i pomicanjem prednjeg mehanizma. Uz malo inventivnosti oni su sada razvrstani, jer na kraju krajeva, sve je to jako dobro napraviti čudan bicikl lijepog izgleda, ali ako ne uspije, koja je svrha?’
Talbot Frameworks – Matt MacDonough
‘Kad sam počeo, unajmio sam prostor ispod željezničkog luka i napravio hrpu usranih okvira, ako sam iskren. Sada sam vraški bolje i preuzeo sam mjesto koje je nekada bilo stara trgovina biciklima. Kad sam se uselio, uokolo je ležala gomila starih bedževa na kojima je pisalo "Talbot", a ime se činilo prikladnim. Većinu naših bicikala sami farbamo, ali ovaj je slikao moj prijatelj Rob – napravio sam mu bicikl nakon što je slupao svoj zadnji. Želio je super-tanke potporne nosače, ali ne i disk kočnice, pa smo upotrijebili stražnju kočnicu ispod lančanika. Okvir je od Columbus čelika osim cijevi sjedala, koja je od karbona. Puno toga ovisi o estetici, ali pomaže i pri smanjenju težine.’
Titchmarsh Cycles – Dan Titchmarsh (Cyclist Choice Award)
‘U Ujedinjenom Kraljevstvu nema previše ljudi koji grade od titana, ali mislim da je to zbog međugeneracijskog jaza u vještinama zbog onoga što je Thatcher učinila ovoj zemlji. Pretpostavljam da sam prilično neobičan dok premošćujem taj jaz. Moj tata je zarađivao za život od izrade trkaćih motocikala, a budući da je bio radoholičar, morao sam biti u radionici kako bih provodio vrijeme s njim, što je dovelo do toga da sam već u ranoj mladosti bio prilično uspješan – osvojio sam Mladi inženjer za Britaniju kada sam imao 14 godina. Jednog sam dana doživio prosvjed da bih trebao praviti motore, a ne motocikle, i to se dogodilo baš u trenutku kada su ručno izrađeni bicikli ponovno počeli proizvoditi. Bicikli su oduvijek bili moja stvar - naučio sam voziti s tri godine i ako bi moji roditelji išli u šetnju, molio bih ih da mi dopuste da uzmem bicikl.'
