Cannondale SuperSix Evo 105 koristi klasičan izgled kako bi prikrio svoju potpuno modernu tehnologiju što rezultira uzvišenim ukupnim paketom
Jedni od rijetkih preostalih zagovornika tradicionalne, nekompaktne geometrije, Cannondaleovi bicikli odmah se ističu u glavnini, s vrhunskim SuperSix-om koji favorizira istoimena ekipa WorldTour. Izgleda jednostavno kao što možete zamisliti, bez smiješnih oblika cijevi, aero profila ili prevelikih stvari. Međutim, s nizom velikih pobjeda u svom imenu, čini se da ne osjeća nedostatak istih. U svojoj vrhunskoj izvedbi, SuperSix je lagani, otporan na udarce i jedva smo čekali da vidimo hoće li ova verzija s umjerenijom cijenom pružiti isti pogodak.
Skup okvira
SuperSix izgleda nevjerojatno slično Cannondaleima za kojima smo kolektivno žudjeli dobar dio 90-ih. Horizontalna gornja cijev odiše bezvremenskim šarmom, kao da Cannondale, umjesto da ide trendovskom, aero-optimiziranom rutom zanemarivih dobitaka, jednostavno iznova izrađuje isti bicikl, svaki put ga lagano poboljšavajući. Ništa nije komično predimenzionirano. Nijedna od cijevi ne čini ništa otkačeno u smislu preoblikovanja oblika. Koristeći Cannondaleovu vlasničku BallisTec konstrukciju, vrhunska, Hi-Mod, verzija može koristiti malo veći modul karbona za povećanu krutost i smanjenu težinu, ali ovo je još uvijek ozbiljno dobar okvir. Eksterno usmjerene žice omogućuju jednostavnu zamjenu i podešavanje, ali također čine nadogradnju na elektroničko mijenjanje stupnjeva prijenosa daleko neurednijim ako odlučite ići tim putem kasnije.
Skup grupa
Uobičajeno kada vidite radilicu koja se ne slaže s ostatkom grupe, to je mjera uštede. Ovdje nije tako. S više od 100 g lakšim, Cannondaleov vlastiti Si lanac je pernata, ali nepopustljivo čvrsta alternativa odgovarajućem modelu Shimano. Sve ostalo je Shimano 105, do lanca. Osobito smo cijenili iznimno snažne kočnice s dvostrukim okretom SLR-EV.
Komplet za završnu obradu
Dugo, ravno i usko, sjedalo Selle Royal Seta S1 dobro je usklađeno s biciklom. Ostatak kompleta za završnu obradu je savršeno funkcionalan, a šipke se posebno ističu. Njihova umjerena zakrivljenost mora oponašati neki zlatni rez zbog kojeg je pronalaženje udobnog položaja nesvakidašnje, dok su njihov srednji pad i doseg ugodno praktični.
Kotači
Mavicovi Aksium kotači su dobrodošao prizor. Prilično lagani, dovoljno su čvrsti da reagiraju i dokazano su pouzdani. Umjesto odgovarajućih guma, Cannondale koristi Schwalbe Durano. Iako neće zapaliti ničiji svijet, čvrsti su, a sklopiva konstrukcija znači da ne dodaju previše težine.
Vožnja
Uzmite SuperSix i činit će vam se lakšim nego što biste očekivali za bicikl ove cijene. Zapravo, Cannondale tvrdi da je težina okvira ispod 1 kg. Uskočite u brod i brzo će krenuti s mjesta. Nekoliko zavoja oko parkirališta je sve što je potrebno da se potvrdi dobar dio marketinške reklame. Prednosti su mu pravilno čvrsta šasija i mala težina, dok geometrija sugerira da je malo vjerojatno da će odgovarati neurednom stilu vožnje. Početak koji obećava.
Iako nije odvratno oštar, Cannondaleov rasni akreditiv prilično je čist. Ima dosta povratnih informacija o tome što se događa ispod guma. Mala težina i krute cijevi znače da preskače zajedno s osjećajem da uvijek imate još jedan nalet brzine u rezervi. Pro-kompaktni lanac i kazeta s bliskim omjerom 11-28 također sugeriraju da ovo nije motocikl za motanje, s malim razmacima između lančanika što znači da ćete uvijek pronaći učinkovitu opremu, pod pretpostavkom da možete održati tempo. Mavicovi poznati Aksium kotači i osiguravaju da Cannondale ne bude oštećen srednjim prstenovima koji se ponekad još uvijek pojavljuju na nekim motociklima ove cijene. Upravljanje je brzo, zanimljivo i s prave strane trzavo. Što se tiče sirove brzine i kvalitete vožnje, malo je toga da bi bicikli koštali znatno više. Ovo je možda najbrži bicikl koji smo vozili po ovoj cijeni.
Naš testni bicikl veličine 54 cm dolazi s gornjom cijevi od 54,5 cm, zbog čega je dobivanje točne veličine jednostavno. To također znači da će, kada prvi put uskočite, sve kontaktne točke vjerojatno biti tamo gdje ste ih očekivali. Kut glave od 73 stupnja prilično je standardan za ovu vrstu bicikla, kao što je gotovo jednak broj za cijev sjedala. Nizak prednji kraj znači da je zadani položaj nagnut prema brzoj vožnji, a ne prema ležernom krstarenju. Kratak međuosovinski razmak također rezultira vrlo izravnim upravljanjem. Savršeno za naguravanje u čoporu, ili ako ste sigurni u ono što radite, zabijanje u kutove.
Sve u svemu, brbljanje je zabavno, ali neće nužno laskati pogreškama na isti način na koji bi to učinilo nešto mirnije. Kao i svemu sa SuperSix, usponima je najbolje pristupiti sa stavom stopala do poda. Minimalna zapremina, pristojni kotači i nepokolebljiva krutost znače da leti uz brda, što je jednako dobro jer mu nedostaje prijenos klauzule o izlasku kao na drugim testnim motociklima. Dok SuperSix ne može igrati previše protiv tipa, iznimno tanki nosači sjedala donekle ublažavaju potencijalnu grubost okvira.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Cijev sjedala (ST) | 560mm | 560mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Duljina vilice (FL) | 380mm | |
| glavna cijev (HT) | 140mm | 140mm |
| Kut glave (HA) | 73 | 73 |
| Kut sjedala (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 975mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| Okvir | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
| Skup grupa | Shimano 105, 11 brzina |
| Kočnice | Shimano 105 |
| Chainset | Cannondale Si, 52/36 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-28 |
| barovi | Cannondale C3, legura |
| Stabljika | Cannondale C3, legura |
| Sjedalo | Cannondale C3, legura |
| Kotači | Mavic Aksium w/ Schwalbe Lugano, 25c |
| sedlo | Selle Royal S1 |
| Težina | 8,12kg |
| Kontakt | cannondale.com |
