Imamo unutarnju liniju na Tour de Korea s gostujućim blogom Conora Dunnea iz JLT-Condora. Objava broj jedan: prije utrke
Od svog prvog pojavljivanja na utrci 2011. godine, različiti oblici onoga što se sada zove tim JLT-Condor uživali su puno uspjeha na Tour de Korea, uključujući Michaela Cuminga i Hugha Carthyja koji su pobijedili u ukupnom plasmanu u 2013. odnosno 2014.
Stoga nije iznenađenje vidjeti ih kako ove godine ponovno idu na Daleki istok i mislili smo da bi se isplatilo pratiti tim ove godine pozivajući vozača JLT-Condora Conora Dunnea da bude gost bloger Cyclist za tjedan. Irac visok 6 stopa i 8 preselio se u tim 2016. nakon dvije godine provedene u Belgiji s An Post - Chain Reaction, a već je obilježio ovu promjenu boja pobjedom na Rutland-Melton Cicle Classicu u travnju.
U prvom od Conorovih Tour de Korea blogova saznajemo što je tim namjeravao prije početka utrke.
Međutim, to je najnovije odredište za moje podvige na biciklističkim utrkama. Ovdje sam zbog UCI 2.1 rangirane Tour de Korea - osmodnevne etapne utrke od 1300 km s pelotonom koji se sastoji od pro-kontinentalnih, kontinentalnih i nacionalnih timova. Moje prethodno znanje o zemlji je sramotno minimalno, pa me zanima što bi ovaj tjedan mogao donijeti i kulturno i natjecateljski.
Dugolinijski let započeo je na Heathrowu s mojim timskim kolegama JLT-Condor-Mavic i završio u južnokorejskom gradu Busanu. Rekao bih da sam dobio toplu dobrodošlicu, ali nažalost suputnik je odlučio povratiti niz prolaz aviona dok smo slijetali, tako da je to pokvarilo stvari. Međutim, raspoloženje se uzdiglo kad smo konačno stigli do našeg hotela, koji također ima neki oblik "vodenog parka", zajedno s toboganima, smješten između 7. i 9. kata. Nikada se nisam jako borio s jetlag-om, no imam pomalo neortodoksnu teoriju koju sam nazvao 'glad-lag'.
Kao biciklist visok 6ft 8, imam prilično velik apetit i čini se da kad god promijenim vremensku zonu postanem jako gladan oko vremena obroka u mojoj prethodnoj zemlji. Nadam se da će mi dolazak nekoliko dana ranije u Koreju prije utrke dati dobru priliku da se oporavim od svog zaostajanja gladi, a tim će imati svoje jetlag. Hrana je obično pomalo neortodoksna u usporedbi s onom u hotelima europskih utrka, ali srećom ne smeta mi jesti rižu, jaja i soja umak u 6 ujutro, pa se nadam da ću preživjeti.
Dani prije utrke obično se sastoje od laganog treninga, masaže i opće aklimatizacije. Vožnja iz Busana pokazala se uzbudljivom, uglavnom zbog činjenice da smo uglavnom bombardirali po cestama s 4 trake, izbjegavajući promet i zbunjene vozače kao da je utrka već počela. Neboder za neboderom prošarao je naš put iz grada, za koji nam je trebao cijeli sat da izađemo. Prometne gradske prometnice vrvele su, a zbunjivao nas je semafor koji smo u nekoliko navrata prilično komično pogrešno shvatili. U jednom trenutku to je rezultiralo time da je kapetan našeg tima, Russell Downing, ostao zaglavljen između automobila nasred autoceste s 8 traka.
Bez GPS funkcije na bilo kojem od naših telefona, siguran sam da bismo vjerojatno još uvijek bili vani negdje pokušavajući pronaći put natrag do hotela, izgubljeni u labirintu cesta u centru grada poput džungle Busan. Nestrpljiv sam da se sada počnem utrkivati i postupno putujem na sjever kroz zemlju do glavnog grada Seula, gdje utrka završava. Tjedan će pružiti priliku da vidim dobar dio zemlje, au isto vrijeme cilj je zgrabiti neke pristojne rezultate na motoru za tim i mene. Nadamo se da ovaj blog pruža dobar uvid u cijelo iskustvo!
Utrka sada traje dvije etape u osmodnevnom trajanju, a Conor ćemo čuti kratko nakon što se oporavi od onoga što je u početnoj poruci opisao kao '250 km epa'. Pratite nas…
Riječi: @conordunnealot
