Prvi pogled: Factor One-S

Sadržaj:

Prvi pogled: Factor One-S
Prvi pogled: Factor One-S

Video: Prvi pogled: Factor One-S

Video: Prvi pogled: Factor One-S
Video: Lil Nas X, Jack Harlow - INDUSTRY BABY (Official Video) 2024, Ožujak
Anonim

Britanska robna marka Factor cijelo vrijeme dostiže nove visine, kao primjer ovo izdanje One Pro Cycling tima One-S

Kombinirajte talente pobjednika zelene majice Tour de Francea, vlasnika tajvanske tvornice, ProContinental trkaćeg tima i grupe inženjera Formule 1, i dobit ćete recept za stvaranje Factor Bikes.

Factor je brend s kratkom, ali intrigantnom poviješću. Godine 2009. britanska tvrtka Bf1systems, koja pruža elektroničke sustave i podršku motociklističkim ekipama na visokoj razini, uključujući F1 timove, stvorila je Factor 001, motocikl koji je bio izvanredan prema tadašnjim standardima. Disk kočnice, računalo ugrađeno u poluge, razdvojena cijev i vilica te integrirani mjerač snage bili su dio njegove vizije budućnosti. S cijenom od £20.000 bio je u najmanju ruku niša, ali u narednim godinama tvrtka je krenula prema malo konvencionalnijim biciklima, izdajući Factor Vis Vires 2013.

Prošle godine, međutim, brend je doživio ozbiljnu metamorfozu kada su ga kupila dva velika imena industrije: vlasnik tvornice Rob Gitelis i bivši osvajač zelene majice Tour de Francea Baden Cooke.

'Živim u Tajvanu 20 godina,' kaže Gitelis, 'i kad sam se prvi put tamo preselio, radio sam za jednu od dvije tvornice ugljika u to vrijeme. Sada postoji vjerojatno 100 bicikala za izradu za svakoga. Tvornica Factor je u našem vlasništvu i proizvodi samo bicikle za Factor.’

Slika
Slika

Gitelis rođen u Americi posjeduje tvornice u Tajvanu i Kini, a radio je na biciklima Cervélo, Focus i Santa Cruz da spomenemo samo neke. Bf1systems zadržava udio u tvrtki, tako da brend zadržava vezu sa svojim britanskim korijenima, ali stvari su se bitno promijenile za Factor pod njegovim novim vlasništvom.

'Jedini ljudi koji stvarno posjeduju vlastite tvornice ovih dana bili bi Giant i Trek u Americi, iako tamo više ne proizvode mnogo bicikala,' kaže Gitelis. 'Osjetio sam da je nakon 20 godina proizvodnje OEM-a došlo vrijeme da učinim neke stvari za koje sam mislio da su druge marke mogle učiniti bolje.'

Dakle, hoće li Factor početi graditi s karbonskim vlaknima svemirskog doba i dosad neviđenim tehnikama? Očigledno ne.

'Jedan od mojih ciljeva u posjedovanju vlastitog brenda nije iznositi sva sranja o kojima ljudi u industriji pričaju', kaže Gitelis. 'Mogu vam reći da u cijeloj industriji bicikala ne postoji nešto poput ugljičnih vlakana visokog modula, ne postoji T2000, ne postoji ugljik iz zrakoplovstva. Nema ništa od toga. Gotovo svačiji bicikli izrađeni su od istih karbonskih vlakana, važno je kako manipulirate materijalom.’

Gradivši za velike robne marke, Gitelis je itekako svjestan kako funkcionira industrija proizvodnje bicikala i vjeruje da će pažljivo razmatranje u početnoj fazi proizvodnje ponuditi značajne dobitke u maloprodaji.'100 dolara troškova proizvodnje može postati 1000 dolara u maloprodaji, zbog opskrbnog lanca', kaže.

Jedan za tim

Tri su bicikla u Factorovoj novoj ponudi, a sve vozi britanski One Pro Cycling tim. Zračni okvir, prikladno nazvan One, najsloženiji je u smislu dizajna, s podijeljenom cijevi i integriranom jednodijelnom vilicom i stablom – naklon izvornom 001 i Vis Viresu. Podvrgnut je CFD analizi i testiranju u zračnom tunelu kako bi se osigurale pristojne performanse protiv vjetra.

Slika
Slika

Na laganom kraju spektra nalazi se O2, koji dolazi s težinom okvira od 750 g, ali ukida prepoznatljivu split down tube. Sretan medij između dva motocikla je ovaj, One-S.

'One-S dizajniran je za vozače koji žele imati ili vrlo visoku ili vrlo nisku poziciju,' kaže Gitelis. S obzirom na profesionalnu biciklističku modu lupanja drškom, nije ni čudo da je One Pro Cycling tim uzeo One-S kao prirodnog favorita.

Motocikl i dalje drži aerodinamičnost u svojoj srži, koristeći izravne montirane kočnice skrivene od vjetra stapanjem u oblik vilica sprijeda i skrivanjem iza donjeg nosača na stražnjoj strani. Iako se može pohvaliti istim oblicima testiranim u zračnom tunelu kao i One za stražnji kraj motocikla, malo manje ambiciozan dizajn s prednje strane uštedio je nekoliko grama u odnosu na okvir Onea, ispod 900 g – prilično dobro za aerobicikl.

Raniji Factor bicikli ponekad su bili kritizirani zbog svoje kvalitete vožnje, ali novi asortiman je temeljito ispitan. Osim što ga vozi One Pro Cycling, David Millar je postao ambasador brenda za Factor, a zajedno s Baden Cookeom prvi je testirao nove proizvode. Factor očito nije požurio s razvojem, s biciklima koji su mjesecima voženi i testirani na Continental Touru tek sada dolaze na tržište u UK.

Za tako malu, dosad nišnu marku, Factor je skočio ravno na razinu velikih globalnih marki, s timom Pro Continental, testiranjem u zračnom tunelu, samostalnom tvornicom i doprinosom istraživanja i razvoja pobjednika Tour de France dresova. Ipak, hoće li moći trčati iznad svoje težine na cesti? Saznat ćemo s potpunom recenzijom u budućnosti.

opcdistribution.com

Preporučeni: