Impresivno lagan i upravljiv bicikl, unatoč niskom i živahnom položaju za vožnju
O biciklu
Kada je Fuji prošle godine predstavio SL, svoj vrhunski model, 1.1 je bio najlakši proizvodni motocikl na svijetu. Za cijenu tog čudesnog bicikla od 4,96 kg gotovo biste mogli kupiti flotu od šest 2.5, Fujijevu alternativu za početnike. Dakle, koliko je superbike magije preneseno? Bez ikakvog milimetra ili stupnja koji bi razlikovao to dvoje u smislu geometrije, ima sve oznake brze vožnje. Ali koliko će sidro biti dodatna težina i osnovne komponente na biciklu koji je izvorno dizajniran da bude svjetski prvak?
Specifikacije
Skup okvira
U svojoj sjajnoj, ali nenametljivoj, dvobojnoj plavoj boji, Fuji sigurno izgleda lijepo. Nizak sprijeda, ali s razumnim upravljanjem i srednjim međuosovinskim razmakom, SL nagrađuje ozbiljan napor. Ipak, njegovo lijepo rukovanje znači da neće biti dlakavo u kutovima osim ako ne učinite nešto vrlo čudno. Zahvaljujući kratkoj cijevi za glavu, gornja i donja cijev se susreću neposredno prije cijevi za glavu ili, na većim okvirima, na dodatnom mostu za pojačanje. Rezultat je prednji kraj bez natruhe tanakosti. Za usporedbu, nosači sjedala su paukaste stvari za povećanje udobnosti na stražnjem kraju. Cijev sjedala počinje zaokruživati na vrhu prije nego što se podigne kako bi se susrela sa sklopom donjeg nosača BB30 srednje veličine. Sve skupa lijepo izgleda paket.
Skup grupa
Shimano 105 mjenjači i mehanizmi obično su glatki. Postoji nekoliko varijacija. Kočnice Shimano BR-561 koje nisu iz serije nisu tako dobre kao 105, koriste malo osnovniji mehanizam, ali su još uvijek ispred mnogih alternativa koje nisu marke i dovoljno su snažne da se osjećate samouvjereno. Ovalni kompaktni lančani set dobro funkcionira. Mjenjač je dobar i iako je vjerojatno manje krut od odgovarajućeg Shimano broja, osim ako nemate ogromne noge, teško bi bilo reći.
Komplet za završnu obradu
Oval Concept šipke su kratke i plitke, na neki način udomaćujući niski prednji kraj. Njihov suženi profil posebno je ugodan u ruci. Nosač sjedala i nosač su poslovni. Iako nam se prilično gusto podstavljeno sjedalo nije posebno gnušalo, ono se malo opterećuje inače trkačkim raspoloženjem motocikla. Iako okvir ima prevelik dizajn BB30, on zapravo pokreće standardni vanjski donji nosač preko adaptera.
Kotači
Ovalni kotači nisu osobito lagani, što je pomalo šteta kada se spoje s tako minimalističkim okvirom. Ipak pokazuju sve naznake da su robusni, sa zatvorenim ležajevima uložaka i brzim preuzimanjem iz glavčine. Sklopive gume Vittoria Zaffiro ne dodaju nepotrebnu težinu, kompetentne su izvedbe i sa širinom od 25c dolaze u veličini koju bi odabrala većina potrošača.
Vožnja
Prvi dojam
S malo gomile na prednjem kraju, Fuji se čini kao da je spreman za baciti se na posao, odmah vas spuštajući u položaj s glavom prema dolje. Zapravo, toliko da ćete, osim ako se ne osjećate posebno gipko, vjerojatno htjeti zabaciti nekoliko odstojnika ispod stabla. Prvi testni sprint otkriva tvrdoglavo čvrst prednji kraj, uparen sa stražnjim trokutom koji jednako ne želi ništa odati u smislu neželjenog savijanja.
Na putu
SL se predstavlja kao lagani trkaći bicikl, i dok u ovoj jeftinijoj iteraciji možda neće biti tako nevjerojatno pernat kao vrhunski model, njegov je okvir još uvijek daleko od debelog. Položaj za vožnju odmah je prepoznatljiv kao onaj koji bi nagradio stavljanje ramena uz volan i bavljenje nekim poslom, bez obzira vodite li tempo ili sprintate do cilja. Ništa se u komponentama ne ističe negativno. 105 dijelova je poznat i dobrodošao prizor i iako je nedvojbeno tu da uštedi malo novca, radilica marke Oval je učinkovita i nenametljiva u svom radu. Kao što je gotovo univerzalni slučaj na biciklima po ovoj cijeni, kotači su pomalo neinspirativni, lagano usporavaju ubrzanje bicikla. Sjedalo je bilo dovoljno udobno, iako njegova bogata podstava visoke gustoće možda neće odgovarati jahačima koji namjeravaju koristiti SL kao izvanrednu trkačicu.
Rukovanje
Unatoč njegovom prilično niskom i agresivnom prednjem dijelu, Fuji se odbija od grubih stvari i nije previše neumoljiv, nešto svojstveno okviru, ali također potpomognuto gumama od 25c. Ova pomalo podvojena osobnost prenosi se i na rukovanje. Neki vrlo trkaći bicikli imat će kut glave koji ide okomito. To čini vrlo agilan bicikl koji zahtijeva minimalan unos upravljača za skretanje, ali također zahtijeva određeni stupanj opreza i iskustva da bi se držao ravno i usko. Fujijev prilično umjeren kut glave od 71,5° vjerojatno će dobro odgovarati većini vozača. Daleko od toga da je toliko mlitav da bi motor bio nezanimljiv za micanje uokolo, ali znači da je upravljanje njime u zavojima daleko manje nervozno. Iako je sveukupni nedostatak težine uvijek dobar, Fuji ima malo neravnomjernu podjelu između laganog okvira i umjereno glomaznih kotača, što znači da vožnja nije baš tako brza kao što bi brojke iz naslova mogle sugerirati. Ipak, ne možete ekonomično nadograditi okvir na isti način na koji možete nadograditi kotače pa možda ovo i nije tako loš kompromis.
Spec
Okvir |
C10 ultra high-mod s karbonskim ispustom, BB30, sužena puna karbonska vilica uključujući ispadanje. |
Skup grupa | Shimano 105 5800, 11 brzina |
Kočnice | Shimano BR-561 |
Chainset | Ovalni koncepti 520, 50/34 |
Kazeta | SRAM PG1170, 11-28 |
barovi | Oval Concepts 310, legura 6061 s batom, 31,8 mm |
Stabljika | Oval Concepts 313, 6061 3D-kovana legura, 31,8 mm, +/- 7 stupnjeva |
sedlo | Oval Concepts R500 |
Sjedalo | Oval Concepts 905, legura omotana ugljikom, 27,2 mm |
Kotači | Oval 327 Aero Alloy |
Gume | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60tpi sklopivi, 25c |
Kontakt | evanscycles.com |
Geometrija
Potraživano | Izmjereno | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
Cijev sjedala (ST) | 500mm | 503mm |
Down Tube (DT) | 615mm | |
Duljina vilice (FL) | 379mm | |
glavna cijev (HT) | 135mm | 135mm |
Kut glave (HA) | 73 | 73 |
Kut sjedala (SA) | 73,5 | 73,5 |
Međuosovinski razmak (WB) | 974mm | 972mm |
BB drop (BB) | 68mm | 68mm |