Uzimamo par Vittoria's Qurano 60 kotača i Corsa G gume za vožnju Strada Bianchi u Italiji. I prikladno su impresionirani
Ukratko, grafen je novi čudesni materijal i trebali biste ga stavljati u sve, od spremnika za benzin do žitarica, zbog čega ga je Vittoria stavila u svoje nove kotače Qurano 60c i gume Corsa G.
Ne razumijem u potpunosti (navodno je otkriveno pomoću olovke i selotejpa), ali ideja je da grafen čini stvari lakšim, jačim i boljim.
U slučaju Qurana 60s to znači set od 60 mm dubine, 24. Karbonski obruči širine 5 mm i težine od 1,570 g prema zahtjevu. Što je prokleto dobro. Zippov najnoviji NSW 404s, na 58 mm, težak je 1555g, a Bontragerov Aeolus 7 D3s je 1610g (iako su duboki 70mm, Aeolus 5s od 50mm ima 1440g). Također, u velikoj shemi vrhunskih kotača, Qurano su jeftini - £1600 u usporedbi s £2150 za Zipps i £2200 za Bontys.
Kao ti kotači, Quarano su brzi, stvarno dolaze do izražaja iznad 32 kmh. Temelji se na mojim anegdotskim dokazima gledanja u Garmin, ali nakon te brzine Quranos mi je davao između 2 i 5 kmh besplatno, sve do otprilike 48 kmh. Odnosno, bili su mnogo brži za isti napor pri pedaliranju u usporedbi s plitkim naplatcima slične težine.
To nije svojstvo jedinstveno za Qurano - drugi duboki dijelovi će isplatiti slične dividende - međutim ono što je bilo jasno jest koliko su brzo ubrzavali i koliko su se dobro ponašali pri bočnom vjetru. Veliki udari vjetra i dalje su bili nešto na što treba obratiti pozornost kao i kod bilo kojeg drugog kotača s visokim bočnim stranicama, ali uglavnom su bili nevjerojatno stabilni, osobito su se dobro nosili na brzim, vjetrovitim nizbrdicama. Nema ljuljanja, nema hrvanja s kontrolama.
Kočenje po suhom vremenu bilo je izvrsno, a čak je i kočenje po mokrom bilo pristojno; ne na razini disk kočnica ili onih s kočnim površinama od posebno obrađene legure, već dovoljno predvidljiv i progresivan da se osjeća sigurno. Međutim, čvrstoća Qurana bila je ono što me se najviše dojmilo, što me je dovelo do novih Vittorijinih guma Corsa G…
Tvrda izvedba
Nisam odrastao s cjevčicama i kao rezultat toga živim u opreznom sanjarenju o beskonačnim kobasicama. Kade nam daju vrhunsku kvalitetu vožnje, ali oni se smiju našim kompletima za popravak probušenih komada, novčanicima i nestrpljivom, mukotrpnom lijepljenju. Međutim, srećom, otvorene cjevaste gume (u biti nezašivene gume koje funkcioniraju kao klinčeri) su pri ruci kako bi pružile performanse gotovo slične kadi u paketu koji se lako postavlja i popravlja. No postoji i loša strana – poznato je da se otvorene kade pretjerano troše. Sve dok, smatra Vittoria, ne umiješate malo grafena.
Kako bih testirao ovu ideju, pomislio sam uzeti Corsu Gs za vožnju amaterskog Strade Bianchea - 130 km oštrih uspona od krede i neumoljivih makadamskih cesta. I samo da bude zabavno, zaključio sam da ih mogu staviti i na Quranos.
Na startnoj liniji sam još uvijek imao rezerve, ali do prvog sektora šljunka znao sam da sam napravio dobar izbor i do kraja utrke ne bih mijenjao postavke za svijet.
Sa širinom od 25 mm, nadolazeći do nešto bliže 27 mm na Quranosu, osjećao sam da mogu sa zadovoljstvom pokretati Corse pri 90 psi bez straha od priklještenja, i tako se i pokazalo. Niži pritisak značio je poboljšano prianjanje – nije da se smjesa gaznog sloja Corsa ionako čini manjom od ovoga – a također i udobnu vožnju. Pa, udoban kao 40 kmh preko labavog kamenja će ikada biti.
Nakon utrke pažljivo sam pregledao gume. Iako nisam bio probušen, unatoč tome što sam vozio na prilično nesimpatičan način, očekivao sam da ću vidjeti znakove istrošenosti, neobične male posjekotine, ali na njima nije bilo traga. Žutosmeđe bočne stijenke slabije su izgledale, malo su potamnile zbog mrlja od mokre prljavštine (dostupne su sivo-crne stijenke), ali osim ove kozmetičke mane, Corse su izgledale gotovo nove. Kotači Kurana bili su slična priča. Računao sam da sam ih ozbiljno kaznio, ali oni su ostali glatki i vjerni.
Tako vrlo blizu
Sve u svemu, nevjerojatno mi je teško zamjeriti bilo kotačima bilo gumama. Za novac je Qurano teško nadmašiti, a za ukupnu izvedbu u kombinaciji s dugovječnošću još nisam naišao na bolju gumu od Corse G. Ipak, ima mjesta za poboljšanje.
Iako je grafika crna na crnom, neizbrisivi Vittoria logotipi su nepotrebno OGROMNI na kotačima i neće odgovarati svim motociklima. Uvijek bih radije ili uklonjive naljepnice ili obične crne s malim logotipom - ako me želite koristiti kao reklamni prostor, trebali biste mi platiti, a ne obrnuto. A tu je i mala stvar bezzračnosti.
Quranos, blagoslovi njihove karbonske čarape, spremne su za rad bez zračnica, što je osobina koja mi se jako sviđa i uvjeren sam da će se prihvatiti. Ipak, Corsa G nije. Vittoria radi verziju bez zračnica, Speed G, ali to je ultra lagana guma (215 g) namijenjena vožnji na vrijeme koja brzinu stavlja daleko ispred dugovječnosti. Također, još uvijek su dostupni samo u 23 mm.
Ništa od ovih stvari naravno ne prekida posao, ali ne mogu a da ne pomislim kakva bi ovo bila nevjerojatna postavka da su kotači potpuno crni, a Corsa G bez zračnica. Ipak, kako jest, ovdje ima mnogo toga o čemu se može pisati, što sugerira da bi ipak moglo biti nečega u ovom grafenskom problemu.
Set kotača £1, 599
Gume £55 (svaka)
fisheroutdoor.co.uk
