Sky Road Gran Fondo sportski

Sadržaj:

Sky Road Gran Fondo sportski
Sky Road Gran Fondo sportski

Video: Sky Road Gran Fondo sportski

Video: Sky Road Gran Fondo sportski
Video: Тополь цветёт_Рассказ_Слушать 2024, Ožujak
Anonim

Biciklist kreće u Portugal prema slikovitoj Sky Road Gran Fondo, samo da vidi pogled zaklonjen nebesima koja se otvaraju

Prije nekoliko dana, na lokaciji 2000 milja preko Atlantskog oceana i tisućama metara visoko u troposferi, veliki komad toplog, tropskog zraka sudario se s velikom pločom hladnog polarnog zraka. Barometarski pokolj koji je uslijedio rezultirao je vremenskim sustavom koji se zakačio za južnu putanju mlazne struje i krenuo ravno prema vodećem rubu zapadne Europe točno na vrijeme da ispusti velike količine vode po meni dok pokušavam osvojiti Sky Road Gran Fondo Aldeias do Xisto u Portugalu.

Iako kiša, magla i hladnoća imaju dosta veze s mojom nelagodom trenutno, postoji još jedan suptilniji psihološki osjećaj kojeg se ne mogu otresti: daleko sam od kuće i nedostaju mi moji voljeni, jedva vidim dalje od svog prednjeg kotača, a ipak sam itekako svjestan da je u mraku sa strane mene samo pad od stotine metara.

Tako daleko od poznatog, tako blizu zaborava. Portugalci imaju riječ koja hvata moje raspoloženje: s audade. Nema ekvivalenta u engleskom jeziku, ali to se otprilike prevodi kao snažna čežnja za nečim ili nekim za koga niste sigurni da ćete ga ikada više vidjeti. Nije baš nostalgija, niti žalost, često se slavi u portugalskim i brazilskim pjesmama i poeziji kao neka vrsta praznine ili nepotpunosti.

Slika
Slika

Upravo sada, na pola puta od 170 km vožnje u udaljenom, planinskom području prepunom sablasnih, polunapuštenih sela od škriljevca – 'Aldeias do Xisto' u naslovu događaja – i vjetroturbinama koje se naziru poput bestjelesnih sablasti kroz magla, obuzima me saudade.

Ovaj osjećaj doseže vrhunac kada stignemo na mjesto – ‘selo’ bi bio prevelik opis – na vrhu brda obavijenog kišom. Jedina mu je ulica popločana kaldrmom, kojom se trenutno slijeva bujica kišnice. Pregršt zgrada izranja iz magle poput poluzaboravljenih lica.

U ovom trenutku ne mogu vidjeti nijedan razlog za njegovo postojanje osim da me posipaju kišom i da mu se smiju - potonje zato što se selo zove Picha, što je portugalski sleng za 'penis'. Najčešći razlog zbog kojeg ljudi posjećuju je da se fotografiraju ispred imena na znaku.

Razlog zašto smo ovdje, međutim, je taj što se grupa mještana dobrovoljno javila da će napuniti naše boce vode ispod opuštene cerade. Unatoč kiši, nasmiješe se kad nas vide. Pitam se što rade ovdje kad ne priređuju sportove ili ne fotografiraju turiste ispred natpisa sela. Da budemo pošteni, vjerojatno se pitaju što bi opsjednulo ovu jadnu rijeku utopljenih štakora da odluče provesti nedjelju jašući uzbrdo i niz planine po kiši i hladnoći. I imaju pravo, budući da bi do sada većina nas rado pristala živjeti u mjestu zvanom Penis ako to znači da ne moramo voziti bicikl u ovakvim uvjetima.

Slika
Slika

Ali previše mi je hladno da bih se motao okolo i pokušavao čavrljati na stranom jeziku. Samo trebam ponovno napuniti svoje boce i krenuti opet - ostalo je još 40 km. Drhteći, ponovno se uvučem i pokušam dobiti vuču na mokroj kaldrmi, i ubrzo Picha nestaje natrag u magli, vjerojatno se više nikada neće pojaviti do događaja sljedeće godine, poput portugalskog Brigadoona.

Osjećaj saudade nastavlja me izjedati, iako sada iz temeljnijih razloga: izgubio sam osjećaje u ekstremitetima i imam snažnu žudnju da budem bilo gdje osim ovdje.

Vožnja nebeskom cestom

'Nebeska cesta' je niz grebena koji se protežu kroz Serra da Lousã, planinski lanac nekoliko sati vožnje sjeverno od Lisabona. Ova središnja regija Portugala puna je zabačenih dolina, širokih rijeka i netaknute, surove prirode. Znam to po razglednicama koje se prodaju u mom hotelu. To su neki od najljepših krajolika koje nikad nisam vidio.

Stvari se ne čine tako loše na početku u gradu Lousã. Sivo je, ali suho. Ipak, organizatori su već donijeli odluku neutralizirati završni spust, a završna vremena sada će se bilježiti na vrhu završnog uspona nakon 152 km.

Slika
Slika

Kiša ne počinje padati dok ne budemo na pola puta do prvog velikog uspona, koji dolazi ubrzo nakon napojne stanice u selu Colmeal. Prethodna 44 km vijugala su između šumovitih padina i vodila nas kroz lijepe, popločane ulice Góisa i preko njegovog stoljećima starog kamenog mosta.

U Colmealu možemo vidjeti uspon na Carvalhal do Sapo kako nestaje u niskim oblacima s druge strane rijeke Ceire. Dok punimo gorivo bananama, neobičan glazbeni trio pjeva nam serenade uz bubanj, harmoniku i trokut - s obzirom na ono što slijedi, tugaljiva solo truba bila bi prikladnija.

To je staza od 12 km s prosječnim nagibom od oko 7%. Šumovita dolina kroz koju smo upravo prošli biciklom na kraju nestaje s vidika ispod oblaka, a fina magla se razvija u postojanu kišicu.

Na vrhu je 10 km valoviti dio grebena. Jedine stvari koje je napravio čovjek ovdje su redovi vjetroturbina, koje izviruju iz magle poput ludih robota koji mašu rukama.

Vozim se s Martinom Knottom Thompsonom, čija je tvrtka, Cycling Rentals, osigurala moj bicikl za taj dan. S njim je grupa prijatelja i kolega iseljenika koji svi žive u Lisabonu ili blizu njega. Najjači jahač u grupi je ragbijaš koji je postao veslač John Gilsenan, koji mi nudi vuču duž grebena. Nikada da poklonjenom konju ne pogledam u usta, skočim na njegov kotač i uskoro jurimo brzinom od 40 km/h, ostavljajući ostatak grupe i razne druge jahače za nama. To je savršen izbor nakon mukotrpnog prethodnog uspona i razočaran sam kad se greben približi kraju. Kad se John okrene da provjeri jesam li još s njim, osmijeh mu je velik gotovo kao moj. 'Bilo je sjajno, ha?', kaže on. Mogu samo kimnuti u znak slaganja. Ako nema pogleda za uživanje, mogli bismo pognuti glave i raditi nešto - iako je zapravo John taj koji je uložio sav trud. Sve što radim je da se držim za život.

Do sada nas je ostatak grupe ponovno sustigao, a cesta počinje vijugati prema dolje do podnožja brane San Luisa. Tek kad smo došli do dna, usuđujem se podići pogled prema betonskom zidu koji se nadvio nad nama. U isto vrijeme primjećujem nevjerojatno strmu putanju naše rute dok se uspinje uz sljedeću stjenovitu strminu.

Slika
Slika

Cik-cak zombiji

S kišnim jaknama naguranim u stražnje džepove, naša grupa se uskoro svela na razbarušeni, izlomljeni peloton zombija koji se kreću u cik-cak, očiju i tetiva ispupčenih dok se hrvamo biciklima uz okrutni nagib, koji rijetko pada ispod 9% i kreće se oko 16% gotovo 2 km. Iako je teško, s olakšanjem sam otkrio da je lupanje u mojim sljepoočnicama zapravo zvuk grupe bubnjara koji nas ohrabruju s vrha uspona.

Grupiramo se na platou i vraćamo vodootporne naočale dok kiša stvarno počinje padati. Sljedećih 12 km dug je nizbrdo u selo Pampilhosa da Serra. U normalnim okolnostima, ovo bi bilo brzo, uzbudljivo spuštanje, ali s kišom i vidljivošću koja se brzo smanjuje, formiramo urednu povorku i oprezno se držimo reda.

Na napojnoj stanici u Pampilhosi, još jedan iz naše grupe, znanstvenik James Yates, kaže mi da mu je zapravo jako drago zbog vremena 'budući da u Portugalu nije bilo prave kiše od travnja'. Budući da sam proveo cijelo britansko ljeto natopljeno vodom trenirajući za ovaj događaj, nisam baš toliko oduševljen. Osjećam kako mi duh vene poput mokrog sendviča sa sirom i želeom od dunja u mojoj ruci. Dok se vraćamo na bicikle, James – veteran tri prethodna Sky Roada – ima još depresivniju vijest za mene: 'Provjeri da si u malom krugu. Iza sljedećeg ugla je rampa od 20%.’

Ne moram se boriti samo s gradijentom. Neravna popločana površina i zlonamjerna nagnutost jednako gutaju energiju. Nema puno mjesta za pogreške - ili cik-cak - jer je uska ulica okružena zidovima i prošarana poklopcima šahtova. Opet čujem lupanje u glavi i ponovno mi je laknulo kad se ispostavi da je iza sljedećeg ugla skupina lokalnih bubnjara, a ne nadolazeća koronarna bolest. Čini se da je svaki uspon na Sky Roadu popraćen veselom muzikom bubnjeva, flauta i harmonike.

Slika
Slika

Gridijent konačno popušta i mi se ponovno okupljamo baš kad nas obavija svježi pokrivač magle. Uspon se nastavlja sljedećih 4 km, ali umjesto da izronimo iznad magle, ostajemo zakopani u njoj. Kad se popnemo na sljedeći dio grebena, jedva vidimo dalje od nekoliko stotina metara ispred sebe.

U ovom trenutku shvaćam da je moja obamrlost i duha i udova, i moja žudnja za toplinom i svjetlom, savršeno sadržana u toj riječi: saudade.

Cesta je sada široka, vijugava i blago se spušta. Bio bi užitak voziti se bilo kojeg drugog dana osim danas - gotovo da uopće ne biste morali dodirivati kočnice. Imali bismo pogled na široku, zmijoliku rijeku Zézere s naše lijeve strane (to znam samo proučavajući kartu nekoliko dana kasnije). Ali danas je silazak jadna, iscrpljujuća stvar. Nekontrolirano drhtim, unatoč osnovnom sloju, dresu i vrhunskoj vodootpornoj jakni.

Napokon stižemo do sela Castanheira de Pêra i zadnje napojne stanice za taj dan. Skupina jahača stoji ispod slamnatog krova koji prokišnjava omotani folijskim pokrivačima. Još jedan vozač, također zamotan u foliju, sjedi u službenom automobilu i izgleda ošamućeno i bez pogleda. Kiša je nemilosrdna. Napola se nadam da će nam reći da je događaj napušten iz sigurnosnih razloga.

Raspoloženje mi se podiže kada se proizvede srebrna urna i iz nje toči čaj. Vodenast je i bez mlijeka, ali je vruć. Popio sam oko šest šalica i još jednu rundu sendviča sa sirom i dunjama prije nego što se osjetim dovoljno oživljenim da započnem posljednji uspon od 14 km.

Prijelomna točka

Odmah krećem u bijeg, manje u potrazi za slavom koliko u pokušaju da potaknem krv da kola mojim venama. Gradijent je plitak i konstantan na oko 3% ili 4%, a John, James i Amerikanac po imenu Nate ubrzo su me sustigli. Iako se vidljivost poboljšala, i dalje pada kiša, a padine su gusto pošumljene, tako da među nama postoji puno nagađanja o tome koliko još imamo za ići. Za razliku od prvog uspona dana, ovaj nema oznake za kilometre.

Slika
Slika

Uvjeren sam pomoću svog Garmina da do vrha (i cilja) mogu biti samo 2 km, ali James misli da ima barem dvostruko više. Ako je tako, neću imati drugog izbora nego odustati jer su mi zalihe energije gotovo potrošene. Ali tada James uočava sada već poznati fantomski oblik još jedne vjetroturbine i njezinih lopatica koje se lijeno okreću iznad drveća. 'To je to', viče. „Vjetrenjače imate samo na grebenima, tako da smo sigurno stigli!“Ubrzo nakon toga, znak za 500 metara to potvrđuje i slijedi sprint.

Spust natrag u Lousã možda je neutraliziran, ali još uvijek je dugačak 17 km, mjestimice je vrlo tehnička, a potočići kišnice teku niz rubove ceste. Naša već ohlađena tijela bit će izložena faktoru hladnoće vjetra od otprilike nula stupnjeva dok se spuštamo nizbrdo. Stoga ne čudi da vidimo neke vozače kako silaze s konja na vrhu i penju se u minibus koji su postavili organizatori.

Sljedećih pola sata je zastrašujuće, iscrpljujuće i neugodno u jednakoj mjeri. Osim što je mjestimično uska i tehnička, cesta također ima stalan tok prometa koji dolazi iz suprotnog smjera. Nevoljko da prejako kočim na komadu mokrog lišća, gotovo skrenem u automobil u jednom uskom zavoju. Puno krhotina je nanijeto na površinu ceste i bojim se da ću se probušiti (kasnije sam saznao da je John zadobio dvostruko probušenje na pola puta), plus moje ruke i stopala izgubili su svaki osjećaj za fizički osjećaj, ali za bol u prstima kada pritisnem kočnicu.

Zapravo, jedini osjećaj koji imam je onaj koji nijedna engleska riječ ne može adekvatno opisati, osjećaj koji je više povezan s neuzvraćenom ljubavi ili tragičnim gubitkom od vožnje biciklom: to je čežnja za srećom, zadovoljstvom i toplinom, obično utjelovljena u obliku najmilijih i doma. Saudade.

Za sada ću se, međutim, zadovoljiti toplim tušem, šalicom čaja i zdjelicom tjestenine.

Jahačeva vožnja

Fuji Gran Fondo 2.7C, £1, 199,99, evanscycles.com

Kao što ime sugerira, Gran Fondo je namijenjen dugim danima u sedlu, gdje je udobnost prioritet nad performansama.2.7C je na donjem kraju ljestvice, ali još uvijek pruža kvalitetan karbonski okvir koji održava pristojnu ravnotežu između krutosti i podložnosti. Ono gdje pada je u ostatku specifikacije. Shimano Tiagra grupa i teški kotači znače da to nije najživahnija vožnja, ali će vas dovesti do cilja u jednom komadu, a to je najvažnije.

Slika
Slika

Kako smo to uspjeli

Putovanje

Najbliže zračne luke su Porto i Lisabon. Lousã je prilično udaljen, pa je najam automobila najbolja opcija iz zračne luke. Vrijeme vožnje je otprilike 90 minuta od Porta, dva sata od Lisabona.

Smještaj

Mogućnosti su ograničene u samom Lousãu, ali prekrasni sveučilišni grad Coimbra ima mnogo hotela za sve budžete i udaljen je samo 30 minuta vožnje. Odsjeli smo u hotelu Dona Ines na rubu centra grada. Cijena dvokrevetne sobe počinje oko 50 eura (39 funti) po noći, ne uključujući rani doručak koji su pripremili za vozače Sky Roada. Posjetite hotel-dona-ines.pt za više detalja.

Hvala

Hvala Martinu Knott Thompsonu iz Cycling Rentals na organizaciji putovanja i osiguranju našeg Fuji Gran Fondo 2.7C. Cycling Rentals isporučuje cestovne bicikle na bilo koju stambenu ili hotelsku adresu u Portugalu i Španjolskoj i preuzima ih nakon toga. Njegove ponude Race Packa, po cijeni od 155 eura (120 funti), namijenjene su sportskim vozačima koji ne žele putovati vlastitim biciklom. Za više pogledajte cycling-rentals.com. Također zahvaljujemo Antóniju Queirozu, organizatoru Sky Roada, na gostoprimstvu i pomoći.

Preporučeni: