Proučavamo favorita za Giro d'Italia 2017., malenog kolumbijskog penjača Naira Quintanu
S visinom od 1,66 m (5 stopa 5 inča) i težinom od samo 58 kg (9,1 kilograma), Nairo Quintana jedan je od najmanjih vozača u pro pelotonu. Kolumbijac će vjerojatno biti glavni suparnik Chrisa Froomea za Maillot Jaune na Tour de Franceu kasnije ovog ljeta, a trenutno je drugi na Giro d'Italia, jer cilja na dvostruku utrku. Nakon što je završio drugi na Touru 2013. i 2015., zatim treći 2016., penjač će se u srpnju u Parizu po prvi put truditi biti na najvišoj stepenici.
Iako je Quintana specijalist za penjanje, Kolumbijčevo rukovanje svojim biciklom na nizbrdicama, ravninama i hrpama nešto je iz čega također možemo učiti.
Pobijedite strah
Što? Kao mladić, mali Kolumbijac je dva puta oboren s bicikla. Kada je imao 16 godina, na putu do škole udario ga je auto i izgubio je svijest. Dvije godine kasnije udario ga je taksi i pao je u komu na pet dana.
Ali čovjek poznat kao Skarabej (male/jake noge) nije odustajao i ponovno je trenirao čim je prohodao.
Kako? Ne može se svatko vratiti na svoj bicikl odmah nakon takve nesreće, potrebna je mentalna snaga. Sportska psihologinja Julie Emmerman kaže: 'Ako se možete nositi s osjećajem koji trenutno osjećate, puno je lakše.
'Ako možete shvatiti da je to samo osjećaj i ne prepustiti mu se, možete ostati na vrhu toga.'
Tehnike poput pozitivnog samogovora, zaustavljanja misli i vizualizacije mogu biti korisne u razvoju mentalne snage.
Jedite jednostavno
Što? 'Uvijek treba jesti vrlo jednostavno,' rekao nam je trener Movistara Mikel Zabala.
‘U Movistaru je prehrana vozača potpuno individualizirana. Osnova su tjestenina i riža, kojih ima u svemu, ali onda treba pronaći balans između mesa i ribe’, objasnio je trener.
Ali ne bojte se dodati proteinske napitke nakon vožnje. 'Protein je neophodan za naporan trening kada nastupi umor mišića i sprječava gubitak mišićne mase', dodao je Zabala.
Kako? Jelo jednostavno ne mora biti dosadno, samo trebate biti kreativni u kuhinji – nešto što samo po sebi može biti užitak.
Preporučamo da pogledate kuharicu kuhara Team Sky Henrika Orrea, Velochef (£35, rapha.cc), koja sadrži mnoštvo ukusnih recepata u rasponu od rižinih kolača u sredini vožnje do začinjene složene piletine prilagođene biciklizmu.
Izgradite svoj borbeni duh
Što? Na Tour de l’Avenir 2010. Quintana je govorio o užasnom tretmanu prema njemu i njegovom timu jer su bili Kolumbijci.
‘Nisu htjeli da budemo na čelu pelotona, “provjeravali” su nas, vikali su na nas, loše se ponašali prema nama’, rekao je.
‘Jednog dana, francuski vozač zgrabio je bicikl Jarlinsona Pantana i bacio ga s njega.’ Slično kao i njegove mentalne bitke s Froomeom na padinama Alpa, Quintana je dao sve od sebe.
'Uzeli smo ih i odmah vratili', kasnije je priznao.
Kako? Ne predlažemo da zlostavljate druge vozače ili njihove bicikle, ali važno je izgraditi i održati samopouzdanje i mentalnu snagu za prihvaćanje izazova.
'Imamo psihologa, koji je radio s nama na ovom pitanju i [prikazani su nam] filmovi koji nam pomažu da prebrodimo ovo i podignemo samopouzdanje,' otkrio je Quintana.
Nema svatko pristup vlastitom psihijatru, ali inspirativni videozapisi i CD-i su široko dostupni – pogledajte mindmotivations.com/shop/ultimate-cyclist za jedan popularan primjer.
Vlak na visini
Što? Quintana je rođen u Combiti, Boyaca, u regiji Anda u Kolumbiji, gdje je zrak rjeđi od kose Donalda Trumpa. Quintana i njegovi sunarodnjaci Kolumbijci koriste to u svoju korist – trener Movistara Zabala rekao nam je: 'Ono što ga izdvaja i daje mu prednost je to što je odrastao i živi u Kolumbiji, a njegovi roditelji dolaze iz mjesta iznad 9 800 stopa (3 000 m).'
Zabala je siguran da to Quintani daje prednost. 'Na kraju duge planinske etape Tour de France, na velikim nadmorskim visinama kada su svi umorni, to može napraviti razliku.'
Mogao bi imati poen, jer je na sve tri Grand Tours, Kolumbija skupila značajnih 18 pobjeda King of the Mountain.
Kako? Nažalost, prosječna nadmorska visina u Ujedinjenom Kraljevstvu je oko 165 m u usporedbi s 593 m u Kolumbiji, što znači da je jedini visinski trening koji većina nas ima turbo trening na tavanu.
Međutim, to ne mora biti slučaj. Uz letove od Londona do Nîmesa (120 km od Mont Ventouxa) koji koštaju samo 17 GBP (pogledajte skyscanner.net), mogli biste začas dobiti neku obuku u visokoj zgradi.
Nadajmo se da ćete vidjeti povećanje snage jer rijedak zrak izaziva više crvenih krvnih zrnaca u vaš krvotok.
Ledeno hladan oporavak
Što? Koristeći posebno dizajnirane visokotehnološke hlače napunjene ledom, Quintana i suradnici poboljšali su svoj oporavak na prošlogodišnjem Tour de Franceu, pobrinuvši se da budu svježi sljedeći dan.
Timski kolega Alex Dowsett rekao nam je: 'Ući ćemo u ove nakon etape otprilike 15 minuta prije nego što stignemo do sljedećeg hotela.'
I na taj način pomažu u sužavanju krvnih žila tjerajući tijelo da brže ispušta mliječnu kiselinu i druge toksine iz mišića.
Kako? Nažalost, nismo svi te sreće da imamo posebno dizajnirane ledene hlače poput Señor Quintane, ali većina nas ima dobru staru kadu koju možemo napunite hladnom vodom.
Trik iza ledenih kupki je da u njima ne smijete ostati predugo – najviše 5-10 minuta, ako možete izdržati. Ovo nije najlakša ili najugodnija stvar za učiniti, ali dovest će do bržeg oporavka nakon duge vožnje i nećete se probuditi toliko ukočeni da ne možete stajati.
Putovanje biciklom
Što? Kao dijete, Quintana je svaki dan prelazio 10 milja u školu i nazad na rabljenom brdskom biciklu.
‘Dolazim iz malog sela u Boyaci koje se nalazi na 3000 m nadmorske visine. Svako sam jutro jahao u školu dolje u dolinu udaljenu 16 km. A navečer si se morao penjati natrag kući,' rekao je 2010.
Nakon što je svladao uspon od 8% na putu do kuće, dočekala bi ga njegova obitelj, slika koja bi se uskoro ponovila za njega kao profesionalca, kada bi ga sreli dok je osvajao etapu za etapom cilj na planinskom vrhu.
Ti prvi dani jahanja u školu pomogli su pretvoriti Quintanu u jednog od najboljih penjača ove generacije.
Kako? Vozeći se biciklom na posao, ne samo da štedite novac i pomažete planetu, gradite i održavate solidnu osnovnu razinu kondicije.
Teško je uklopiti kilometre obuke u posao s punim radnim vremenom, ali uvođenjem dodatne petlje u svoju vožnju kući, pretvarate rutinsko putovanje na posao u nešto što je i ugodno i produktivno.
'Možda ćete morati prilagoditi svoju rutu kako biste pronašli odgovarajuće dionice ceste, ali mnoge tipične vježbe možete lako označiti dok se vozite kući,' rekli su nam ljudi iz British Cyclinga.
