Peter Keen: Intervju

Sadržaj:

Peter Keen: Intervju
Peter Keen: Intervju

Video: Peter Keen: Intervju

Video: Peter Keen: Intervju
Video: First Ever SDXL Training With Kohya LoRA - Stable Diffusion XL Training Will Replace Older Models 2024, Ožujak
Anonim

Kao trener Chrisa Boardmana i bivši direktor performansi British Cyclinga, Peter Keen pokrenuo je biciklističku revoluciju u Velikoj Britaniji

Biciklist: Igrali ste ključnu ulogu u priči o uspjehu britanskog biciklizma, ali gdje je počelo vaše vlastito biciklističko putovanje?

Peter Keen: Godine 1980. osvojio sam školsko prvenstvo u vožnji na vrijeme na 10 milja. To je dovelo do pisma Britanskog biciklističkog saveza u kojem mi je rečeno da sam izabran za nacionalnu momčad na stazi – iako nikad prije nisam vozio na stazi. Moje prvo iskustvo došlo je na Calshotu, koji je bio strma i neravna staza pa je bilo zastrašujuće. Ali nije išlo. Proveo sam dvije godine igrajući nadoknadu s drugim vozačima, često se sudarajući i razboljevajući se, a do 18 sam izgubio smjer.

Cyc: Kada ste se počeli baviti treniranjem?

PK: Diplomirao sam sport [na University College Chichester] i postao sam fasciniran ljudskom izvedbom iz akademske perspektive. Osmislio sam istraživački program o fizičkim ograničenjima trkaćih utrka i pisao British Cyclingu pitajući žele li se uključiti u pokuse. Rekli su da i poslali neke juniore da radim s njima. Predstavio sam svoja otkrića na godišnjoj konferenciji trenera i gotovo sam bio rastrgan kao parija jer sam donosio svakakve arogantne zaključke o tome što moja otkrića znače. Ali neki su treneri htjeli dovesti svoje jahače u laboratorij. Prije nego što sam shvatio, propisivao sam treninge, savjetovao o dijetama i opterećenjima. Zarađivao sam u klinici kao sportski znanstvenik, ali noću kao da sam trenirao pola reprezentacije. Kasnije sam postao nacionalni trener na stazi [1989.-1992.] i to je dovelo do uloge direktora izvedbe u British Cyclingu [1997.-2003.].

Cyc: Gdje ste vidjeli najveći potencijal za promjenu u tim ranim danima?

PK: Prvo veliko pitanje bilo je: zašto radimo na logici da je više to bolje? Većina sportaša vozila je bicikl koliko god je mogla tijekom cijele godine. To mi se učinilo čudnim jer kada pogledate intenzitet kojim se utrkujete, zašto tražite od svog tijela da radi nešto drugačije tijekom treninga? Znao sam da se ljudsko tijelo specifično prilagođava opterećenjima - ako gimnastičar visi na paralelnoj prečki, dobiva veće mišiće - i pitao sam se primjenjuju li biciklisti ispravna opterećenja. Često sam prepolovio opterećenje vozača pri treningu i udvostručio njihov intenzitet.

Cyc: Jeste li se suočili s velikim protivljenjem svojim revolucionarnim idejama?

PK: Počinjete kao fanatik – mislite da znate sve i želite promijeniti svijet. Takav sam bio u kasnim 1980-ima i vidim zašto sam uznemirio ljude jer sam izgledao prilično prijeteći i arogantan. Ali vjerojatno sam bio vođen željom da shvatim zašto nisam uspio i željom da naglasim važnost treniranja. Počinjete kao fanatik, razvijate se u idealista i završavate kao pragmatik, radeći u stvarnom svijetu, prihvaćajući ograničenja i radeći s onima oko vas.

Peter Keen Britanski biciklizam
Peter Keen Britanski biciklizam

Cyc: Vi ste trenirali Chrisa Boardmana do njegove zlatne medalje na Olimpijskim igrama 1992. Je li on bio vaš idealni zamorac?

PK: Definitivno je došlo do susreta umova, ali počeli smo raditi zajedno 1987. kada je on imao 19, a ja 23 godine, tako da smo bili vrlo mladi i vjerojatno toga nismo bili svjesni. Bio sam spreman preispitati mudrost treninga, a on je bio spreman isprobati stvari. Svaki je tjedan bio eksperiment. Kad bih ga zamolio da se šest puta popne na ovu planinu u ovoj brzini i pri ovoj brzini, učinio bi to. Također bi nevjerojatno učinkovito davao povratne informacije, što je bilo bitno za razvoj mog razumijevanja treninga.

Cyc: Koliko je Boardmanova pobjeda bila važna za promjenu mišljenja ljudi?

PK: Njegova pobjeda bila je prekretnica u smislu težnji jer je bila vijest na naslovnoj stranici. Zapamtite kontekst: nismo osvojili medalju [na tim igrama]. Najveća priča u Britaniji bila je da su dva dizača utega bila pozitivna na klenbuterol – lijek koji se daje astmatičnim ovcama. Dakle, sada smo imali nešto pozitivno, mediji su to skočili. Također možete vidjeti porijeklo onoga što se kasnije dogodilo u britanskom biciklizmu u smislu načina razmišljanja da se postigne najviša razina i spremnosti da se uključi u tehnologiju i nove ideje za treniranje. Zatim se pojavilo financiranje lutrije [1998.] i proces je proširen s onoga što je nekoliko pojedinaca moglo učiniti na cijeli program.

Cyc: Ponosite li se spoznajom da sustavi koje ste postavili kao direktor performansi i danas utječu na uspjeh britanskih biciklista?

PK: Za mene je sada najveća nagrada široka privlačnost sporta. Moja kćer ima 15 godina i išla je na stazu u Welwynu. Kad sam sjedio visoko na tribinama, daleko od pogleda - što preporučujem svakom tati - vidio sam malu vojsku djece koja je gotovo nadjačala trenerski tim. To je bilo zapanjujuće. Jedna od bolje čuvanih tajni ove priče je da, ako pogledate uvodni odlomak plana izvedbe koji sam predao za financiranje 1998., rekli smo da želimo osvojiti medalje jer mislimo da je dominiranje krajolikom izvedbe najbolji način za razvoj Sport. Upravo se to dogodilo.

Cyc: Koliko je drugačija bila biciklistička scena kad ste bili klinac?

PK: Bio je to manjinski sport i nije bilo cool. Kad sam vozio kronometar, presvukao bih se u živici. Postojala je čudna, marginalizirana grassroots amaterska scena i mala profesionalna scena koja je bila toliko ezoterična i na visokoj razini da je bilo nemoguće vidjeti vezu. Danas je biciklizam vrlo popularan i cool sport. Postoji čak i bizarna fascinacija retro opremom. Tijekom godina stavio sam jako puno kita u skipove koji bi sada vrijedili pravo bogatstvo – komplet Campag Super Record i stare Cinellijeve drške sada su tražene. Izvanredno je.

Cyc: Tko su bili vaši biciklistički idoli?

PK: Na svjetskoj razini najbolji bi bio Bernard Hinault. Sjećam se njegove pobjede na Svjetskom prvenstvu u cestovnoj utrci 1980., koja je bila divlja, s vozačima koji su prolazili kroz snijeg i tuču. Samo 14 vozača je završilo. U zemlji je to bio Tony Doyle, svjetski prvak u potjeri 1980. i dominantni vozač svoje generacije.

Cyc: Uživate li još uvijek voziti svoj bicikl?

PK: Vožnja bicikla danas je jednako vrijedno osobno iskustvo kao što je ikada bilo, djelomično zbog fizičke kondicije jer je dobar osjećaj naporno raditi, biti umoran i jesti hranu bez osjećaja krivnje, ali također je dobro i za vaše glava. Mislim da je bolje ako redovito jašem.

Cyc: Otkako ste napustili British Cycling radili ste kao direktor izvedbe za UK Sport i sada ste direktor sporta na Sveučilištu Loughborough. Razgovarate li i dalje s Chrisom Boardmanom i Daveom Brailsfordom?

PK: Nedavno sam sreo Chrisa u vožnji i nije me tukao. Nosi nešto više od mene. Nažalost, godinama nisam vidio nikoga od osoblja British Cyclinga, ali svi smo bili zauzeti. Kada sam otišao, predao sam posao ljudima koji su otišli dalje s tim i postigli više stvari, tako da još uvijek osjećam jaku povezanost s onim što rade. Presjeci me na pola i vidjet ćeš da kroz mene piše 'biciklist'. To se ne mijenja.

Preporučeni: