Dobre cijene i dobrih specifikacija, Mekk Primo 6.2 postao je aerotičniji
O biciklu
Na sličan način kao i Scott Foil, Mekk je promijenio svoj Primo 6.2 za 2016., ali tamo gdje je Foil postupno evoluirao, Mekk je uveo neke značajne promjene, najuočljivije na stražnjem trokutu.
Zadatak je bio isti – povećati ukupnu krutost paketa uz zadržavanje dovoljno udobnosti da vas njeguje na većim udaljenostima i sumnjivim cestovnim površinama.
Na papiru to je namjenski stroj, s rubovima dubokog presjeka od 50 mm i dizajnom okvira u 'poziciji za napad', ali kako se to pretvara nakon što su postupci testiranja u tijeku?
Specifikacije
Skup okvira
Mekk je prilagodio okvir Prima za ovu godinu, s namjerom da smanji ukupnu težinu i poveća krutost donjeg nosača i nosača lanaca, istovremeno zadržavajući (ako ne i poboljšavajući) udobnost prethodnog model.
Stražnji trokut je smanjen radi zategnutijeg postavljanja – nosači sjedala sada se susreću s cijevi sjedala 110 mm ispod nosača sjedala, sa stražnjom kočnicom koja se pomiče ispod donjeg nosača.
I karbonska vilica i zdepasta donja cijev imaju dizajn zadnjeg ruba, dok vas super zdepasta, 115 mm glavna cijev na našem biciklu veličine 50 stavlja nisko na prednji dio prije nego što uopće pomislite na igru s četiri Odstojnik od 10 mm na upravljaču.
Gornja cijev je prilično dugačka, ali međuosovinski razmak je kratak povećanjem usječenog dijela u cijevi sjedala, čime se stražnji kotač približava okviru.
Ugljični nosač sjedala dobro upija bilo kakvu grubost u vožnji, čak i dok vas njegov strmi kut naginje prema naprijed, dajući položaj za vožnju koji više govori o utrci nego o cjelodnevnom sportu.
Skup grupa
11-brzinski Shimano 105 grupa koristi se u cijeloj konstrukciji. Pravi je užitak koristiti ga, a za naš novac predstavlja najvrijedniji dostupni skup grupa.
Kočnice 105 savršeno su prihvatljive, stražnji graničnik montiran na BB najbolji je od svih stražnjih kočnica na testu. Međutim, oni nisu savršeno prikladni za punu karbonsku kočionu površinu duboko presječenih kotača bicikla.
Komplet za završnu obradu
Primov komplet za završnu obradu dolazi od Mekkovog internog brenda, Saturae. Šipke i vreteno su svakodnevne komponente od legure i izvrsno obavljaju svoj posao.
Ugljična sjedalica ima duboko podstavljeno sjedalo San Marco Era Start Power – rado bismo proveli mnogo sati u ovom sjedalu, iako možda neće odgovarati vozačima koji vole osjetiti izravnu povezanost s cestom ispod sebe.
Kotači
Prave zvijezde showa su karbonski Saturae kotači od 50 mm. Prilično su jednostavni kao i karbonski kotači, ali ipak nude primjetnu prednost iznad 20 mph.
Ne uživaju u bočnom vjetru, ali pravi je bonus to što nećete morati izdvojiti za trkaći set kotača čim ovaj bicikl vratite kući.
Bili bi još brži kada bi dobili nadogradnju guma od Conti Grand Sports na našem testnom biciklu.
Vožnja
Prvi dojam
Nekoliko krugova oko bloka (zamislite to kao kriterij za jednog čovjeka) za provjeru postavki bicikla otkrilo je iznenađujuću pribranost za bicikl s međuosovinskim razmakom od samo 970 mm.
Dvije milje kasnije, izvodili smo pune napade izvan sedla i Primo je odmah odgovorio bez trzaja. Ukratko, čini se kao da trkaći bicikl treba.
Na putu
Što smo više vozili Primo, to se više pojačavao dojam trenutnog odgovora na upute vozača, ali također je postalo jasno da ovaj bicikl pruža više udobnosti nego što biste zamislili da je moguće za takav zategnut i čučanj paket.
Kokpit, zahvaljujući uskim šipkama i nosaču od legure od 90 mm, stavlja vas točno iznad prednjeg kotača, spreman za napad u trenutku.
Na malim usponima, cijeli se paket dragovoljno vuče prema nebu na način koji ne biste očekivali. Zupčanik s 28 zuba upotrijebili smo samo u nekoliko navrata, možda zato što nas je držanje motocikla tjeralo da pozitivno napadamo brda na usponima.
Da, stražnji kotač dubokog presjeka od 50 mm ima dovoljno fleksibilnosti da trlja blokove stražnjih kočnica kada ga pravilno dignete, ali količinu udobnosti nudi redizajnirani stražnji trokut u svim drugim slučajevima čini ovo kompromisom koji ćemo rado prihvatiti.
Dakle, iako je ovo bicikl na kojem biste definitivno mogli biti kritični i iskoristiti svoje šanse u sprintu, on također nudi i dobru količinu udobnosti.
Hoćemo li se ipak okušati u sportskom modelu s karbonskim klinčerima od 50 mm? Mi kažemo da ovisi o tome imate li sposobnost jahanja da ih poduprete.
Rukovanje
Taj strmi kut od gotovo 73° daje Primu značajnu pokretljivost u zavojima, ali ne i neumoljivu letljivost trkaćeg bicikla.
Ipak, svakako ima sav stav spuštene glave spuštene glave kakav biste od njega i očekivali. Dijelovi nizbrdice bili su brzi i pouzdani, a jedina stvarna mana bila je reakcija tih kotača s dubokim presjekom na izloženim zavojima gdje bočni vjetar uzrokuje lagani udar.
Iako su kotači malo teži od uobičajenih aluminijskih klinčera koje biste očekivali na biciklu po ovoj cijeni, nevjerojatno su voljni i do trenutka kada smo se vozili otvorenim seoskim cestama, pobijedili su završili smo.
Jedini stvarni problem s punim karbonskim klinčerima je stari kesten otežanog kočenja po vlažnom vremenu.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Cijev sjedala (ST) | 500mm | 502mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 614mm |
| Duljina vilice (FL) | n/a | 375mm |
| glavna cijev (HT) | 115mm | 115mm |
| Kut glave (HA) | 72,5 mm | 72,9 |
| Kut sjedala (SA) | 72,5 mm | 73.1 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 968mm | 970mm |
| BB drop (BB) | 86,5 mm | 85mm |
Spec
| Okvir | Visokomodulni karbonski Toray T800 okvir i vilica |
| Skup grupa | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105 52/36 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-28 |
| barovi | Saturae HB-3038TB legura |
| Stabljika | Saturae DA-269 |
| Sjedalo | Saturae Carbon aero |
| Kotači | Saturae C50 50mm puni karbonski klinčeri |
| sedlo | San Marco Era Start Power |
| Težina | 8,46kg |
| Kontakt | mekkbicycles.com |
