Unatoč tome što su njegovi korijeni usađeni u terenske kotače, Stans No Tubes sada ulazi u gornje ešalone cestovnog tržišta sa ZTR Avion Disc
Ne tako davno, samo naplatci izrađeni od ugljičnih vlakana bili su dovoljni da osiguraju prednost u performansama, ali stvari su krenule dalje. Ušteda težine sada je samo dio jednadžbe, a aerodinamički dobici su preuzeli glavni fokus, s uskim V-presjekovima koji su istisnuti izbočenijim U-oblikovima. Osim vanjskog oblikovanja naplatka, također je došlo do velikih promjena u unutarnjim dimenzijama ležišta naplatka, što može utjecati na profil gume, posebno u svjetlu sve popularnije šire gume. Ubacite disk kočnice u mješavinu, koje poništavaju potrebu za kočionom površinom na rubu, a raspored kotača izgleda sasvim drugačije nego prije nekoliko godina.
Zašto lekcija iz povijesti? Stans No Tubes je možda zakasnio u sektoru cestovnih kotača (poznatiji je po svojim kotačima za brdske bicikle bez zračnica), ali je profitirao od čekanja da vidi kako su se ovi razvoji odvijali prije nego što je izdao svoj vlastiti karbonski kotač s dubokim presjekom.
Teške stvari
ZTR Avion naplatak, s tek sramežljivim 41 mm dubine (službeno 40,6 mm), nova je konstrukcija za Stans i, neuobičajeno za set vrhunskih cestovnih kotača, primarni cilj nije bila minimalna težina ili dotjerivanje sve do posljednje unce povlačenja. Stans je primijenio svoju stručnost u off-road naplatcima kako bi stvorio cestovni kotački sklop koji se, kako kaže, može nositi s ozbiljno teškim uvjetima rada. Ipak, timovi ZTR Avion krase uredske vage s 1,636 g po paru, što je još uvijek prilično respektabilno na ovoj dubini ruba.
'Vrhunski cestovni ugljični kotači za nas su odlazak', kaže britanski brand manager Simon Beatson. ‘Tvrtka vidi budućnost kao avanturističkije cestovno tržište – bicikli s šljunkom i slično.’ U tu svrhu jedna od ključnih tehnologija koju je Stans razvio za kotače ZTR Avion je ono što naziva Riact (Tehnologija radijalne apsorpcije ugljika). Izvan govornog žargona, ova tehnologija tvrdi da omogućuje veću vertikalnu usklađenost naplatka – do 7 mm okomitog otklona naplatka – i značajno poboljšano prigušivanje vibracija.
Kod bilo kojeg testa kotača bez zračnica, prva prepreka koju treba savladati je jednostavnost postavljanja gume, nedodirljiva točka koja je možda veliki dio razloga zašto se tubeless kotač sporo razvija za cestovne bicikle. Nitko ne želi biti do lakata u lateks brtvilu dok se muči da namjesti gumu bez zračnice. Srećom, nije bilo takve drame sa ZTR Avionsima. Ovo su kotači bez zračnica koje je najlakše postaviti i napuhati od svih koje sam do sada testirao. Nema potrebe za zračnim kompresorom ili bilo kojim uobičajenim trikovima poput uklanjanja jezgri ventila. Radilo se jednostavno o napuhavanju standardnom gusjenicom. Kad bi svi sustavi bili ovako jednostavni, tubeless bi mogao zauvijek iskorijeniti zračnicu.
Spremno
Profil gume je primjetno širok i okrugao zahvaljujući širokim unutarnjim dimenzijama naplatka, a izvanredne gume Schwalbe Pro One od 25 mm zapravo su blizu 29 mm kada se montiraju. To pridonosi osjećaju udobnosti, i iako je teško odrediti koliko je to zasluga guma, a što se može pripisati samim kotačima, pošteno je reći da su imali zamjetno pozitivan učinak na kvalitetu vožnje bicikla koji u početku je bio neoprostiv.
Također vrijedi napomenuti da su ovi kotači kompatibilni s pristojnim brojem bicikala jer se lako mogu prebacivati između standardnog brzog otpuštanja i prolazne osovine. Samo zamjena završnih kapica, koja ne zahtijeva nikakav alat i traje nekoliko sekundi, je sve što je potrebno za promjenu ugradnje.
Procjena aerodinamičkih performansi uvijek je težak zadatak u testiranju u stvarnom svijetu, ali ZTR Avion Discs je bio brz kad god bih pritisnuo pedale. Također su se pokazali prilično čvrstima, ostajući savršeno vjerni unatoč prilično oštrim testiranjima na terenskim stazama.
Čini se da će opravdati tvrdnju proizvođača da većinu stvari preuzimaju bez problema. Za svaki slučaj, u cijenu je uključeno trogodišnje pravilo zamjene u slučaju sudara. Općenito, ZTR Avion Discs ima mnogo svestranosti, a ako razmišljate da biste jednog dana možda poželjeli skrenuti s asf alta, ovi bi kotači bili investicija koja će vaš bicikl osigurati u budućnosti.
| Težina | 1, 636 g (747 g sprijeda, 889g straga) |
| Dubina ruba | 41mm |
| Širina ruba |
Vanjski: 28 mm Unutarnji: 21,6 mm |
| Broj govora |
24 naprijed 28 straga |
| Cijena | £1, 550 |
| Kontakt | paligap.cc |
