Lanterne Rouge na Tour de Franceu

Sadržaj:

Lanterne Rouge na Tour de Franceu
Lanterne Rouge na Tour de Franceu

Video: Lanterne Rouge na Tour de Franceu

Video: Lanterne Rouge na Tour de Franceu
Video: СТРАННЫЕ НОВОСТИ НЕДЕЛИ - 61 | Таинственный | Вселенная | НЛО | Паранормальный 2024, Ožujak
Anonim

Tijekom Tour de Francea navijači i TV kamere usredotočeni su na prednji dio utrke, ali postoji sasvim drugo natjecanje koje se odvija otraga

U većini utrka, posljednji je najslabiji natjecatelj. Nije tako s Tour de Franceom. Na kraju tri tjedna u najtežoj utrci na svijetu, jedan čovjek stoji na postolju i prima slavu, slavu i bogatstvo koje dolazi sa žutom majicom, ali njegova pobjeda izgrađena je na patnji i žrtvi timskih kolega koji voze u vjetru za njega, prikupiti hranu i vodu za njega, i dati svoje bicikle za njega ako i kada je potrebno.

Položaj tih neopjevanih heroja na terenu kada se otkrije konačna generalna klasifikacija (GC) nema velike važnosti i rijetko odražava njihov talent ili trud.

Kada ste domestique, mrav radnik, nema šanse hoćete li doći na 50. ili 150. mjesto, ali postoji jedno mjesto bez postolja u GC-u koje je posebno fasciniralo sljedbenike Tour de Francuska tijekom godina – ona čovjeka na samom dnu popisa, Lanterne Rouge.

Ime dolazi od crvene sigurnosne svjetiljke koja je visila na stražnjoj strani zadnjeg vagona vlakova i gotovo sigurno datira iz prvih dana Tour de Francea, prije Prvog svjetskog rata.

Lanterne Rouge nikada nije imao vlastiti dres – to nikada nije bila službena nagrada – niti bilo koja druga nagrada, osim papirnatog lampiona koji mu fotografi s Toura često daju na kraju utrke u potrazi za dobre slike za prodaju. Njegovo je priznanje posve popularno.

Možda su ga obožavatelji kroz povijest Toura bodrili jer su osjećali autsajdera ili zato što su osjećali da je on, u pelotonu tankih superljudi, koji voze preko čitavih planinskih lanaca i zemalja nedostižnim brzinama najsličniji njima, najljudskiji.

Titula Lanterne Rougea ponekad se ismijava kao nagrada, drvena žlica za herojskog gubitnika. Što je još više osuđujuće, ponekad se to doživljava kao perverzno, kao slavlje neuspjeha. Ali svi ti obožavatelji tijekom godina ne mogu biti potpuno u krivu.

Zavirite malo u povijest Lanterne Rougea i priča o posljednjem čovjeku postat će složena i fascinantna.

Prvo, za razliku od većine gubitnika, Lanterne Rouge ne odustaje. Arsène Millochau, prvi zadnji čovjek 1903., prošao je bolje od 25% onih na službenoj startnoj listi samim time što je stigao do startne linije.

A od tih 60 pionira koji su započeli utrku, samo 21 će stići do cilja na velodromu Parc des Princes u Parizu dva tjedna kasnije.

Da, Millochau je prešao tih šest dugih etapa kumulativno 65 sati iza konačnog pobjednika, Mauricea Garina, a nekim se danima njegovo ime ne bi pojavilo na objavljenom GC-u jer nije stigao na kraj etape prije novina išao u tisak.

Ali stigao je. Na kraju.

Čak i u modernom Toursu, oko 20% vozača odustane svake godine iz raznih razloga uključujući ozljedu, bolest ili čak planirano povlačenje. Isto tako, oni koji završe kao Lanterne Rouge čine to iz mnogo razloga.

Neki su debitanti: mladi vozači koji su krvarili u svojoj prvoj dugoj etapnoj utrci, čije vrijeme na oštrom kraju pelotona tek dolazi.

Drugi su se mučili nakon što su postali žrtve sudara, neispravne opreme ili loše sreće. I mnogi drugi su domestiques, vjerni pomagači kojima jednostavno nije posao pobjeđivati.

U redovima Lanternes Rougea tijekom godina su nositelji žutih dresova, Milan-San Remo, Bordeaux-Pariz i Tour of Flanders pobjednici, nacionalni prvaci i osvajači olimpijskih medalja – tako da ni u kom slučaju nisu uobičajeni gubitnici.

Slučajni heroj

Možda najuspješniji (ako se tako može nazvati) Lanterne Rouge bio je belgijski jahač Wim Vansevenant, iako ga to priznanje nije uvjerilo.

Bio je talentirani domestique, proveo je većinu svojih najboljih godina u Lottou u službi pobjednika utrka kao što su Robbie McEwen i Cadel Evans između 2003. i 2008. Povrh svojih dužnosti, ugurao se u to da bude posljednji u Turneja tri puta, 2006., 2007. i 2008.

Za Vansevenanta, pozicija koju je postigao na Touru bila je uglavnom nevažna, jer je bio usredotočen na pomaganje svom vođi tima do pobjede, a uspjeh ili neuspjeh Toura ovisio je o tome je li postigao taj cilj. (McEwen je osvojio zelenu majicu 2006., dok je Evans bio 4. u GC 2006., a 2. 2007. i 2008.).

'Uvijek je zabavno utrkivati se na Touru kad osvajaš pobjede – inače je sranje,' kaže nam dok sjedi u kuhinji svoje belgijske farme dok njegov sin tinejdžer guta špagete Bolognese pripremajući se za ciklokros utrka.

'Ako ne pobijedite ili nemate GC vozača, Tour de France je sranje,' kaže on. Lanterne Rouge nije bio nešto što je volio; u 2006., njegovoj prvoj godini, došlo je po njega.

'Robbie [McEwen] je bio u zelenom dresu, nisam primijetio niti me bilo briga što sam bio blizu zadnjeg,' kaže on. 'U ravničarskim fazama već sam čuvao energiju za sljedeći dan, jer sam znao da ću morati ponovno raditi isti posao. A nakon što bi moj posao bio gotov, samo bih se zavalio u peloton i pustio da se spustim i lagano pedaliram do cilja.’

Dakle, gubljenje vremena je, zapravo, ključni dio domestiqueove umjetnosti. A kad ekipi ide dobro, svi sudjeluju u pobjedi. 'Da, uspjeh [vođe tima] je djelomično moj,' kaže on.

‘Zabavno je raditi u timu kada ide dobro. Domestique je jak koliko i njegov vođa tima. Ako vođa ne radi, domestique ne radi dobro.’

U godinama Vansevenantovog Lanterne Rougea, Lotto's Tour palmarès uključivao je četiri etapne pobjede, zelenu majicu, dvije pozicije na GC postolju i četvrto mjesto.

Nije loše za momčad s malim budžetom i posljednjeg čovjeka u utrci. Vansevenant je osvojio samo jednu utrku: etapu Tour de Vaucluse kao profesionalac druge godine. Ali njegova se vrijednost mjerila u jedinicama koje nisu osobne pobjede.

Utrka za dno

U 2008., Vansevenantovoj trećoj uzastopnoj godini na Lanterneu, priznaje da je zapravo ciljao na posljednje mjesto, čak je išao tako daleko da je udario nogu na Champs-Élysées u dvoboju s Bernhardom Eiselom iz tima Columbia za čast posljednjeg mjesto.

Kao što svaki vozač zna, publicitet ima svoju vrijednost - i za pojedinca i za tim, čiji je raison d’être biti izložen za svoje sponzore.

Jedan od načina da dospijete na naslovnice je da vaš jahač prvi prijeđe crtu, s rukama uvis, ali drugi način – dokazivanje poslovice da ne postoji loš publicitet – je da dođe zadnji.

Za male timove, poticanje vozača da pucaju na dno nekada je bio prečac do medijske izloženosti, a za vozače je publicitet značio hladnu, tešku lovu na trkaćoj stazi nakon Toura, gdje bi se redale zvijezde Toura na kriterijima u središtu grada diljem sjeverne Europe, skupljajući velike gužve i velike naknade za pojavljivanje.

Javnost je cijenila Lanterne Rouge tako da će mu biti ponuđeni i ovi kritički ugovori nakon turneje. U 50-ima, 60-ima i 70-ima, kada su plaće profesionalnih jahača bile vrlo niske, a život neizvjestan, mogućnost zarade nekoliko puta većoj od vaše godišnje plaće u samo dva tjedna morala je biti vrlo primamljiva, pa je tako nastupila era utrke za posljednje mjesto. rođen.

Cue igre u stilu otkačenih utrka u kojima se skrivate u uličicama dok peloton promiče ili se zaustavljate s vašim posljednjeplasiranim suparnicima dok su napravili pauzu naturelle kako biste bili sigurni da vam nisu uzeli dragocjene sekunde.

Godine 1974. Talijan Lorenzo Alaimo igrao se skrivača s Australcem Donom Allanom kako bi mu oteo Lanterne, a 1976. Aad van den Hoek, Nizozemac koji je vozio za momčad Ti-Raleigh legendarnog Petera Posta, sagnuo se iza automobila kako bi izgubio nekoliko minuta i preuzeo Lanterne Rouge nakon što je njegov vođa tima, Hennie Kuiper, bio ozlijeđen i napušten.

Slika
Slika

Međutim, kralj showmena na posljednjem mjestu bio je austrijski jahač Gerhard Schönbacher. Tjedan dana nakon Toura 1979., sponzori njegovog tima, DAF, odlučili su da njihova imena nisu dovoljno istaknuta u prijenosu utrke.

Belgijski novinar predložio je odlazak u Lanterne Rouge za više publiciteta i, slijedeći logiku maksimalne izloženosti, Schönbacher, rođeni zabavljač, preuzeo je odgovornost.

‘Novinari su mi stalno prilazili s pitanjem: “Je li istina da želiš doći zadnji?” i stalno sam govorio: "Da, želim doći zadnji!" Stalno sam sanjao te priče o tome kako ću to učiniti: da ću se sakriti 30 km iza mosta ili što već, ' kaže.

‘Svaki dan sam bio u medijima. Samo sam izmislio stvari. Bio sam provokativan kad sam bio mlađi.’

Na kraju, Schönbacherova bitka za Lanterne Rouge svela se na posljednji kronometar. Njegov suparnik bio je Philippe Tesnière iz tima Fiat, bivši francuski radnik na električnim stupovima i Lanterne Rouge 1978., koji je bio odlučan ponovno zauzeti posljednje mjesto i tako povećati svoj prihod za još jednu godinu.

Njihov zajednički protivnik bio je neobuzdani Bernard Hinault, koji je pucao na svoju drugu pobjedu na Tour de Franceu. Budući da su bili zadnji i pretposljednji u GC-u, Schönbacher i Tesnière bili su prva dvojica koji su sišli sa startne rampe za kronometar u Dijonu tog dana, i svaki se morao kockati koliko će točno brzo Hinault završiti stazu.

Skraćeno vrijeme za sve vozače bio je postotak vremena pobjednika, tako da ako su krivo kockali i išli presporo, bili bi potpuno eliminirani iz utrke.

Satima nakon završetka, na rubu svog hotelskog kreveta, Schönbacher je gledao Hinaulta kako prelazi granicu na TV-u i čekao da se izračuna vrijeme.

Napokon je došlo: Schönbacher je bio siguran, za 30 sekundi, a Tesnière prespor, za gotovo minutu.

‘Hrabri momak iz Fiata bio je u suzama, a cijelu noć nije mogao spavati razmišljajući o tome što je izgubio u ovoj avanturi,’ napisao je francuski list L’Équipe sljedeće jutro.

‘Čovjek bi se čak mogao zapitati nije li to zbog očuvanja ovog Lanterne Rougea koji je ostavio tako daleko unatrag i počinio ovu grešku u prosuđivanju koja ga je skupo koštala.’

Schönbacherov Lanterne Rouge bio je siguran. Bio je toliko zadovoljan da je odlučio izaći u posljednji sjaj publiciteta: dva dana kasnije, u Parizu, sišao je s bicikla i, okružen novinarima, prošetao posljednjih 100 metara Champs-Elysées.

Direktor turneje Félix Lévitan već je bio izbezumljen Schönbacherovim lakrdijašenjem pozadi, a ovaj je čin bio kap koja je prelila čašu. Bio je rat.

Rat protiv Lanternea

U ranim danima Toura ceste su bile toliko loše, etape tako duge, a izazov tako težak da bi Henri Desgrange, prvi direktor utrke, pjevao hvalospjeve svakom čovjeku koji je završio krug oko Francuske.

U jednom slučaju, 1919., tako je malo vozača završilo da su se organizatori utrke osobno pobrinuli za posljednjeplasiranog čovjeka – koji je bio nesponzorirani privatnik – a Desgrange mu je pljeskao iz automobila direktora utrke na posljednjoj etapi od Dunkerque do Pariza.

Ali negdje usput kult slavljenja svakog preživjelog postao je strah od subverzije. Za kasnije direktore Toura ideja o Lanterneu bila je u najboljem slučaju neozbiljna, a u najgorem suprotnost utrci.

Godine 1939. direktor utrke Jacques Goddet uveo je pravilo eliminacije: nakon svake od prvih 14 etapa posljednji čovjek u GC-u svaki dan bit će eliminiran.

Navodno je ovo trebalo oživjeti utrke, ali u praksi je također značilo da je Lanterne Rouge svaki dan započinjao s posuđenim vremenom i završavao ga eliminacijom ako nije mogao oduzeti vrijeme suparniku.

Bilo je to brutalno pravilo i vozačima se nije svidjelo: kažnjavalo je domestiquee i poticalo lukavo utrkivanje među timovima kako bi nokautirali svoje vozače. Na njihovo olakšanje, nije preživio Drugi svjetski rat.

Međutim, kada je Schönbacher javno rekao da želi Lanterne Rouge još jednom 1980., Félix Lévitan, strašni, autokratski redatelj koji je bio vrlo sličan Desgrangeovom kalupu, uskrsnuo je pravilo eliminacije s namjerom da izbaci dosadnog Austrijanca.

Uslijedila je igra mačke i miša: svaki dan nakon faze 14 posljednji čovjek je eliminiran, a ipak je svaki dan Schönbacher ostajao samo jedno ili dva mjesta izvan dosega.

Definitivno je dotaknuo dno nakon faze 19, ali to je bio zadnji dan za koji je pravila dopuštala eliminaciju i njegovo je mjesto na dnu bilo sigurno.

Camembert i Lanterne

Lévitan nije uspio slomiti kult Lanterne Rougea kako bi želio, ali tijekom 80-ih rastuće plaće i ravnodušnost javnosti – možda zbog pretjerane eksponiranosti Schönbacherovih godina – učinili su za Lanterne na način na koji diktatorski redatelj nije mogao.

Izblijedjelo je iz svijesti europske javnosti, postalo manje novost i, s boljim plaćama koje su kritike nakon Toura učinile manje važnima, manje vozača utrkivalo se za posljednje.

Razgovarajte s Lanterne Rougeom ovih dana i vjerojatnije je da će mu biti malo neugodno zbog svoje pozicije ili će jednostavno biti odlučan prevladati ozljedu, umor ili bilo što drugo što ga muči i netaknut stići u Pariz.

Potreban je poseban čovjek, kao što je Vansevenant, da bi se istaknuo ovih dana. Ili čovjek poput Jackyja Duranda.

U svoj naokrenutoj povijesti i lukavstvu Lanternea, Durandovi podvizi su značajni. Mnogi će se ljudi sjećati Tour de Francea 1999. kao prvog puta da je izvjesni drski Teksašanin osvojio žutu majicu.

Ali upravo je ondje francuski igrač Lottoa Durand postigao krajnje kontraintuitivan podvig i postao posljednji u GC-u, a ipak, dok su melodije 'La Marseillaise' odzvanjale nad oduševljenom publikom, još uvijek je zaslužio bona fide mjesto na podiju pored Lancea Armstronga.

Kako je to uspio? Tako što mu je auto Mapeijevog tima prvo umalo smrskao nogu, a zatim napao kao da mu život ovisi o tome. Durand je bio poznat kao majstor dugog – i obično osuđenog – odvajanja.

Godine 1992. osvojio je Tour of Flanders nakon napada od 217 km, na obožavanje Francuza i Belgijanaca. Igrao je do laskanja, a francuski časopis počeo je mjesečno objavljivati 'Jackymètre', mjereći koliko je vremena proveo izvan čela pelotona.

Godine 1999. imao je reputaciju koju je morao održavati i nije namjeravao dopustiti da ga pad koji mu je prijetio karijerom zaustavi.

'Svake godine sam se utrkivao na Touru uvijek sam napadao', rekao je novinskim novinarima nakon nekoliko dana. 'Ove sam godine zbog mog pada na startu utrke napao, ali samo unatrag.'

Čim je nakon pada mogao krenuo je u napad – prema naprijed. Ubrzo je skupljao sireve, dnevnu nagradu za pobjednika Prix de la Combativité (nagrada za borbenost za najnapadnijeg jahača), koju je te godine sponzorirala marka camembert Coeur de Lion ('Lavlje srce'). Svaki dan kad je mogao, dobivao je pauzu; svaki dan je bio neuspješan, ali se sabrao i pokušao ponovno.

'Radije bih završio razbijen i zadnji napadnut sto puta nego završio 25. bez da sam pokušao,' rekao je.

Dvije etape prije kraja, pokušao je svoj posljednji napad, bio uhvaćen, a zatim se vratio iz pelotona kako bi izgubio nekoliko minuta i osvojio Lanterne Rouge.

Međutim, osvojio je i nagradu za ukupnu borbenost, što znači da je s Armstrongom uspio podijeliti postolje na Champs-Élysées.

'Simbolika je bila jednostavno predobra,' kaže Durand danas. 'Čovjek koji se penje na podij kao pobjednik zapravo je posljednji tip. Je li posljednji čovjek? Ne, nije zadnji, to je najagresivniji jahač! Za mene je dvosmislenost bila predobra.’

Utrka za posljednje mjesto puna je inverzija, subverzija i izopačenosti, ali u povijesti Lanternea, Durandov veseli uspon na postolje sa žutom majicom jedan je od najboljih.

Prestiž Lanterne Rougea možda opada, ali priče o ljudima na začelju trajat će zauvijek, a njihove priče mogu jednostavno preokrenuti vaše ideje o prirodi biciklizma.

Max Leonard slobodni je pisac i autor časopisa Lanterne Rouge (Yellow Jersey Press)

Preporučeni: