Scott Speedster 50 je zimzelena džepna raketa, ali još uvijek može letjeti visoko
Paleta Scott Speedster postoji već mnogo godina, i iako više ne predstavlja vrhunsku tehnologiju bicikala, očito je evoluirala tijekom vremena. Speedster 50 ima ono što tvrtka naziva 'cijev od legure s dvostrukom stranom optimiziranog oblika i geometriju dokazanu u utrkama koja pruža aerodinamičku prednost i izvanredne performanse'. U biti, to znači da sadrži neku prilično vrhunsku tehnologiju po vrlo visokoj cijeni. Ali je li previše fokusiran na performanse da bi ponudio udobnost na velikim udaljenostima? Saznajmo…
Skup okvira
Scottov pristupačan put do vrhunske vožnje ima aero-profilirane cijevi od legure, što daje jasnu naznaku njegove namjene. Scott tvrdi da nudi 20% povećanja aerodinamičkih performansi u odnosu na bicikl s cijevima okruglog profila i prosječno 5% manje snage za održavanje određene brzine. Jasno, bez zračnog tunela i pregršt bijelih kuta to ne možemo ni potvrditi ni opovrgnuti, ali brojke su svakako impresivne. Debela, donja cijev je značajka koja se ističe, dok nagnuta gornja cijev također smanjuje veličinu stražnjeg trokuta, s namjerom uvođenja neke okomite usklađenosti sa stražnjeg kraja kako bi se uravnotežio prilično kruti prednji kraj. Geometrijski gledano, Scott slijedi iste linije kao Mekk, ali s malo strmijim kutom glave dajući potencijalno još oštrije upravljanje. Njegov međuosovinski razmak, od izmjerenih 971 mm, svrstava ga u područje trkaćih motocikala.
Skup grupa
Claris oprema koristi se u cijeloj konstrukciji, od lančanika 50/39/30 do mjenjača s osam brzina i prednjeg mjenjača (stražnji mehanizam je nadograđen na Sora). Trostruki lančani skup daje gotovo zbunjujući izbor od 24 stupnja prijenosa, usklađenih s kasetom 11-30 (dostupna je i verzija ovog bicikla s lančanim sklopom 50/34). Postoji priličan skok između ovih omjera, zbog čega je točan odabir stupnjeva prijenosa nužan. Tektro R312 dvostruke zakretne kočnice teže je modulirati od Shimano osnovne opreme, djelomično zbog nedostatka sofisticiranosti u radu poluge Claris.
Komplet za završnu obradu
Motocikl je začinjen dijelovima od legure iz Scottovog vlastitog benda Syncros. Kompaktni upravljač je pristojan – vidjeli smo da su nam ruke redovito stavljene na vrhove kako bismo pretrčali kilometre (iako je to možda bilo zato da bismo izbjegli držanje onih Clarisovih poklopaca kočnica). Sjedalo FL2.5 duboko je podstavljeno, ali čvrsto, tako da nemate osjećaj da poskakujete.
Kotači
Kao i kod drugih ovdje testiranih bicikala, Scottov je kotački sklop dizajniran da bude izdržljiv i otporan. Syncros Aero 27s pouzdani su kotači za vježbanje tijekom cijele godine, ali bili bi dobro prvo mjesto za početak s nadogradnjom – to bi stvarno promijenilo izvedbu ovog već dobrog, osnovnog paketa. Sviđaju nam se Kendine gume 25c Kriterium iako su pomalo teške u ovom obliku sa žičanim perlama.
Vožnja
Slično kao i Speedster 40 s višim specifikacijama koji smo testirali prije nekoliko mjeseci, 50 se odmah pokazao snažnim za nešto tako glomazno i ima kapacitet iznenaditi vas kada pojačate fitilj. Pazi na naše unose, revno odgovara i na najmanju provokaciju, a snaga se učinkovito prenosi kroz njegov čvrsti okvir od legure.
Ne može se poreći da je Speedster 50 cestovni bicikl s aluminijskim okvirom dobre vrijednosti koji će se vrlo dobro ponašati na glatkim cestama, ali nemamo priliku vidjeti mnogo takvih. Oštro zujanje s ceste koje se prenosi preko njegove vilice od legure nije potpuno izolirano upravljačem, i iako nije u području utrnulih prstiju, najljepši način da izrazite osjećaj koji osjećate dok vozite Scotta preko rupastih cesta je 'ekstremna povratna informacija'. Tome ne pomaže strmi kut sjedala od 74,2°, koji gura vozača naprijed do točke u kojoj počinjete preuzimati težinu na svojim zapešćima. Ali čekajte, ovo zvuči kao da motocikel pomeramo - ima tu još nešto. Čvrsta postavka ima jasnu prednost jer ovo čini jednim od najspremnijih bicikala koje smo isprobali u ovom cjenovnom rangu. Njegova sveobuhvatna masa neće vas dovesti do sprinta do vrha lokalnih uspona, ali raspon omjera s trostrukim lančanikom i 11-30 kasetom je dovoljan za većinu prilika, iako potencijalno zbunjujući za nove vozače.
Opet, čvrsto postavljen prednji kraj postaje prednost kada u jednadžbu ubacite zavoje. Njegove performanse nizbrdo posebno su impresivne, omogućujući vam da s povjerenjem prebacite Speedster s jednog vrha na drugi. No, iako ima dosta posla, malo nas zabrinjava odjel za zaustavljanje. Nema dovoljno zalogaja Tektro kočnica koje bi nam ulile samopouzdanje da zakasnimo s kočenjem. Gume Kenda Kriterium ipak ulijevaju povjerenje i ne bismo žurili s njihovom nadogradnjom. Ipak, možda ćete morati imati težak razgovor s kotačima Syncros Race 27, uplakano ih obavještavajući da ste pronašli lakšu, manje fleksibilnu zamjenu u obliku nečega poput Mavicovih Ksryiuma od 320 £. Da, znamo da je to upola manje od motocikla, ali poanta je u tome da bi Scottov okvir bio izvrstan trkaći motor i da je zreo za nadogradnju. Mogli biste napraviti zadivljujući s malo više novca, ali ovo je razlog zašto Scott ima Speedster 20 i 30 u svojoj ponudi.
Geometrija
Potraživano | Izmjereno | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
Cijev sjedala (ST) | 520mm | 521mm |
Down Tube (DT) | 626mm | |
Duljina vilice (FL) | 390mm | |
glavna cijev (HT) | 136mm | 136mm |
Kut glave (HA) | 73 | 73.1 |
Kut sjedala (SA) | 74,5 | 74.2 |
Međuosovinski razmak (WB) | 971mm | 971mm |
BB drop (BB) | 67mm | 67mm |
Spec
Scott Speedster 50 | |
---|---|
Okvir | Speedster Aero okvir od legure 6061 s dvostrukom stranom |
Skup grupa | Shimano Claris |
Kočnice | Tektro Comp R312 |
Chainset | Shimano Claris, 50/39/30 |
Kazeta | Shimano HG50, 11-30 |
barovi | Syncros RR2.0, legura |
Stabljika | JD ST92A, legura |
Sjedalo | Syncros RR2.5, aluminijski, 31,6 mm |
Kotači | Syncros Race 27, aero profil |
sedlo | Syncros FL2.5 |
Težina | 10,38 kg (malo) |
Kontakt | scott-sports.com |