Tifosi SS26 je ozbiljan bicikl orijentiran na utrke dizajniran u Velikoj Britaniji, ali s dozom talijanskog štiha
Jedna od najzanimljivijih fotografija s prošlogodišnjeg Giro d’Italia nije djelo profesionalnog fotografa, već ju je stvorio gledatelj – doslovno. Dok je grupni sprint ulazio u završnu trku na etapi 6, vozač Nippo-Vini Fantinija Daniele Colli pao je na tlo kada je odsjekao dugi objektiv fotoaparata obožavatelja.
Slika rezultirajuće slomljene ruke jedna je od najužasnijih biciklističkih fotografija u posljednje vrijeme i ne treba je olako guglati. Srećom, Colli se potpuno oporavio, ali tko je bio počinitelj?
Novinska izvješća identificirala su ga samo kao 'Marka', a o njemu se malo zna osim da je doživotni tifosi - talijanska riječ za ljubitelje sporta u zemlji. To je također izvrstan naziv za biciklističku tvrtku. Samo ih nemojte pomiješati.
Tko si ti?
'Tifosi je osnovan 2000.', kaže Alex Rowling iz Chicken CycleKita. „To je oduvijek bio naš brend, ali ne treba ga brkati s Tifosijem, brendom naočala.“Pod „našim brendom“, Rowling misli da je Tifosi stvorio Chicken CycleKit, nacionalni uvoznik i distributer bicikala koji osigurava da vaša lokalna trgovina bicikala ima zalihe Campagnolo grupacije, Deda komplet za završnu obradu i Selle Italia sjedala, među ostalim komponentama.
Ovo znači da Chicken, kojeg vodi Cedric Barry Ottawa Chicken prekrasnog imena, ima pristup ogromnim skladištima punim vrhunskih komponenti, što mu omogućuje specifikaciju Tifosi bicikala s vrhunskom opremom po nižim cijenama.
Zato Tifosi SS26 dolazi s ukusnim popisom Campagnolo Chorus grupa, Miche SWR karbonskih klinčera i Deda kompleta za završnu obradu, a sve je nadopunjeno najnovijim Vittoria gumama od grafena i Selle Italia SLR sjedalom.
Provjerite maloprodajne cijene za pojedinačne artikle i izaći ćete s cijenom većom od £4,000 prije nego što je bicikl uopće napravljen, što sugerira da cijena od £3,500 za SS26 predstavlja znatnu uštedu. Ali je li to znatna vožnja?
SS26 novi je pohod za Tifosi, marku koja je do sada najčešće bila aktivna na dijelu tržišta ispod £1000. Kao takav, karbonski okvir od 950 g (zahtjev, veličina 56 cm) po prvi je put zatvorenog kalupa – drugim riječima, dizajniran je od Tifosija i ekskluzivan je za tvrtku. U njemu se također vozi amaterski tim Spirit Bikes, koji je po svemu sudeći imao pristojnu sezonu začinjenu pobjedama na elitnoj razini na SS26.
Kao što možete očekivati, SS26 stoga naginje trkačijoj strani u pogledu geometrije, ali nije pretjerano agresivan. Ova veličina, s učinkovitom gornjom cijevi od 56 cm, ima glavnu cijev od 170 mm i međuosovinski razmak od 992 mm, a mislim da su te dvije mjere dale ton.
Moja prva vožnja bila je duga vožnja od kandži Londona do otvorene obale Portsmoutha, a za to sam odlučio podići prednji kraj još više, s dodatnih 15 mm odstojnika. To možda ne zvuči mnogo, ali zajedno s međuosovinskim razmakom srednje veličine (za zapisnik bih nazvao 985 mm kratkim i brzim, a 1000 mm+ dugim i krstarim) bilo je dovoljno da SS26 pruži uspravan, gentrificiran dojam koji bi i dalje pokazuju potrebnu brzinu i agilnost rukovanja kada je to potrebno.
Staza kojom sam hodao nije bila baš glatka, ali to je samo omogućilo da jedna od glavnih karakteristika SS26 zablista - to je stvarno udoban bicikl na lošem terenu i udaljenosti. Očajnički tanki nosači sjedala, koji se sužavaju gotovo poput poprečne kosti prema cijevi sjedala, u kombinaciji s blago spljoštenim nosačima sjedala čine izvrsnu šaku prigušenja stražnjeg kraja.
SS26 također ima Deda karbonski nosač sjedala, koji iako nije u skladu s ostatkom kompleta Deda Zero100 aluminijske završne obrade, dobrodošao je dodatak. Prema mom iskustvu, karbonski stupovi nude više pliša nego legure.
Unatoč maloj neusklađenosti, komplet za završnu obradu izgleda kao dio i pomaže dovršiti bicikl koji nadilazi njegovu sigurnu mat crnu boju s dovoljno bljeskova boje da izgleda elegantno.
Više bih volio da Tifosi nije gotovo svaku cijev označio riječju 'Tifosi' – ima ih ukupno osam, s donjom cijevi tri, a stezaljka sjedala također je izrazito nerafinirana stvar, ali inače okvir ima elegantnu siluetu sa suptilnim oblinama i kutovima kako bi bio intrigantan izbliza.
Shimmy-shimmy
Dugi dani na SS26 bili su užitak i privlačio je dobar dio pogleda na semaforu. Međutim, kad sam progurao kroz zupčanike, SS26 je postao teža zvijer za kvantificirati.
Upravljanje je bilo učinkovito i svrhovito, motocikl stabilan kroz većinu zavoja. Ipak, na vrhu spektra snage, i kroz posebno uske zavoje, osjećao sam da nedostaje.
Lanac, donja cijev i glava dočarali su dovoljno čvrstu platformu za veće napore u sjedećem položaju, ali otkrio sam da se SS26 kolebao kada bi ustao iz sjedala i stvarno napadao sprint ili uspon.
Udaranje vretena je pomoglo, što me navelo na pomisao da upravljačka cijev vilice možda i nije najtvrđa, ali nije u potpunosti riješilo problem. Usprkos svoj svojoj krutosti tijekom 'normalne' vožnje - izvanredno pomiješan s udobnošću - SS26 me i dalje ostavljao nezadovoljnim tijekom velikih napora.
Teško je točno odrediti, ali mislim da SS26 pati od sindroma smanjene gornje cijevi, a čini se da treperenje šipki to dokazuje. Ovo nije nešto što bih ikada preporučio, ali kad putujem sjedeći pri velikoj brzini, često njišem šipke sa strane da vidim koliko prednji dio bicikla oscilira prije nego što osjetim da se pomiče i stražnji dio.
Svi bicikli, koliko god bili kruti, kretat će se mnogo više nego što mislite, ali SS26 se savijao više nego što sam rado prihvatio. Želio bih naglasiti da ovo nije indikacija slabog okvira, budući da se SS26 nikada nije osjećao ništa manje od čvrstog.
Ali kada uzmete u obzir kretanje sprintera – povijanje šipki i bacanje bicikla s jedne na drugu stranu – shvaćate koliko je ključna ukočenost u sagitalnoj ravnini i kako nije dovoljno imati samo jedan salo dolje cijev koja drži stvari zajedno.
Treba vam i gornja cijev kao pomoć, no čini se da je ovo područje koje proizvođači ponekad suzdržavaju i mogu samo zamisliti da to vide kao jednostavan način za smanjenje težine okvira.
S obzirom na sve to, ono što ću reći moglo bi biti iznenađenje: iskreno bih volio posjedovati SS26, razlog je taj što u 95% slučajeva gore navedeno nije problem i SS26 je vrlo lijep bicikl za vožnju, posebno na velikim udaljenostima. Glatka je, udobna i lagana te djeluje kao prirodni produžetak jahača.
Ima prostora za poboljšanje, ali kako sada možete potrošiti puno više, a na kraju dobiti puno manje. Ako Tifosi nastavi u tom smjeru sa svojim sljedećim izdanjima, mogao bih, kao što ime sugerira, postati pomalo obožavatelj.
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Okvir | 56cm |
| Skup grupa | Campagnolo Chorus |
| Kočnice | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Chorus |
| Kazeta | Campagnolo Chorus |
| barovi | Legura Deda Zero100 |
| Stabljika | Legura Deda Zero100 |
| Sjedalo | Deda Superzero carbon |
| Kotači | Miche SWR Full Carbon RC |
| sedlo | Selle Italia SLR Flow |
| Težina | 7,24kg |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
