Dugotrajni test Miovog sve-pjevajućeg, sve postupnog usmjeravanja biciklističkog računala Cyclo 505 pokazuje da se može natjecati s najboljima
Mio Cyclo 305 bio je jedan od prvih proizvoda koje smo ikada predstavili u Cyclistu. Bila je 2012., Wiggo je upravo osvojio Tour, i bilo je dobro. 305 je imao ispravan zaslon osjetljiv na dodir u boji mnogo prije bilo kojeg drugog proizvođača, i napravio je izvrsnu šaku za usmjeravanje na mjesta i povezivanje s ANT+ stvarima. Ali bio je otprilike veličine komada sapuna i pomalo nezgrapan.
Dvije godine kasnije i masovno ažuriranje firmvera kasnije, rođen je Cyclo 505 i od tada je ova jedinica moj omiljeni uređaj. A evo i zašto…
Kako se slaže
Moglo bi vam se oprostiti ako mislite da je Cyclo 505 pomalo 'turistički bicikl', i doista je bio - iu nekim slučajevima je - reklamiran kao takav. Ali nakon opsežne upotrebe i gore spomenutog ažuriranja, mislim da je puno više od toga.
Prvo, prilično je vitak. S 61 x 103 x 19,6 mm i težinom od 129 g nije Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), ali je u rangu s Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g). Drugo, ima sve funkcije tih jedinica, a zatim i neke. Prikazuje svako podatkovno polje pod suncem, od ravnoteže snage desno-lijevo i učinkovitosti pedaliranja do barometarske visine i nagiba ceste; sinkronizira se s vašim pametnim telefonom za upozorenja o pozivima i porukama tijekom vožnje; automatski učitava podatke putem Bluetootha ili WiFi-ja u Stravu (iako morate omogućiti opciju u MioShareu, Miovom ekvivalentu Garmin Connectu) i može kontrolirati vašu glazbu pomoću gumba na nadzornoj ploči, iako bismo požurili dodati da je vožnja sa slušalicama opasna, djeca.
Trajanje baterije je između 8 i 12 sati čak i kada je uparen s različitim uređajima (istodobno uparivanje mjerača snage, trake za otkucaje srca i pametnog telefona vidi donji dio tog spektra); Cyclo 505 sadrži protokol koji mu omogućuje povezivanje s nekim modelima turbo trenažera radi kontrole otpora i zapisivanja sesija, te će prikazati informacije o Di2 stupnju prijenosa na temelju unaprijed postavljenih konfiguracija kazeta ili prilagođenih ulaza (npr. reći će vam da ponovno okreće 53x16).
Ipak, dragulj u kruni Cyclo 505 nije ništa od toga. To je mapiranje koje postoji kako bi pružilo upute skretanje po skretanje, poput smanjene verzije automobilske satelitske navigacije. Unesite naziv ulice, poštanski broj ili zanimljivu točku i rado će vas odvesti tamo. Možete odabrati automatsko izbjegavanje glavnih cesta, neasf altiranih cesta ili pronaći najbližu trgovinu biciklima. Također možete preuzeti i slijediti unaprijed planirane rute u GPX obliku, ručno odabrati izbjegavanje određenih cesta (npr. ako znate da postoje radovi na cesti) i voziti Strava Live Segments – to će vas upozoriti kada se segment približi kako biste mogli dobiti lice vaše igre na. Također ima funkciju 'Iznenadi me'. Unesite koliko daleko ili koliko dugo se želite voziti i dizajnirat će rutu za nekoliko sekundi na temelju vaše trenutne lokacije.
Od ove posljednje točke funkcija ima ograničenja. Ako ste u središtu Londona i zatražite petlju od 30 km, Cyclo neće predstavljati ništa nezaboravno, ali to nije to, to je središte Londona i neinspirativne, prometne ceste. Ali ako ste u nepoznatom selu stvari postaju puno bolje; čak i na poznatom području Cyclo može predstaviti dosad nepoznate ceste.
To je svakako zanimljiva funkcija, ali satelitske navigacijske mogućnosti su ono zbog čega se vraćam Cyclu. Unatoč istoj razlučivosti zaslona kao Edge 1000 (240x400 dpi), Cyclov zaslon je upravo toliko jasniji zahvaljujući Mio softveru. To je 2D odozgo prema dolje, ali za brzine bicikla i ceste dovoljno je dobar, a nazivi cesta se čak mogu razaznati prilično jasno za taj dodatni djelić povezivanja vaše okoline i virtualnog renderiranja Cycla.
Doduše, povremeno ima problema u gusto naseljenim područjima. Kad se gomila cesta skupi, može biti teško razaznati povremeno skretanje, ali ako propustite svoje, brzo će ponovno isplanirati rutu, a osim toga, još uvijek nalazim puno više jasnoće u Cyclo 505 zaslonu osjetljivom na dodir nego u bilo čemu drugom što sam koristio, osim automobilske satelitske navigacije.
Ako ima smetnji, to je preko dva navigacijska načina rada - "auto" i "bicikl". 'Automobil' će uvijek ići najkraćom rutom, dok će 'bicikl' izbjegavati glavne ceste. Izvrsno ako je to M3, ali manje ako ste na mirnoj cesti B i Cyclo vas potakne da počnete vijugati kroz imanje. S pozitivne strane, dobro se snalazi na biciklističkim rutama, kao što su staze za vuču niz kanale ili jednosmjerne ulice, ali kada bi postojao neki hibridni način između ta dva, brz, ali siguran za neglavne ceste, to bi bilo idealno.
Trebate li kupiti jedan?
Odgovor je da više ovisi o tome kakvom se vrstom vožnje bavite. Ako nikada ne idete od A do nepoznatih B ruta, niti želite slijediti vlastite GPX unaprijed planirane rute niti trebate navigirati oko novih mjesta, onda je odgovor Mio Cyclo 505 vjerojatno pretjeran. Ali onda bih rekao nešto o Garmin Edge 1000.
Međutim, ako želite uređaj za bilježenje i prikazivanje podataka iz dana u dan, plus dodatnu prednost gore navedenog, Cyclo je trenutno onoliko dobar koliko može. Još uvijek ima mjesta za poboljšanje, ali kako sada stoji, mapiranje je najbolje u poslu, a ostale značajke su dovoljne čak i za vozača koji je najviše opsjednut tehnologijom ili podacima.
Podiže mapiranje i navigaciju u stvarnom vremenu na potpuno novu razinu dok radi sve što biste očekivali od vrhunskog računala za bicikle. Ima svojih mana, ali općenito pouzdan, intuitivan uređaj bez kojeg ćete teško živjeti.
£329,99, eu.mio.com
