Bicikl stvoren za zabavu, robusni Genesis CDA 20 gotovo je jednako terenski kao i avanturistički bicikli
O biciklu
Ovaj bicikl ističe se u ovoj tvrtki, jer je jedini od naša četiri na testu koji nije čisti cestovni bicikl. CDA 20 je dizajniran za cestovnu i terensku vožnju, dolazi opremljen mehaničkim disk kočnicama i nevjerojatnim 40c gumama spremnim za zemlju i šljunak. Međutim, Genesis tvrdi da CDA20 'briše granicu između tradicionalnijih CX značajki i moderne sportske/izdržljive geometrije ceste.' Što ga čini motociklom za sve prilike, ali hoće li tako robusna zvijer doista biti polaskana dodatkom super Sora?
Specifikacije
Skup okvira
Sve u vezi s aluminijskim okvirom CDA je velikodušno. Postoji dovoljno prostora između njegove vilice i nosača sjedala za postavljene gume 40c, nosače za nosače i blatobrane, te dug međuosovinski razmak od 1035 mm za dodatnu stabilnost. Velikodušno odmaknuta vilica od karbonskih nogu sprijeda dodatno pomaže sigurnom hodanju i kombinira se s prilično lijenim kutom glave od 70,9° za opušteno upravljanje. Cijev je dvostruko spojena kako bi se stvorila jaka spojna mjesta, dok uža cijev za duljinu dijelova okvira smanjuje nemalu težinu bicikla. Zavarivanje legure 6066/6061 posebno je uredno, i iako bi se moglo činiti suludo napraviti bicikl dizajniran za sve terene tako zgodnim, dječja plava boja je užitak.
Kupite Genesis CDA 20 od Tredz Bikes sada
Skup grupa
Genesis je bacio neke prikladno izdržljive komponente na ovaj bicikl, sa Sora grupama koje su dokazale dobar izbor u ovom paketu. Dakle, imamo lančanik 50/34 (s kurblama od 175 mm na našem biciklu veličine M). Korišteni su prednji i stražnji mehovi Sora kao i kvalitetni mjenjači Sora. Kočnice na CDA su Promax mehanički diskovi, a tu su i Promax shorty cross-top poluge na vrhovima, kao i Shimano artikli pričvršćeni na drops. Stražnja kazeta, iako koristi zupčanike identične veličine kao Sora blok s najširim omjerom, zapravo je oprema srednje razine za brdske bicikle, usporediva s Alivio MTB asortimanom Shimano.
Komplet za završnu obradu
Genesis izrađuje kvalitetan interni komplet za završnu obradu i dobro se koristi u ovoj izradi. Držak od legure od 110 mm drži proširene ručke od 400 mm koje mjenjače približavaju okviru. Njihova kompaktna kapa ima dovoljno fleksibilnosti
u njima kako biste upili sve vibracije koje te gume nisu odašiljale. Njihova vrpca također je raskošno podstavljena. Na stražnjem dijelu bicikla, nosač sjedala od legure od 27,2 mm obavlja istu zadaću i drži sjedalo Genesis Road Comfort.
Kotači
Naplatci Jalco XCD22 s 28 krakova pričvršćeni su za Joytech glavčine i nose nevjerojatne 40c Kenda Flintridge gume. Imaju relativno ravnu središnju liniju koja olakšava prolazak motocikla po asf altu, a dublje izbočine na ramenima pomažu vam da pronađete trakciju kada se zaprlja. Glatko se kotrljaju po cesti, ali dolaze na svoje mjesto izvan staze gdje njihov ogroman volumen i duboki gazni sloj pronalaze prianjanje tamo gdje ne biste pomislili da je to moguće.
Vožnja
Prvi dojam
Otvorite otvor, uvucite se unutra i obucite pancirni prsluk. CDA od početka ima osjećaj vojnog vozila, pokazujući posebno stabilnu prirodu i veliku spremnost da skoči s rubnika. S gumama poput balona koje s lakoćom svladavaju nizbrdice od 25 mph, ova stvar je zabavna!
Na putu
Za motocikl s podijeljenim lojalnostima, CDA se dobro snalazi na cesti, s lakoćom i pouzdanošću. Njegova znatna težina znači da ovo nije bicikl za sprintere - ali onda ne biste kupili ovaj stroj za trkaće prijatelje ili lokalni lančanik. Unatoč tome, kazeta širokog omjera pruža ruku kada cesta krene prema gore, iako je 34x34 bio uključen jednom prilikom, samo da zavrti zadnjih 100 metara jednog od naših lokalnih uspona na cestovnoj površini nakon pljuska. S nižim tlakom u gumama, postoji osjećaj stražnjeg ovjesa kada izvlači posljednje kaplje energije uzbrdo, stražnji dio motocikla ugodno se ljulja gore-dolje. To nije energetski najučinkovitiji način napredovanja, ali je ugodno lebdeći. Vibracija gotovo da i nema, uglavnom zahvaljujući onim velikim gumama. Geometrija okvira daje CDA-u osjećaj malog automobila, ali skretanje na cesti još uvijek je dovoljno predvidljivo sve dok pravovremeno kočite. Upadi u lokalne vozne trake otkrivaju da su mjenjači i mehanizmi Sora spremni za off-road uporabu, a zamjene između omjera su dobro obavljene. Ipak, jedna stvar koju bismo voljeli vidjeti na biciklu dizajniranom za vožnju izvan ceste je uključivanje hvatača lanca.
Rukovanje
Ovaj bicikl je kompromis. Tamo gdje bi potpuni ciklokros bicikl bio lakši i imao bi oštriju geometriju upravljanja za zabijanje u labave zavoje i prenošenje preko prepreka, CDA šeta naprijed, sretan što je na svježem zraku, i sposobno će svladati većinu neravnina i seoskih staza. U konačnici, ovo je za cestovni bicikl ono što je labrador za whippeta, ali ako ste na tržištu za biciklom koji možete voziti tijekom cijele godine, za putovanje na posao bez obzira na vremenske uvjete ili za male avanture na cesti i stazi, ovaj je bicikl koji ćete trebati. Njegova svestranost je njegova najjača strana, a dodani Sora groupset znači da je manja vjerojatnost da ćete morati uzeti ključ za to.
Kupite Genesis CDA 20 od Tredz Bikes sada
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 564mm | 565mm |
| Cijev sjedala (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 626mm |
| Duljina vilice (FL) | n/a | 397mm |
| glavna cijev (HT) | 155mm | 155mm |
| Kut glave (HA) | 71,5 | 70,9 |
| Kut sjedala (SA) | 73 | 73.1 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1, 034 mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 71mm |
Spec
| Okvir | ALX8 6066/6061-T6 dvostruki aluminijski okvir. Karbonske CX vilice |
| Skup grupa | Shimano Sora |
| Kočnice | Promax DSK-717 mehaničke disk kočnice, 160 mm naprijed/140 mm straga |
| Chainset | Shimano Sora 50/34 |
| Kaseta | Shimano CS-HG400-9, 11-34 |
| barovi | Genesis X-Race Aero, legura |
| Stabljika | Genesis AS-007, legura |
| Sjedalo | Genesis legura 27.2 |
| Kotači | Jalco XCD22 |
| Sedlo | Genesis Road udobnost |
| Težina | 11,22kg |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
