Aluminijski trkač talijanskog lijepog izgleda idealan za vozača s čeličnim punđama koji želi brze dane
Uvijek sam imao slabu točku prema metalnim biciklima. Za mnoge vozače određene dobi njihovo krštenje na dva kotača bilo je čelično, ali moj život kao biciklista iskovan je u utrobi neke vjerojatno monolitne tajvanske tvornice za taljenje aluminija, oko 2001.
Još uvijek vozim taj prvi aluminijski cestovni bicikl, iako je ovih dana bezobrazno obješen blatobranima, a boja pješčane boje poprskana je prljavštinom. Ali još uvijek me čini ponosnim.
Međutim, osim 'Old Yeller', ne mogu se sjetiti kad sam posljednji put vrtio pedale na pravom aluminijskom trkaćem biciklu, a kamoli onom koji košta više od većine karbonskih vožnji.
Dakle, kada je Formigli predstavio Uriel na inspekciju, bio sam više nego malo zaintrigiran. Je li to bio samo omiljeni stari konj kojeg vlasnik nije mogao podnijeti poslati u dvorište za stoku ili je u starici još bilo života?
Značajne brojke
Kažu da stvari vrijede samo onoliko koliko su ljudi spremni platiti za njih, što je općenito točno, osim službenih kabela za punjenje iPhonea i zračnica po trenutnim cijenama, tako da za one koji zaziru od £1300 za okvir od neugljičnih vlakana, jedino što mogu reći je, pa, to je ekonomija. To i malo talijanske magije izgradnje okvira.
Uriel je u Firenci izgradio Renzo Formigli i napravljen je po mjeri, a ako nas je industrija bicikala nečemu naučila to je da je to recept za troškove.
Osim toga, nije napravljen od običnog kompleta cijevi. Baš kao što sva karbonska vlakna nisu stvorena jednaka, tako nisu ni aluminijske legure.
Među jeftinijim cestovnim biciklima od aluminija ističe se legura 6061 ili 7005, dok Formigli kaže da je Uriel izrađen od 'višekvalitetne', čvršće legure 7003-T6, toplinski obrađene za dodatnu otpornost i prilagođene Formiglijevim specifikacijama.
Mogu li vam reći čini li to i najmanju razliku? S jedne strane, ne. Tržište vrhunskog aluminija takvo kakvo jest nemam s čime usporediti.
Ali u velikoj shemi stvari od karbonskih vlakana Uriel predstavlja uvjerljiv slučaj, ne samo za sebe i svoju cijenu, već i za svoj materijal.
Ovaj bicikl je krut. Stvarno krut. Gotovo u svim smjerovima.
Nema otmjenog predimenzioniranog donjeg nosača, poligonalne donje cijevi ili sužene cijevi glave, ali vozi se poput bicikla za koji bi drugi proizvođač rekao da je prošao kroz 16 milijardi različitih računalno modeliranih konfiguracija prije nego što je dotjeran na temelju povratnih informacija od svaki pobjednik Toura od Hladnog rata.
To ne znači da Uriel nije manjkav u nekim područjima, ali u širokim, striktno 'voznim' potezima našao sam malo toga čemu se ne bih divio, a mnogo toga čemu sam se zapitao.
Prvi krug
Od početka je Uriel bio pun udarac. Namotao se poput šake borca za nagradu kako bi zadao udarac za ubrzanjem i povećao zupčanike, vrteći se od jedan do 11 do zadovoljavajućeg zvučnog zapisa chunk-chunk-chunk zahvaljujući Ultrashift dizajnu Super Recorda: jedan palac, jedan zamah poluge i pet zupčanika su otpremljeno u brzom slijedu.
Dodajte srdačan zvuk Campagnolo Bora kotača koji prže zrak dok Challenge kade pršte s asf alta, i osjećaj brutalne brzine bio je kakav malo koji motor može podnijeti. Međutim, brutalno je riječ koja je prikladna na više načina.
Ako tražite sjedalice tanke poput olovke, došli ste na pogrešan odjeljak s priborom.
Nastavi i traži znak na kojem piše 'flomasteri', jer su Urielovi nosači sjedala zdepasti, a jedan pogled na njih i integrirani jarbol sjedala o koji se naslanjaju rekao mi je da će ovaj okvir biti jednako otporan kao Clint Eastwood nakon što ste zalutali na njegov travnjak. I u praksi, nisu razočarali.
S kadama od 22 mm napumpanim do ispravnog talijanskog trkaćeg tlaka od 900 psi, i punim izborom izrovanih staza Kent na jelovniku, čak ni karbonskih šipki Fizik Cyrano ili sjedala San Marco Concor – jednom opisanog starim biciklom -ruka kao poltrona sedla (to je talijanski 'naslonjač') – mogla bi ublažiti moje zube koji zveckaju.
To se može činiti potpuno nepoštenim – na kraju krajeva, tko vozi kade od 22 mm u ovo doba godine u ovoj zemlji?
Ali kasnija vožnja na istoj petlji sa zamjenom za neke Fulcrum Racing Zero Carbons i 25 mm Challenge klinčere koji rade na 90psi donijela je slične modrice.
Bilo je poboljšanja, ali više je bilo poput stavljanja dodatnih jastuka u Ford Fiestu iz 1980-ih nego sjedenja u Rollsu.
Da je ovo drugi motor, možda bismo se tu i tada razišli, ali usprkos svom ovom ludilu koje potresa kosti, završio sam te prve dvije vožnje, i mnoge kasnije, s Cheshire osmijehom. Razlog je, mislim, to što je Uriel samo pošten motor.
Master of one
Uklonite dijelove otmjenih hlača ovdje – i Bog zna da su ovo neke od najotmjenijih hlača – a Uriel je sama bit trkaćeg bicikla.
Bez blago naboranih, zaobljenih lanaca, njegove cijevi su ravne, glavna cijev se širi samo kako bi se smjestili ležajevi, a sjedalo je u biti zapelo na kraju motke koju morate odrezati na pravu duljinu s metalna pila (radio sam ovo s istrošenim živcima, ali srećom stara poslovica 'jednom mjeri, dva puta reži' dobro mi je stajala).
Čak ima i potrebnu, pomalo zastarjelu, euro shemu boje plus previše logotipa i neusklađenih slova – iako su svi oni promjenjivi jer je ovo prilagođeni okvir.
Osjetio sam to svaki put kad bih prebrzo bacio bicikl u uski zavoj ili spustio bradu nisko preko male cijevi za glavu dok sam ispuštao posljednjih nekoliko vati sprinta.
Uriel još uvijek nema nikakve posebnosti i vrlo je unaprijeđen trkaći bicikl koji se vozi i rukuje s snagom i jasnoćom. U neko drugo doba godine to bi bio savršen stroj za razbijanje po mom lokalnom kritičnom krugu, a budući da je aluminij, ne bi se ukočio pri pomisli na pad (za razliku od mene).
Na mnogo načina Uriel je osnovni bicikl i u usporedbi s mnogim današnjim kreacijama ne bi bilo nepravedno – ili neljubazno – reći to.
Ali ako je osnovno, to je samo zato što doslovce ispunjava određenu zadaću: biti trkaći bicikl koji je napravljen
po mjeri, a to je osmišljeno da pruži ričuću vožnju, iako cvokoće zubima.
Aluminijski trkač talijanskog lijepog izgleda idealan za vozača s čeličnim punđama koji želi brze dane.
Spec
| Formigli Uriel | |
|---|---|
| Okvir | Formigli 7003-T6 aluminij, karbonske vilice |
| Skup grupa | Campagnolo Super Record |
| Kočnice | Campagnolo Super Record |
| Chainset | Campagnolo Super Record |
| Kazeta | Campagnolo Super Record |
| barovi | Fizik Cyrano 00 |
| Stabljika | Fizik Cyrano 01 |
| Sjedalo | Integrirano |
| Kotači | Campagnolo Bora Ultra 50 cjevasti |
| sedlo | Svjetlo Svetog Marka |
| Težina | 7,11kg |
| Kontakt | formigli.com |
