Kada vam vjetar ide u lice, umjesto da dopustite da vam upropasti vožnju, naučite kako da vam pomogne
Vožnja po jakom čeonom vjetru može biti poput pokušaja vučenja bicikla uz posebno težak uspon. S uključenim kočnicama. Ne samo da će brzo iscrpiti svu zabavu u vožnji, već i svu energiju iz vaših nogu. Dakle, kako pobijediti vjetrovite stvari kada se morate voziti u njima? Naš brzi i jednostavan vodič je tu da vam pomogne…
Kako vam planiranje može pomoći
Kao što smo već spomenuli, provjerite vremensku prognozu prije bilo kakve vožnje kako biste imali najbolju moguću priliku da shvatite u što idete. Možda je dobra ideja krenuti uz vjetar na odlasku i uživati u vjetru u leđa na povratku? Također se isplati uložiti u dobru aplikaciju za pametni telefon (dobra je aplikacija Met Office za iOS ili Android) koja će vam moći dati ažurne informacije dok ste u pokretu.
Kako vam vaš bicikl može pomoći
Većina modernih cestovnih bicikala napravljena je da bude što je više moguće aerodinamična, ali to ne znači da će vaš stroj obaviti sav posao umjesto vas na čeonom vjetru. Kad vozite bicikl, trebali biste što je moguće više vremena provesti okrećući pedale što glatkijom i stabilnijom kadencom. Elegancija je na dnevnom redu – ili souplesse, kako to zovu Francuzi – ali ne radi se samo o dobrom izgledu. Radi se o energetskoj učinkovitosti. Čeoni vjetrovi slični su usponima u smislu da morate uložiti veći napor. Stoga se isplati spustiti stupanj prijenosa kako biste održali glatko, tečno, pedaliranje. Da, to bi moglo značiti da privremeno vozite malo sporije, ali vrijedi zapamtiti da čeoni vjetar i dalje predstavlja značajnu i stalnu prepreku samo zato što ga ne vidite.
Kako vam glava može pomoći
Zvuči otrcano, ali ostati pozitivan ključ je za svladavanje svake prepreke, bilo na biciklu ili izvan njega, a čeoni vjetar nije iznimka. Kao što smo rekli na vrhu, ako znate da je čeoni vjetar neizbježan na vašoj ruti negdje, uhvatite se u koštac s njim rano kada ne samo da ćete biti fizički sposobniji nositi se s njim, nego možete nastaviti i dalje s mišlju o lijepom leđnom vjetru vidjeti te na istoj dionici na putu kući. Dok biciklirate u tom čeonom vjetru, sjetite se riječi Winstona Churchilla: ako prolazite kroz pakao – nastavite! Pod tim mislimo nemoj stati i dopustiti da te obuzme golemost zadatka, umjesto toga raščlani ga na male, ostvarive pobjede, bilo da se radi o dolasku do sljedećeg rasvjetnog stupa, onog parkiranog automobila ili uplakanog biciklista uz cestu koji je sve to pronašao previše. Ipak, u konačnici prihvatite izazov. Ovakvi testovi dio su onoga zbog čega se biciklizam isplati. Ne bi trebalo biti lako, zapamtite, trebalo bi vas gurnuti izvan vaših horizonta
i vaše granice. Zato uživajte!
Što učiniti kada se vozite u grupi
Najlakši način za rješavanje problema je timski rad. Vožnja u grupi će vam, sve dok sjedite za nečijim volanom, a ne voditi s čela, uštedjeti između 20 i 30% napora, a time i energije. Naravno, ne doći na red na čelu kada je grupna vožnja jednako gnusan zločin koji je moguće počiniti kao biciklist, stoga potrudite se da pošteno odradite svoj dio posla. Uz to, što je veća grupa koju vozite, to ćete manje vremena morati provesti vani izloženi vremenskim nepogodama i dulja je pauza u kojoj ćete moći uživati dok se vozite u skupini. Zato učinite sve što možete, a zatim se sklonite natrag u čopor, gdje ćete morati ostati približno šest inča iza upravljača vozača ispred vas kako biste maksimizirali njihov proklizavanje. Ne približavajte se bliže od toga i vozite im se malo s jedne strane - lijevo ili desno - kako biste izbjegli dodirivanje kotača i stvaranje gomile. I hej, nikada ne preklapajte kotače ako to možete izbjeći.
Što učiniti kada jašete sami
Naravno, mnogi od nas voze solo, ali to ne znači da ne možete učiniti nešto protiv čeonog vjetra. Postoji nekoliko strategija koje možete primijeniti kada nemate zaštitu grupe dok ste na biciklu, a većina njih se vrti oko promjena koje možete napraviti na sebi i svom stilu vožnje. Proizvođači bicikala mogu se igrati s aerodinamičkim marginalnim dobicima koliko god žele, ali u konačnici daleko najveća površina otpora vjetru dolazi od vozača, a ne od bicikla – zapravo, to je omjer od 80% prema 20% u prosjeku.
Dakle, baš kao što to činite kada se spuštate preko šipki za sprint, pobrinite se da vaš gornji dio tijela predstavlja najmanju moguću metu za čeoni vjetar s kojim možete igrati haos. To znači ne samo spuštanje nisko u padovima, već i skupljanje laktova, što će pomoći i kod aerodinamike i kontrole nad motociklom. Naravno, provođenje pretjerane količine vremena u niskom položaju može vam ostaviti jako bolna leđa i još je jedan razlog da uložite u prilagođeni bicikl kako biste otkrili najbolji položaj za svoje sjedalo i šipke.
Smanjite i otpor koji vaša odjeća stvara tako što ćete se odlučiti da nosite odjeću koja vam najviše prianja uz figuru u kojoj se osjećate ugodno. Jakne i jakne mogu biti dobre za zaštitu od kiše, ali se također mogu ispuhati ako su prevelike, pretvarajući ih u jedra, a vašu vožnju u pravi napor. Ako nosite udobniju haljinu, podvrnite sve preklope i zakopčajte patentne zatvarače kako biste bili što jednostavniji.
