Ultimativne nadogradnje: Schmolke karbonski vijci

Sadržaj:

Ultimativne nadogradnje: Schmolke karbonski vijci
Ultimativne nadogradnje: Schmolke karbonski vijci

Video: Ultimativne nadogradnje: Schmolke karbonski vijci

Video: Ultimativne nadogradnje: Schmolke karbonski vijci
Video: Kolakušić: Farmaceute zanima isključivo zarada, nužna su rigorozna testiranja cjepiva i lijekova 2024, Ožujak
Anonim

Oni drže zajedno kosti, dijelove aviona i bolida F1, pa zašto ne bi i bicikle?

Majstorsko razumijevanje mogućnosti karbonskih vlakana potaknulo je Stefana Schmolkea da osmisli ove vijke prije nešto više od tri godine.

'Vjerujem da ugljična vlakna imaju iznimno svestran potencijal izvan onoga koji se trenutno iskorištava,' kaže Schmolke, osnivač istoimenog brenda ugljičnih vlakana.

‘Tako sam želio vidjeti koliko daleko možemo pogurati stvari. Prvi prototipovi koje sam testirao na svom osobnom biciklu, ali nakon što smo utvrdili dosljednu proizvodnju vijaka, vidjeli smo da obećavaju daleko izvan industrije biciklizma.’

Njihova se primjena sada proširuje na zrakoplovne i automobilske projekte, gdje njihova ušteda težine od 40% u odnosu na aluminijske vijke nudi značajnu prednost.

Zbog svog sastava, vijci se malo šire kada se zategnu tako da postižu istu unutarnju napetost stezanja s manjim momentom i manja je vjerojatnost da će se olabaviti.

Ovo se pokazalo osobito korisnim u medicinskim primjenama, gdje se metalne ploče mogu sigurnije i dulje pričvrstiti na ozlijeđene kosti. Kao što Schmolke kaže, 'Manje operacija uvijek je dobra stvar.'

Vijci su izrađeni od Hexcelovih ugljičnih vlakana srednjeg modula EM7, što je otprilike usporedivo s Toray T700, budući da vlakna višeg modula nisu dovoljno fleksibilna za način na koji se vijci proizvode.

'Način na koji su napravljeni zapravo je prilično pametan,' kaže Schmolke. 'Vlakna su usmjerena pod 0° i prate spiralu navoja, zbog čega je vijak gotovo nemoguće skinuti.

Međutim, usmjeravanje vlakana je teško, a kalup je nevjerojatno složen, pa je to razlog zašto oni koštaju oko 6 funti po vijku.’

Slika
Slika

Vlakna se zatim zagrijavaju i prešaju dok se dodaje PEEK matrica. PEEK je termoplastični kompozit za koji Schmolke objašnjava da ga je mnogo bolje koristiti od epoksidne smole.

'Ne možete zagrijati epoksid kao što možete PEEK, što je ključno za dobivanje vijaka dosljedno visoke kvalitete,' kaže on.

Ako tjelesni klinci sline na priliku da skinu nekoliko kilograma viška sa svojih bicikla, Schmolke brzo ističe da se trenutno karbonski vijci samo ograničeno koriste na biciklu.

Govorimo o momentu

'Potrebni zakretni moment za stezanje upravljača u držače i stupove sjedala u cijevi sjedala je previsok – postoji opasnost od pucanja vijaka – ali savršeni su za upotrebu u mjenjačima, slušalicama i na kavezima za boce,' kaže i, uvijek inovator, predviđa rješenje koje će omogućiti širu upotrebu vijaka.

‘Vidio sam potencijal za nas da dizajniramo vlastite komponente posebno za ove vijke, što bi otvorilo vrata za neke uistinu male težine.’

Kako stoji, zamjena svih mogućih vijaka od legure za vijke od ugljika ne bi uštedjela više od 20g. Unatoč tome, Schmolke kaže da su i dalje vrlo popularni.

‘Nikada nisam mislio da bi biciklisti željeli kupiti tako skupe vijke kako bi uštedjeli samo nekoliko grama. Očito sam podcijenio duljinu do koje će biciklisti ići!’

Preporučeni: