Udobna, profinjena vožnja s disk kočnicama, ali joj možda nedostaje malo te Parlee magije
Ako deset somova zvuči puno za bicikl, razmislite o Henk Carbon Attacheu, čija cijena počinje od 9.900 eura i predstavlja aktovku.
Istina, za razliku od Altum Disca, on je uvelike prilagođen – za dodatnih 5770 € možete dobiti unutrašnjost presvučenu telećom kožom, vanjštinu neprobojnu i humidor za cigare ugrađen u bazu – ali osim toga, to je spojka od karbonskih vlakana za spremanje olovaka.
U tom smislu, Altum se čini povoljnom pogodbom. Kao prvo, ima kotače (iako se mora reći da su kotači dostupni i na kovčegu Henk Classic, komad za samo 26 000 eura), a kao drugo, napravio ga je Bob Parlee, čovjek koji je gradio od karbonskih vlakana za skoro 40 godina.
Henka je, nasuprot tome, pokrenuo Henk van de Meene, nizozemski nekretninski tajkun, odnosno agent za nekretnine. Znam što bih radije kupila. Pitanje je biste li trebali?
Proklet bio ako to učiniš
Ako prije niste naišli na marku, Bob Parlee je za bicikle od karbonskih vlakana ono što je Morgan Freeman za igranje uloge Boga u filmovima.
Nije on izumio poliakrilonitril, ali njegovi motocikli postali su legenda otkako je Tyler Hamilton bacio nogu preko Parleeja s promijenjenom oznakom na Giru 2002. (svijet je brzo saznao da je to bio Parlee kada se Hamilton sudario nakon kvar kotača, izlažući crna vlakna unutar).
Ti motocikli su napravljeni po mjeri u Massachusettsu, au Z-Series Parlee još uvijek ima izvrsnu liniju od prilagođenog karbona izrađenog u SAD-u.
Ali posljednjih godina također se preselio na inozemno tržište masovne proizvodnje, ili kako to kaže voditelj marketinga Tom Rodi, 'izgradnja malih serija'.
‘Ako ste Trek ili BMC, možda vozite 5000 bicikala. Obično izrađujemo svoje bicikle u serijama od 50 ili 60. To je vrlo drugačiji način rada,' kaže Rodi.
‘Kada smo ljudima rekli da ćemo proizvoditi bicikle u Aziji, bili su gotovo zaprepašteni, kao kako smo to mogli učiniti? Svetogrdna rasprodaja!
‘Ali ljudi su prepoznali da su ovo naši bicikli, naši dizajni, nećete vidjeti nijedan aspekt toga na tuđem biciklu.’
Parlee nije mogao zadovoljiti potražnju kupaca za svojim okvirima na isplativ način u SAD-u, pa iako se 4000 GBP za 'lagerski' okvir može činiti puno, to odražava malu seriju pristupa i znatno je niža od tražene cijene od £7000 za Z-Zero izrađen po narudžbi u SAD-u.
Samo siluetom Altum potvrđuje Rodijevu tvrdnju - ništa ne izgleda baš tako. Gornja cijev raste kako bi se susrela s glavnom cijevi, dok donja cijev ide od virtualnog okruglog do spljoštenog ovalnog presjeka na donjem nosaču.
Međutim, najupečatljiviji od svega je položaj motocikla. Kombinacija visoke cijevi glave i jako nagnute gornje cijevi čini da Altum izgleda kao da se diže. Ovo je ipak više od pukog estetskog izbora.
Ako bicikl odgovara…
Na temelju podataka o pristajanju prikupljenih iz prilagođenih okvira tvrtke Parlee tijekom posljednjeg desetljeća, Rodi smatra da se prosječna visina cijevi glave povećala za oko 10%.
Jedna hipoteza je da se fiziologija vozača promijenila kako se demografija povećavala, ali vjerojatnija je da su monteri i kupci došli do ideje da superkratka, profesionalna glava cijevi nije najbolje rješenje za većinu 'normalnih' vozača.
Špekulacije na stranu, za Parlee je ovo predstavljalo problem. Visoke cijevi za glavu potencijalno su savitljive i – nemojmo poreći naše plitke sebe – neelegantne.
Sukladno tome, proširena gornja cijev Altuma ima trostruku funkciju. Prvo, podupire višu cijev glave za veću krutost; drugo, stvara iluziju kraće cijevi glave; i treće, nudi urednije rješenje za odstojnike za slušalice koji se integriraju u prošireni dizajn.
Rekao bih da je uspjeh broja dva u oku promatrača, ali oblik okvira Altumu barem daje poseban karakter. Uspjeh treće točke je objektivniji.
Parlee nudi svaku od šest veličina s integriranim 'Flex Fit' odstojnikom od 8 mm, 15 mm ili 25 mm (ovaj bicikl ima 15 mm), koji omogućuje prilagodljivije, svestranije pristajanje bez upotrebe neuglednih odstojnika koji izazivaju savijanje.
To je zgodan odgovor kao što sam vidio na zagonetku 'Želim slammed, ali trebam visok', nudi 17 mm podesive visine hrpe bez odstojnika.
U tom smislu treba pozdraviti Parlee, no paradoksalno će biti ograničavajući za vozače koji žele tradicionalnu raskošnu obuću. Ova veličina od 56 cm dolazi s cijevi glave od 173 mm, koja čak i s najmanjim Flex Fit odstojnikom stvara nominalnu duljinu cijevi glave od 181 mm.
Možete pokrenuti bicikl bez odstojnika pri guranju, ali riskirate da zaprljate okvir s vretenom i cijela stvar neće izgledati baš kako treba.
Individualni ukusi
Osobno bih se odlučio za cijev glave u području od 150 mm, što je brojka koja se pojavljuje u dva odvojena spoja bicikla na temelju bicikla s gornjom cijevi od 56 cm.
Ipak, viši položaj na Altumu je zapravo bio jako udoban, a zahvaljujući Parleejevim ugodno oblikovanim karbonskim šipkama mogao sam se udobno spustiti nisko na padovima bez osjećaja da moram posegnuti prema dolje, kako je to.
Ovo dolazi s dodatnom pogodnošću pomaknutog centra gravitacije – niže i više preko prednjeg kotača – što je omogućilo izvrsnu stabilnost pri spuštanju i brze promjene smjera.
Osjećao sam se dovoljno samopouzdano za lokalni spust, koji se sastoji od nekoliko uskih zavoja, u punoj brzini bez kočenja po prvi put u nekoliko mjeseci.
Diskovi su svakako pomogli – ojačane osovinama s vijcima, ove vrhunske Shimano ponude bile su čvrste kao kamen pod snažnim kočenjem, bez cviljenja ili iznenadnog hvatanja – i to mi je dalo samopouzdanje da vozim jače uz spoznaju da je sigurna hitna situacija zaustavljanja su bila sasvim moguća.
Povratak uz brdo, međutim, bio je malo drugačiji. Za disk bicikl, Altum je zadivljujuće lagan i dobro se penjao. No izvan sedla osjetio sam da motocikl ima tendenciju mahati repom pod jakim naporima.
Provjerio sam ovo pored Rodija, koji je objasnio da je, koliko su njihove brojke pokazivale, Altum bio tamo s čvršćim okvirima Parleeja i drugih proizvođača.
Složio bih se da je u većini slučajeva Altum ukočen, čak i kada trči. Samo što sam, kad sam ustao i smanjio struju pri maloj brzini, osjetio da je stražnjem dijelu Altuma trebalo neko vrijeme prije nego što primi poruku sprijeda da krene.
Poznato
To mi je poznato područje i siguran sam da se svede na moju težinu (80 kg) koliko i na bilo što drugo. Ipak, postoji u nekim motociklima, a ne u drugima.
Međutim, rezultat je, vjerujem, taj da je malo torzijskog savijanja naprijed-natrag vrlo koristan atribut u drugim prilikama. Održava bicikl udobnim i pomaže mu da bolje prati cestu kroz zavoje. Pretvrdi i bicikl preskače i gubi trakciju.
Uglavnom, Altum mi je ostavio dva suprotstavljena osjećaja: da se radi o motociklu koji se dobro ponaša i besprijekorno se nosi, ali da mu nedostaje određena prednost.
Žurim dodati da će prednost biti osobna stvar, ali budući da sam razmažen pristojnim vremenom provedenim na Z-Zero, znam za što je još Parlee sposoban, a to je samo malo više od Altuma nudi.
Spec
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| Okvir | 56cm |
| Skup grupa | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Kočnice | Shimano R785 Di2 disk |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Kazeta | Shimano Dura-Ace 9070 |
| barovi | Parlee |
| Stabljika | Parlee |
| Sjedalo | Parlee |
| Kotači | Enve SES 3.4 Disc |
| sedlo | Fiziik Antares |
| Težina | 7,31kg |
| Kontakt | parleecycles.com |
