Različiti stavovi po regijama rezultiraju razlikama u kaznenom progonu jer nadzor cesta nije strateški zahtjev
Istraga Svestranačke parlamentarne biciklističke skupine (APPCG) o biciklizmu i pravosudnom sustavu čula je dokaze o različitim stavovima različitih snaga prema nadzoru i provedbi cestovne policije.
Prije prve sjednice grupe pojavili su se predstavnici Cycling UK, nacionalne biciklističke dobrotvorne organizacije, RoadPeace, koji vode kampanju za priznanje žrtvama prometnih nesreća i smanjenje opasnosti na cestama, zajedno s biciklističkim odvjetnikom Martinom Porterom QC.
Grupa je čula kako nadzor cesta nije strateški zahtjev policije - jedno od područja kojim se sve snage, policija i kriminalistički povjerenici moraju pozabaviti kada postavljaju svoje lokalne policijske planove - podložnije je rezanju kad se proračuni smanjuju.
To također znači da policijske snage imaju manju obvezu odgovarati za to kako raspodjeljuju resurse koje možda imaju.
Rezultat toga je da je malo dostupnih podataka o tome koliko policijskih sati provede u policijskim službama na cestama.
U vrijeme sve ograničenijih proračuna, jedna od pozvanih organizacija, Cycling UK, izvijestila je da je smanjenje broja policajaca od 3% dovelo do smanjenja nadzora cesta za 37%.
Izuzimajući londonsku Metropiltan policiju, ukupno sada ima 1437 manje posvećenih policijskih policajaca nego 2010.
Međutim, broj policajaca nije cijela priča jer se čini da proaktivni rad policije još uvijek može izvući rezultate.
Policija West Midlandsa, čija je inicijativa 'Dajte prostora, budite sigurni' u kojoj su policajci na tajnom zadatku bili odjeveni u likru kako bi uhvatili vozače koji prolaze izbliza, istaknuta je kao primjer najbolje prakse u vezi s dosljednom politikom nadzora i kaznenog progona na cestama prijestupnici.
Unatoč tome, panel je izvijestio da se stavovi uvelike razlikuju ovisno o području i da to može utjecati na vjerojatnost pokretanja kaznenog progona pred sudovima.
Biciklistički odvjetnik Martin Porter QC naveo je kao primjer slučaj Mikea Masona, koji je pogođen s leđa i ubijen u ulici Regent u središtu Londona.
Rekao je da je Met policija pristupila svojoj istrazi sudara s naizgled namjerom traženja razloga za opravdanje vozača, a ne objektivnog prikupljanja dokaza.
Također je opisao poteškoće u natjeravanju policije da slučajeve proslijedi Državnom tužiteljstvu, čak i kada je dostupno mnoštvo dokaza.
Budući da je Met policija odbila proslijediti slučaj tužiteljima, umiješani vozač će se umjesto toga suočiti s prvim privatnim gonjenjem u UK-u financiranim od strane mnoštva u Old Baileyju ovog travnja.
U vezi s povećanjem broja uspješnih kaznenih progona, Porter i drugi u panelu govorili su u korist sustava pretpostavljene odgovornosti kao načina rješavanja onoga za što su vjerovali da je česta nespremnost policije da pokrene kazneni progon za opasnu vožnju.
Također je istaknuo kako suci redovito ignoriraju smjernice za odmjeravanje kazne u prilikama kada se kazneni progoni pokrenu pred sudovima.
