Canyon Ultimate CF Evo vrijedan je gotovo £12,000 karbonske ljepote
Canyon ima pretnju kada su u pitanju lagani trkači. Godine 2004. proizveo je Project 3.7, mali komadić od samo 3784g.
Utemeljen na smanjenom karbonskom okviru Canyon F10 koji je nosio oznaku Ultimate, očito se mogao voziti, iako je bilo kompromisa.
Za početak, cijela skupina grupa s prednjim mehom bila je u vlasništvu – a čak je i tada imala 'podešeni' Dura-Ace prednji meh, brušen i izbušen da teži samo 65 g.
Osim toga, tu je bilo i više od čudne dosjetke.
Prednji mjenjač bio je postavljen na cijev kao u davna vremena; bilo je samo 16 stupnjeva prijenosa; kočnice su imale otprilike istu snagu kao par škarica za nokte; jednodijelni nosač sjedala i sjedalo nisu imali podešavanje; ručice Fly Sports Propeller Titanium bile su sklone kvarovima, a bitve za AeroLite pedale bilo je gotovo nemoguće hodati.
Bila je to vrhunska vježba u odnosima s javnošću u vrijeme kada se ispod 7 kg smatralo vrlo laganim, ali nikad nije pušten u proizvodnju. Kako su se vremena promijenila.
'Radili smo na Ultimate CF Evo oko dvije i pol godine,' kaže voditelj tržišta Canyona u Velikoj Britaniji, Nick Allen.
‘Verzija 10.0 SL [na slici] prvi put je prikazana kao jedan primjerak na Eurobikeu prije 18 mjeseci, a tek sada smo bili u poziciji da je pustimo u proizvodnju.
‘Ali to nije samo motocikl za lagane naslove – htjeli smo da zadrži karakteristike koje su učinile Ultimate tako popularnim.’
Zaista, posljednja Ultimateova revizija bila je vrlo dobro primljena u Cyclistu. Stavite Evo naspram njega i u silueti nećete primijetiti veliku razliku.
Ali odaberite ovaj Evo 10.0 SL nadogradnju i počet ćete shvaćati što ga čini tako posebnim. Teži samo 5,14 kg na biciklističkoj vagi.
'Mislim da tvoju vagu treba kalibrirati,' kaže Allen. 'To je bicikl ispod 5 kg. Netko je sigurno upotrijebio previše ljepila za kadu!
‘Srednji okvir teži 665 g, u usporedbi sa 790 g za Ultimate CF SLX. Vilica je 5g lakša sa 270g. Ono što je stvarno zastrašujuće jest da je ovaj bicikl mogao biti još lakši.’
Što daje?
Nismo mogli provjeriti težinu okvira, ali ako su Nijemci vjerni svojoj riječi, to znači da je Ultimate CF Evo nedvojbeno najlakši proizvodni okvir na svijetu, pobjeđujući Cervélo Rca za 2 g, a koštajući £ 4650 manje za £2949.
Međutim, Allen želi naglasiti da je aspekt težine više nusprodukt Evo projekta: 'Canyon je želio odgovoriti na pitanje, "Koliko se možemo približiti stvaranju savršenog cestovnog bicikla?" tako da iako je težina došla do toga, više se radilo o ukupnom paketu.
‘Osvjetljavanje okvira bilo je jedno područje, pa smo sastrugali onoliko materijala koliko je našim inženjerima odgovaralo i upotrijebili različita vlakna i titanske vijke.
'Jedina vanjska razlika je prednja vješalica, koja je sada od karbona i ulivena u okvir.'
Allen smatra da CF Evo zadržava krutost, upravljivost i razine udobnosti Ultimate CF SLX. Također je zadržao postav cijevi sjedala od elastomera, za koju bi intuicija rekla da je teža od obične cijevi sjedala.
U ovo je umetnut Canyonov VCLS 2.0, nosač sjedala u stilu lisnatih opruga koji je opet teži od običnog karbonskog tipa.
Dodajte ovome stabljiku od legure koja se može naći na Canyon biciklima ispod £1500 i mogli biste se početi pitati što se događa.
'Svaki je dio odabran s razlogom - morao je biti dio s najboljim performansama i najlakši dio za ono što smo htjeli,' kaže Allen.
'Stoga su nosač – to je dokaz koliko je dobar nosač za koji mislimo, bez obzira na kojoj se razini motocikla nalazi – i nosač sjedala su tu jer kada stavite set kotača poput Lightweighta na bicikl potpuno mijenja kvalitetu vožnje.'
Canyon tvrdi da je želio specificirati komponente kao što su Lightweightovi kruti Meilenstein Obermayer cjevasti kotači za njihovu izvedbu na razini utrke, ali bez stvaranja neudobne vožnje.
Kompromis je bio ubaciti ansambl nosača sjedala s puno ugrađene savitljivosti i relativno vitku kombinaciju nosača i poluge za dobro prigušivanje udaraca.
Međutim, to je granica ustupaka učinjenih u pogledu praktičnosti ili cijene.
Kočnice su karbonske 145g THM Fibula s Tune kočionim papučama, ručke su THM-ove vrhunske 291g Clavicula SE, a gume su Continental Podium TT cjevaste, 225g svaka i širine od 22mm koja potencijalno zvecka kostima.
Ukupno cjenovno na popisu – 4500 funti za kotače, tisuću za kočnice, još jednu tisuću za lančanik i 140 funti za gume – a oznaka od 8999 funti gotovo izgleda kao jeftino.
Srećom, međutim, ako vam je to previše jeftino, tu je uvijek SRM mjerač snage i Sram eTap opremljen Ultimate 10.0 LTD za £11,599.
Što čak i tada iznosi tvrdih 5,8 kg. Zna li Canyon nešto o promjenama UCI pravila koje mi ne znamo?
