U pohvalu pouzdanosti vožnje

Sadržaj:

U pohvalu pouzdanosti vožnje
U pohvalu pouzdanosti vožnje

Video: U pohvalu pouzdanosti vožnje

Video: U pohvalu pouzdanosti vožnje
Video: Dream Bike Build - Argon 18 Gallium Pro Disc - 2024, Ožujak
Anonim

Možda se čini anakronizmom u doba ugljika i GPS-a, ali pouzdana vožnja je tradicija koju treba njegovati i njegovati

U određenim sportovima, predsezonsko zagrijavanje često će biti izgovor za putovanje u sunčanije krajeve na mjesto blagog fizičkog napora. Bit će riječi o obnavljanju veza, učvršćivanju prijateljstva i zbližavanju uz pivo. Sudionici će se obično vratiti kući s preplanulom bojom i nečim iz duty freea.

Ne baš biciklizam. Tradicionalno sezonsko podizanje zavjesa za bicikliste amatere više se vraća osnovama. Obično će uključivati vožnju na temperaturama ispod ništice brzinom koju pokreću opasno visoke razine razmetanja u ranoj sezoni ili testosterona.

Od vozača se očekuje da navigiraju postavljenom rutom unutar određenog vremenskog ograničenja, ali bez pomoći putokaza, maršala ili stanica za hranu.

Niti će imati poticaje u obliku nagrada, vrećica s darovima ili majica. Sudionici će se obično vratiti kući sa smrznutim nogama i bolnim osjećajem da žele da su ostali u krevetu.

Iskušenje pouzdanosti

Dobrodošli u radost ispitivanja pouzdanosti, posebnosti sporta čiji se korijeni mogu pratiti do uvođenja sigurnosnog bicikla na britanske ceste prije 130 godina i koji je zadržao svoj spartanski, neukrašeni format uglavnom netaknutim ikad od.

Tada su 'obični' ili 'automobili s velikim kotačima' bili poslani na otpad, a okvir s dva kotača u obliku dijamanta dizajna 'Rovera' JK Starleya bio je u modi.

S njim je došla vrtoglava stopa tehnološkog napretka i usavršavanja o čemu su proizvođači glasno trubili na tržištu koje je postajalo sve konkurentnije.

Vozače koji su se proslavili obaranjem rekorda udaljenosti ili brzine potpisali su veliki brendovi za promicanje pouzdanosti svojih proizvoda.

Podvrgnuli bi bicikle i komponente svojih sponzora vrsti rigoroznog testiranja koje se zahtijevalo u doba u kojem su izdržljivost i pouzdanost bili daleko važniji od takvih dodataka kao što su aerodinamika ili kotači inspirirani prsnim perajama kitova.

S obzirom da su kronometri i utrke na duge staze postajali sve popularniji, strojevi su morali biti dovoljno robusni da se nose s cestama koje su često bile malo više od duboko izbrazdanih kolovoza na kojima bi se nalazile karbonske vilice ili naplatci s dubokim presjekom bio koristan kao čokoladne pedale.

Autoceste su još uvijek bile rezervat konjskih zaprega i domaćih životinja, a ne kicoša odjevenih u tvid koji su pokušavali voziti viktorijanski ekvivalent KoM-a.

Tako da su testovi pouzdanosti rođeni iz nužde u okruženju koje je u najboljem slučaju bilo neprikladno, a u najgorem neprijateljski raspoloženo prema potrebama biciklista.

Testiranje u stvarnom svijetu

Danas se dizajni bicikala testiraju u zračnim tunelima ili računalnim simulacijama, dok se vozači mogu mjeriti u sportskim laboratorijima ili na Stravi, ali tada su proizvođači poput Humbera – jednog od prvih koji su masovno proizvodili sigurnosne bicikle u Britaniji – ili Dunlop nije imao izbora nego testirati svoje proizvode u 'stvarnom svijetu'.

Ambasadori marke pioniri kao što su George Pilkington Mills i Lawrence Fletcher – obojica članovi Anfield BC u Liverpoolu – tjerali bi sebe i svoje motocikle do krajnjih granica.

Godine 1893. Fletcher je postavio rekord od 1000 milja u četiri dana, dva sata i 30 minuta, isprobavajući Raleigh s pneumatskim gumama koje je isporučio Dunlop.

Mills je u međuvremenu testirao sigurnosni bicikl Humber težak 50 funti (22,5 kg) kada je pobijedio na prvoj utrci Bordeaux-Pariz 1891.

'Obojica su radili za proizvođače bicikala i testirali strojeve koje su izradili i dizajnirali,' kaže David Birchall, autor knjige Amazing Anfielders – An Illustrated History Of the Anfield Bicycle Club.

‘Kažeš, testirali su ga. I jahali su snažno, daleko i brzo. Dakle, osim strojeva, testirali su i vlastite sposobnosti.’

Dok je napredak u dizajnu i materijalima doveo do određenog stupnja ugrađene pouzdanosti u moderne bicikle, pouzdane 'vožnje' ('proba' je zamijenjena manje zastrašujućim glagolom) i danas su popularne u mnogim klubovima.

Uobičajeno je da ih amaterske trkače, čija je 'pouzdanost' možda malo zahrđala tijekom zimskih mjeseci, tretiraju kao prvog ozbiljnog nositelja nogu u godini.

'To je dobar način za postavljanje mjerila nakon zimskog treninga,' kaže Amanda Brown, članica Pedal Power RT u Škotskoj, gdje se obično održava jedna od prvih vožnji pouzdanosti u godini, čiji je domaćin Fife Century Road Club.

Tradicija pod prijetnjom

Ali tradicija je ugrožena. Neki noviji klubovi su ih se u potpunosti odrekli, dok je prije nešto više od 10 godina Catford CC natjerao čistunce da pljuskaju u čaj kada su svoju pouzdanu vožnju zamijenili – šapuće se – sportskom.

Još šokantnije, privlači stotine više vozača nego što je to ikada učinila pouzdana vožnja.

U Škotskoj, trener Scott Maclean proširio je mandat tradicionalne vožnje pouzdanosti. Njegova verzija od 100 milja zadržava jednostavan pristup izvornika, izbjegava čak i zaustavljanje u kafiću, ali je osmišljena da potakne grupnu suradnju između intervalnih treninga.

'Kada vozači rade zajedno u skupini, formiraju ešalone pri bočnom vjetru, signaliziraju cestovnu opremu i rade zajedno na popravku probušene ili druge mehanike, oni stvaraju vezu koja ih ujedinjuje tijekom te vožnje,' kaže on.

'Kada još i navigiraju, bodre, usporavaju i, naravno, zajedno pate, a nakon toga se još uvijek mogu smijati tome u kafiću, stvaraju vezu koja traje cijeli život.'

I to je zasigurno srž pouzdanih vožnji ovih dana. Više-manje možemo jamčiti pouzdanost naših modernih hi-tech bicikala, a kilometri koje smo prešli tijekom zime odredit će pouzdanost naših tijela.

Ono što se stvarno testira na pouzdanosti ovih dana je naš duh. Ako uspijemo zadržati osjećaj za prijateljstvo i humor u talogu zime i ponuditi ohrabrenje vozačima oko nas, onda je to dobar slutnja za dobru godinu na motociklu.

Preporučeni: