Nikada zapravo ne posjedujete Moots RSL stub, samo se brinete o njemu za sljedeću generaciju
Titan je poseban metal od kojeg se izrađuje bicikl. Lagan tamo gdje je čelik težak, gladak gdje je aluminij grub, dobro izgrađen bicikl od titana izaziva zagonetan žar kada se vozi.
Ali fino ugođeni okvir od titana može izgubiti nešto od svoje magije ako se uskladi s kitom za završnu obradu ispod razine.
Barem, to je mišljenje američkog proizvođača titanskih okvira Moots i razlog zašto je stvorio nevjerojatno skupu RSL šipku.
Čak i kada je 1981. počeo s korištenjem čelika, Moots je prepoznao vrijednost u dizajniranju stabljika koje odgovaraju njegovim okvirima.
'Dobro izgrađena osovina služi kao produžetak okvira u smislu osjećaja vožnje,' kaže Jon Cariveau, voditelj marketinga u Mootsu.
‘U 2010. predstavili smo RSL cestovni okvir. To je kratica za Race Super Light i to je naš model s najboljim performansama, pa smo sljedeće godine predstavili ovaj nosač.
‘Smatrali smo da možemo biti mnogo lakši od naše normalne drške, ali, kao i uvijek s Moots proizvodima, temeljno načelo dizajna bila je izdržljivost kao kamen.’
Fantastična svjetlost
Uz težinu od 120 g, RSL nije puno teži od najlakšeg ugljika ili legure od glavnih dobavljača komponenti kao što su 3T, Deda i Ritchey, a u usporedbi s drugim titanskim nosačima među najlakšima je tamo.
'Pustili smo stabljiku kao odgovor na industriju, koja je u to vrijeme proizvodila stabljike koje su postajale smiješno lagane, pa smo htjeli pokazati što možemo,' kaže Cariveau.
Nadalje objašnjava da bi Moots mogao biti još lakši, ali bi time počeo ugrožavati krutost, karakterističan osjećaj vožnje titana i Mootsovu reputaciju izdržljivosti.
‘Ovako jest, potpuno vjerujemo u kvalitetu ove stabljike. Mogao bi ga srušiti i ne bi se uvrnuo ili savio,' kaže.
Jednostavan izgled RSL-a odbija složenost njegove proizvodnje.
Svaki komad se izrađuje u tvrtki u Steamboat Springsu, Colorado, i TIG zavaruje ručno, stvarajući gotovo besprijekorne dvostruke šavove.
Kvaliteta se računa
To donekle objašnjava cijenu stabla, ali drugi razlog je kvaliteta korištenih materijala.
'Vijci su 6/4 titan, a prednja ploča je aluminij, ali glavni dio vretena je posebno odabran 3/2.5 titan,' kaže Cariveau.
3/2,5 odnosi se na postotni omjer aluminija i vanadija dodanih titanu, što mu daje dodatnu čvrstoću i rastegljivost.
'Koristimo 3/2.5, umjesto 6/4, jer je 3/2.5 dostupan u mnogo većem izboru promjera i debljina stijenki, tako da možemo bolje prilagoditi karakteristike stabljike,' kaže.
Nakon uspješnog pokretanja 2011., stablo je ostalo nepromijenjeno, pa osjeća li Moots potrebu za ažuriranjem?
'Ništa u bliskoj budućnosti,' kaže Cariveau. 'Ovdje u Mootsu smatramo: "Ako nije pokvareno, nemojte ga popravljati."
U doba u kojem većina brendova žudi za inovacijama iznad svega, to je osvježavajući stav.
A ako ljudi nastave plaćati isto kao i početni cestovni bicikl za jednu osovinu od titana, zašto bi onda Moots nešto promijenio?
