Matt McDonough iz tvrtke Talbot Frameworks govori nam o svojoj originalnoj – i omiljenoj – kreaciji miješanih materijala, Dalsnibba
U Norveškoj se svake godine održava utrka od Geirangerfjorda do planine koja se zove Dalsnibba,’ kaže osnivač, vlasnik i graditelj okvira Talbot Frameworks Matt McDonough. 'Često posjećujem to područje jer ondje imamo neke obiteljske prijatelje, a jahao sam se po planini mnogo puta.
Zapanjujuće je i po tome je ovaj bicikl dobio ime.’
Dalek je put od McDonoughove radionice u južnom Londonu do istočnih fjordova Norveške, ali duh planine očituje se u Dalsnibba, laganom, superčvrstom stroju za penjanje.
'Ovo je prvi bicikl od miješanih materijala koji sam ikada napravio - prototip, ako želite,' kaže on. „Počeo sam graditi okvire s ušima, zatim lemljenje ugla, a sada većinu našeg posla čini TIG. Ovo je, međutim, lemljeno u obliku ugla, jer dobivate glatkiju završnu obradu na bilaminatnim ušicama. Karbon je iz Envea, glavni trokut je namotan od filamenta, a nosači sjedala dolaze iz kalupa.’
Bi the bi
Izraz "bilaminat" izvorno se odnosio na graditelje okvira koji su dodavali dodatni list, često s uzorkom ili logotipom, na obično lijevanu ušicu kao estetski dodatak, dodajući tako još jedan sloj ili laminirajući ušicu. Danas se izraz češće primjenjuje kada se dvije kraće cijevi međusobno leme u kutovima kako bi se stvorio rukavac u koji su lemljene ili spojene odvojene cijevi. U slučaju Dalsnibba te su cijevi stigle iz Envea sa sjedištem u Utahu. Gornja, donja i dosjedna cijev su namotane filamentima, procesom pri kojem se karbonske niti namotaju oko cilindričnog igla prije nego što se impregniraju epoksidnom smolom i stvrdnu.
Ovaj se postupak često preferira u dizajnu ugljičnih vlakana jer se cijevi namotane filamentima mogu izraditi prema strožim tolerancijama od svojih omotanih ili lijevanih parnjaka. Unatoč tome, nosači sjedala oblikovani su zbog svog zamršenijeg oblika poprečne šipke, a nosači lanaca, poput ušica, upadljivo su čelični.
'Osim ako nemate gotovo ništa, mi obično gradimo Dalsnibbe sa čeličnim lančanicima,' dodaje McDonough, aludirajući na činjenicu da za razliku od mnogih graditelja, on Dalsnibbu čini jednim od tri 'standardna' modela u Talbot asortiman – iako je svaki i dalje izrađen po narudžbi. 'Čelik čini veliku razliku u krutosti u području donjeg nosača, tako da su lančani nosači Columbus Life.'
Drugdje glavna cijev i donji nosač potječu iz Paragon Machine Worksa, kalifornijske tvornice strojeva popularne među nezavisnim proizvođačima okvira, a ušice su izrađene od T45, legure čelika za zrakoplovstvo. Kako bi se održala mala težina, cijevi koje se sastoje od ušica tokarile su se na tokarskom stroju, iznutra i izvana, kako bi se uklonio višak materijala, prije nego što su ručno dorađene s nekoliko polu-ukrašenih ukrasa. Kao takav, ukupni okvir teži 1250 g, što je vrlo konkurentno za okvir koji je gotovo napola od čelika.
Iako okviri Talbot Frameworks počinju od £1,650 uključujući boju, Dalsnibba dolazi po £3,000, tako da ne čudi što ga je McDonough odlučio oplemeniti nekim egzotičnim dijelovima.
'Vilica je Enve 2.0 cestovna vilica, a završni komplet je karbonska Fizik stvar,' kaže McDonough. 'Grupa je Dura-Ace Di2, iako sam zamijenio
od nekoliko komponenti, a kotači su cjevasti.’
Boju vilice i pribora za završnu obradu uskladio je Dalsnibbin slikar, umjetnik iz Bristola poznat kao Dokter Bob (iako McDonough radi većinu Talbotove boje). Nevjerojatno je upečatljiv na sunčevoj svjetlosti, duboka, svjetlucava metalik plava i mitril srebrna, ali gledajte dalje od estetike i poglede privlače neki nenametljiviji dijelovi.
Čeljusti kočnica nisu očekivani Dura-Ace 9000, već američke proizvodnje Eecycleworks Eebrakes, koje dolaze s nešto manje od 200 g u kompletu s pločicama. Lančani set je Cannondaleov SiSL2, a kotači su upadljivo bez oznake osim nekih gravura na glavčinama.
‘Kočnice su glup novac, oko £700, ali teže manje od 200g. Koristio sam puno laganih kočnica, ali ove zapravo rade!
SiSL2 lančani skup mnogo je lakši od Dura-Ace [483 g naspram 632 g], ali je i dalje jako krut, a kotači su Light Bike naplatci pričvršćeni za Extralite glavčine.’
Extralite glavčine su gotovo zabrinjavajuće lagane s tvrdim 48g sprijeda, 134g straga (nasuprot tome Dura-Ace 9000 glavčine imaju 120g odnosno 248g), a 24mm duboke cjevaste felge azijskog proizvođača Light Bike dolaze s tvrdih 320g. Sa žbicama kotači su manji od kilograma, što znači da je ukupna konstrukcija koliko iznosi?
'Težak je 6,2 kg i košta otprilike 8 000 funti kao puna izvedba,' kaže McDonough bezbrižno. 'To je potpuna prilagođena geometrija, ali ovo je otprilike 54 cm efektivne gornje cijevi. Ovo je "sunny-100" stvar - imam druge bicikle za svaki dan - ali stvarno mi se sviđa ovaj. Dobro je napravljen, stvarno lagan. To je super bicikl.’
talbotframeworks.co.uk
