Izvrsna zabava za vožnju i samo set kotača za dan utrke dijeli vas od legitimne brzine
Postoji određena vrsta biciklističkih štrebera orijentiranih na utrke za koje dolazak kataloga RJ Chicken & Sons predstavlja pravi događaj.
Godinama su uvozili sve vrste egzotičnih europskih bicikala i opreme na naš često sivi otok.
Tifosi, talijanska riječ za ljubitelje sporta, kućna je marka tvrtke. S obzirom da smo izgradili solidnu reputaciju za bicikle bez problema među domaćim klupskim vozačima, bili smo uzbuđeni vidjeti koliko brz može biti njihov jeftini trkaći automobil.
Okvir
Puno je rada uloženo u oblikovanje Tifosijevih raznih cijevi. Donja strana velike donje cijevi je spljoštena, kao i najgornji dio gornje cijevi, vjerojatno radi poboljšanja njihove torzijske krutosti.
Lanci su kratki i zdepasti. Relativno manjak duljine osigurava da stražnji kotač ostaje uvučen prema cijevi sjedala i održava međuosovinski razmak minimalnim za brzo okretanje.
Njihov krupni profil otporan je na uvijanje pod pritiskom pedala. Završavajući na paru urednih preklopnih ispusta, oblik lančanika pruža značajno područje za spojni spoj između dva, dodatno povećavajući krutost.
Zavari preko okvira su uredni i funkcionalni, kao i završna obrada. Opremljene suženim aluminijskim upravljačem, karbonske oštrice vilice ne pokazuju vidljivo pomicanje s jedne na drugu stranu.
Provođenje kabela spaja estetiku i praktičnost. Dok vod stražnje kočnice ostaje izvan okvira, sajle mjenjača uredno su usmjerene unutra, ulaze odmah iza glavne cijevi i izlaze kroz uredan otvor neposredno prije školjke donjeg nosača.
Skup grupa
Većina utora na Tifosijevom skupu grupa popunjena je Shimanovim ultra-pouzdanim i iznimno kompetentnim komponentama serije 5800 105.
Kao što je prilično standardna praksa, nekoliko je zamijenjeno kako bi se maloprodajna cijena bicikla zadržala niskom.
Glavni među njima je radilica. Druga najskuplja komponenta, nakon integriranih ručica mjenjača i kočnica, pomalo je šteta propustiti izvrsne Shimano ručice i lančanike.
FSA-ov model Gossamer dovoljno je sposoban rezervni igrač, iako nije tako krut, lijep ili glatko mijenja brzine.
Tektro R312 čeljusti preuzimaju dužnosti kočenja. Oni su dovoljno pristupačni za zamjenu, a čak bi i najosnovniji Shimanovi modeli povećali snagu zaustavljanja.
Komplet za završnu obradu
Sedlo Selle Royal Seta je dugo i ravno, što olakšava kretanje naprijed i naprijed po njegovoj dužini.
Ovo odgovara karakteru bicikla, koji nagrađuje redovito mijenjanje položaja. Šipke su također lijepog oblika, s poklopcima i kapicama nadohvat ruke.
Sjedalo je siguran i lako podesiv model s dva vijka. S promjerom od 31,6 mm malo je vjerojatno da će učiniti mnogo za ublažavanje podrhtavanja s cesta.
Kotači
Bicikli po ovoj cijeni obično se drže prilično konvencionalnih kotača, a Tifosi nije iznimka.
Međutim, s relativno rijetkih 24 konvencionalna kraka koji podupiru lagane, relativno uske Weinmann naplatke, sigurno nema nepotrebnog mlitavosti.
Čak i s postavljenim gumama sa žičanim rubom, lako dobivaju na brzini. Schwalbeova guma Lugano upravo je ona vrsta guma koju biste očekivali pronaći na vozilu.
Dovoljno čvrst i prianjajući, zamjena za nešto lakše i fleksibilnije bio bi najlakši i najisplativiji način poboljšanja brzine i upravljanja ovim biciklom.
Vožnja
Tifosi izgleda raskošno kako na papiru, zbog kratkog međuosovinskog razmaka i strmog kuta glave, tako iu tijelu, zahvaljujući radikalno oblikovanoj cijevi i agresivnoj boji.
Sagnuvši se da zgrabimo šipke, odmah smo se osjećali kao da ulazimo u pravi trkaći bicikl, nešto što naš mozak obično povezuje sa skupljim strojevima. Što je glupo jer kutovi bicikla ne moraju imati nikakav utjecaj na njegovu cijenu.
Srećom, čini se da je početno ubrzanje u skladu s trkačkim karakteristikama motocikla. Na cesti Sa suženom karbonskom vilicom naprijed, smještenom u zdepastu glavu, CK3 Giro je nizak i zloban.
Ovo trenutačno spušta vozača u položaj prilično ravnih leđa koji je dizajniran za bržu vožnju.
Relativno lagani kotači i nepopustljivi okviri znače da malo toga može spriječiti da potjera vozača naprijed.
Na prvi pogled, Tifosijeva varijabilno profilirana donja cijev dovoljno je velika da se zamijeni s karbonom.
Izrađen s osjećajem da ima prilično tanke stijenke, čini se da prigušuje vibracije na prednjem kraju, ali je otporan na uvijanje od napora na šipkama.
Dok je donja polovica bicikla mišićava, gornji dio (oboci sjedala i gornja cijev) je primjetno tanji.
Ovdje je ideja apsorbirati udarce i povećati udobnost. Radi dovoljno dobro i bicikl sigurno nije neudoban, ali vožnja je definitivno čvrsta, čemu pridonose prevelika cijev sjedala i stup.
Iako bi marketing mogao reći 'sportski', definitivno postoji dobar dio DNK trkača u sastavu Tifosija.
Nije da je to loša stvar, iako bismo radije vozili jednosatnu kritičnu utrku na njemu nego ep od 100 milja.
Definitivno motocikl koji rado ubrzava, bilo bi ohrabrujuće da se može jednako brzo zaustaviti. Nažalost, kočnice zahtijevaju dobar stisak da bi se postigla velika snaga zaustavljanja.
Također imaju daleko jače povratne opruge od ekvivalentnih Shimano modela, zbog kojih su nas boljele ruke pri dugotrajnim spustovima.
Uska geometrija i niski prednji kraj znače da je Tifosi sretan oko ravnih zavoja onoliko čvrsto koliko dopušta trakcija koju pružaju relativno osnovne gume.
Prilično agresivna geometrija čini ga teškim držati ga ako nemate pristojnu fleksibilnost, dok bi njegovo brzo rukovanje najbolje odgovaralo iskusnom i savjesnom vozaču.
To znači da ako tražite bicikl za izgradnju kondicije od niske baze, skupljanje velikih kilometara ili pokušaj prve sportske vožnje, vjerojatno ćete biti bolje usluženi negdje drugdje.
Međutim, oni koji žele uskočiti u dubinu ili mlađi, fleksibilniji vozači s natjecateljskim željama, ali ograničenim budžetom, pronaći će bicikl koji je jako zabavan za vožnju i samo set kotača za dan utrke. biti legitimno brz.
Ocjene
Okvir: Jednom riječju: krut. Naglašavajući svoje rasne akreditive. 8/10
Komponente: Uglavnom Shimano 105, ali ne i radilica. 8/10
Kotači: Vitki Weinmann naplatci dodaju brzinu, a ne težinu. 8/10
The Ride: Živahno. Moglo bi biti previše za neiskusnog vozača. 8/10
PRESUDA
Brzi kutovi znače brzu vožnju na ovom jeftinom vozaču koji je samo niz kotača za dan utrke udaljen od istinske brzine
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 547mm | 545mm |
| Cijev sjedala (ST) | N/A | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 628mm |
| Duljina vilice (FL) | N/A | 382mm |
| glavna cijev (HT) | 155mm | 150mm |
| Kut glave (HA) | 73 | 73 |
| Kut sjedala (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 977mm | 980mm |
| BB drop (BB) | N/A | 69mm |
Spec
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Okvir | TFX ULTRA Aluminij, karbonske vilice s oštricama |
| Skup grupa | Shimano 105 5800, 11 brzina |
| Kočnice | Tektro R312 |
| Chainset | FSA Gossamer, 50/34 |
| Kazeta | Shimano 105 5800, 11-28 |
| barovi | ONE Sport Compact |
| Stabljika | ONE Sport |
| Sjedalo | ONE Sport |
| Kotači | Weinmann Flier/ONE KT |
| sedlo | Selle Royal Seta |
| Težina | 9,08 kg (veličina M) |
| Kontakt | tifosicycles.co.uk |
