Trek Domane 4.3 Disc je budućnost i potrebna vam je samo jedna vožnja da to shvatite
Kada je Trek lansirao Domane 2012., bio je zamišljen kao klasična sezonska kockasta guma, skrojena prema talentima Trekove superzvijezde vozača tog vremena Fabiana Cancellare. Uz dvije pobjede na Tour of Flanders i jednu na Paris-Roubaixu, očito mu je uspjelo. Ali s prelaskom na disk kočnice, funkcionira li to i za obične smrtnike?
Okvir
Gdje početi? Trek nije poznat po razbijanju kalupa, ali brzi pogled na Domane govori vam da ovo nije običan bicikl.
Glavna točka razgovora Domanea oduvijek je bio IsoSpeed decoupler, koji omogućuje da se nosači sjedala i cijev sjedala pomiču neovisno jedno o drugom u okomitoj i naprijed-stražnoj ravnini.
Trek tvrdi da sustav dopušta čak 35 mm usklađenosti, savršeno za grube ceste, baš kao kod Classics.
U 2012., kada je Domane prvi put objavljen, IsoSpeed je bio prilično neobičan koncept. Ali sada, s biciklima kao što su Giant Defy i Cannondale Synapse, usklađenost je manje USP.
Ono što je jedinstveno je geometrija Domane. Što je donji nosač niži, motocikl je stabilniji, i dok smo navikli vidjeti padove donjeg nosača (udaljenost na kojoj je središte BB-a ispod osovina kotača) od oko 70 mm, Domane ima ogromnih 80 mm pad – zapravo, izmjerili smo ga na 82 mm na našoj veličini 54.
To znači osjećaj niske vožnje između kotača i veliko samopouzdanje u zavojima. Dodatak ovom mjerenju je međuosovinski razmak koji je s preko 100 cm ogroman za bicikl od 54 cm.
Opet, veća duljina znači veću stabilnost i više prostora za manevar kada se brzine povećaju ili se počnete umarati. Dodajte glavčine provučene vijcima sprijeda i straga kako biste povećali bočnu krutost, i dobit ćete bicikl koji se ponaša kao nijedan drugi cestovni bicikl koji smo ikada vozili, s vrhunskom preciznošću nizbrdo.
Komponente
Jesmo li vam rekli koliko nam se sviđa Shimanov 11-brzinski 105? Šteta što Shimano ne proizvodi hidrauličke kočnice na razini 105 – Trek se odlučio za Hy/Rd, koji koriste kablove za aktiviranje hidrauličkih čeljusti.
Ta kliješta na kraju ispadnu malo glomazna kao rezultat toga, ali rade i nude dobar kompromis – snaga kočenja koja nije tako puna kao potpuna hidraulika, ali je definitivno snažnija od kabelskih diskova.
Komplet za završnu obradu Bontrager dobra je oprema, uključujući i karbonski stup sjedala, ali 90-milimetarska šipka malo nam je kratka, a šipke čudnog oblika s većim dosegom od većine.
Kotači
Jedan od samo dva bicikla na testu s osovinama koje se provlače vijcima, definitivno smo mišljenja da su dobra stvar jer drže kočione rotore na pravom mjestu između jastučića da prestanu trljati. Ali Isuse, jesu li ružni.
Navijajuće zaporne osovine na Saracenu malene su u usporedbi s polugama za brzo otpuštanje koje se ovdje koriste – da, okrenete polugu i zatim odmotate cijelu osovinu. Ovo je dizajn koji je došao izravno s brdskih bicikala i u ovoj primjeni djeluje kao pretjerano.
Kotači Bontrager spremni su za upotrebu bez zračnica i pristojan su kotački set za svakodnevnu upotrebu, kao i R1 Hard-Case gume – poželjet ćete na kraju prijeći na nešto lakše, gipkije i bolje prianjati, ali ovo je pristojan početak.
Vožnja
Volimo puno razgovarati o brojevima u Cyclistu, i iako bi se to moglo shvatiti kao dosadno, to doista govori o tome što možete osjetiti na cesti. Čim smo vidjeli geometriju Domanea, bili smo uzbuđeni što možemo vidjeti koliko brzo možemo zavojiti na njemu.
Dugi, nisko spušteni raspored motocikla nevjerojatno oprašta – svijet daleko od plašljivih, brzih trkaćih bicikala koje treba ukrotiti stabilnim parom ruku.
IsoSpeed definitivno radi i oduzima prednost velikim udarcima i cestovnoj gužvi, ali ne očekujte vožnju u naslonjaču – Domane je i dalje u velikoj mjeri cestovni bicikl s učinkovitošću i prijenosom snage u svojoj srži.
I unatoč tome što je bio srednji paket kada je u pitanju težina, nismo osjećali da je Domane trom kada je dostigao brzinu – zapravo, kruto područje donjeg nosača stvarno vas potiče da iskočite iz sjedala i trčite.
Imali smo sumnje u vezi TRP Hy/Rd kočnica, ali kombinacija udobnih 105 mjenjača i snažnog, ali kontroliranog hidrauličkog kočenja zapravo se pokazala kao neočekivani pogodak.
Nije lagana postavka i tehnološki će vjerojatno biti zamijenjena u sljedećih godinu ili dvije, ali zasad je to dobar kompromis. Kao što smo spomenuli u uvodu, ušli smo u ovaj test otvorenog uma, želeći vidjeti što je moguće kada kombinirate disk kočnice i cestovne bicikle.
S Domane Discom, Trek je proizveo bicikl koji istinski razbija kalupe i vozi se brže i s više samopouzdanja od bilo kojeg cestovnog bicikla s obručnim kočnicama koji smo testirali. Je li Domane tračak budućnosti? Mislimo da je tako.
Okvir - Dugi međuosovinski razmak + vrlo niski donji nosač=budućnost - 10/10
Komponente - Dobra kombinacija kompleta Shimano, TRP i Bontrager - 8/10
Kotači - Pristojni kotači bez zračnica s osovinama koje se provlače vijcima - 8/10
Vožnja - Brza, uzbudljiva vožnja koja razbija plijesan - 9/10
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 542mm | 538mm |
| Cijev sjedala (ST) | 500mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | 604mm | |
| Duljina vilice (FL) | 382mm | |
| glavna cijev (HT) | 160mm | 160mm |
| Kut glave (HA) | 71,3° | 71,3° |
| Kut sjedala (SA) | 73,7° | 73,4° |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1, 010mm | 1, 015 mm |
| BB drop (BB) | 80mm | 82mm |
Spec
| Trek Domane 4.3 disk | |
|---|---|
| Okvir | 400 Serija OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed karbonska disk vilica s 15 mm provučenom osovinom |
| Skup grupa | Shimano 105 |
| Kočnice | TRP Hy/Rd kabel/hidro disk |
| Chainset | Shimano RS500, 50/34 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-32 |
| barovi | Bontrager Race Blade VR-C |
| Stabljika | Bontrager Race Lite |
| Sjedalo | Bontrager Carbon |
| Kotači | Bontrager Tubeless Ready disk |
| Gume | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm |
| sedlo | Bontragerova paradigma 1 |
| Kontakt | trekbikes.com |
