Bivši pobjednik grupnog testa aluminijskih bicikala, slaže li se s disk kočnicama?
Kada smo recenzirali Cannondale CAAD10 Racing Edition u šestom broju (Cyclist), bili smo oduševljeni njegovom malom težinom, nevjerojatnom snagom i izvrsnim specifikacijama. Za potpuno istu cijenu kao i taj motocikl, Cannondale također proizvodi Rival Disc opremljen super-swish disk kočnicama. Već je pobjednik Cyclist testa, ispunjava li standarde koje je postavio njegov brat s kočnicama na naplatcima? Isprobali smo ga da vidimo kakav je u usporedbi…
Okvir
Dodavanje disk kočnica nije tako jednostavno kao dodavanje pravih točaka za montiranje, ali ako pogledate CAAD10 Disc okvir, nevjerojatno je koliko je blizu verziji bez diska, sve do luka koji i dalje postoji na mjestu između oslonaca sjedala gdje bi inače išla stražnja kočnica. Okvir CAAD10 je aluminij, materijal s kojim je Cannondale jedinstveno povezan zahvaljujući svojim laganim okvirima koji su pobjeđivali na utrkama iz kasnih 90-ih i ranih 2000-ih. Koristi nosač stupića za stražnju kočnicu, uvučen unutar stražnjeg trokuta, što znači da samo lančani nosači doživljavaju dodatne sile kočenja, dopuštajući nosačima sjedala da ostanu vitki, što doprinosi udobnosti. Također je zanimljivo vidjeti da je u potrazi za udobnošću - a ne jačom stranom aluminija - Cannondale ostao pri svojoj suženoj cijevi upravljača od 1,125 do 1,25 inča umjesto da ode na uobičajeniju (i pretpostavlja se čvršću) 1.5 in sužena vilica. Dodatne sile povezane s postavljanjem snažne hidrauličke kočnice na kraj kraka vilice mogle su biti dobar izgovor za prelazak na popularni deblji standard, ali Cannondale nije, u ime smanjenja umora vozača. Isto se može reći i za cijev sjedala, koja sadrži nosač sjedala od 27,2 mm, a ne nešto preveliko – ovo će se savijati nešto više nego nešto većeg promjera.
Komponente
SRAM-ov 22-brzinski Rival vjerojatno je najpristupačniji hidraulički skup. Poklopci poluga izgledaju nedvojbeno ogromni, ali u ruci zapravo nisu puno veći od Shimanovih mehaničkih hidro mjenjača. Visoki gornji dio neophodan je za smještaj hidrauličkog spremnika, a dok se vozite, zapravo je dobar osjećaj, pružajući dodatni položaj ruku i čineći normalan položaj ruku sigurnim – gdje bismo obično posegnuli za kapljicama na spustovima, mi smo manje sklon SRAM-u. Mijenjanje stupnjeva prijenosa je precizno, ali postupak mijenjanja zahtijeva primjetno više sile od Shimana. Ovo bi mogla biti loša stvar, ali na lošim cestama, znate na čemu ste - nećete napraviti neočekivano promašene brzine. Cannondaleov komplet za završnu obradu vlastite marke vrlo je dobre kvalitete, uglavnom nepromijenjen u odnosu na opremu isporučenu na Racing Editionu, s iznimkom upravljača, koji je ovdje plitak ergonomski ispust, a ne tradicionalni okrugli ispust.
Kotači
Naš demo bicikl došao je isporučen s kotačima Fulcrum Racing Sport DB, paketom koji je dostupan samo kada se isporučuje kao dio kompletnog bicikla. Koriste poluduboki, prilično široki naplatak kako bi gume dobile dobar profil, i disk glavčine sa šest vijaka, koje bizarno koriste 21 krak sprijeda i straga. Dakle, to znači sedam žbica radijalno upletenih na strani bez diska na prednjoj strani i 14 žbica na strani diska, upletenih u tradicionalni ukriženi uzorak kako bi se pomoglo oduprijeti snažnim silama kočenja koje proizlaze iz glavčine. Straga su strane obrnute, tako da pogonska strana ima ukrštene žbice, dok strana diska ima radijalne žbice. Više smo navikli vidjeti prekrižene žbice s obje strane s disk kotačima, kako bi se oduprli silama pedaliranja i kočenja, ali nismo imali problema.
Vožnja
Kada smo testirali CAAD10 Racing Edition s kočnicama na naplatcima, svidjelo nam se koliko je svrhovit – imao je Racing u svom imenu i utrku u krvi, a činilo se da je svaka komponenta odabrana posebno za tu svrhu. Imajući tako dobro iskustvo na tom biciklu, neizbježno je da je to ono s čime uspoređujemo ovaj bicikl. Budući da je taj motocikl bio toliko fokusiran, pokazao je da CAAD10 Rival Disc to zapravo nije. Dakle, dok smo uživali u vremenu na njemu, ostavilo nas je osjećaj sukoba. Na primjer, cestovne utrke su još uvijek zabranjene za bicikle s disk kočnicama, pa zašto zadržati ostatke bicikla bez diskova, kao što je luk između nosača sjedala koji povećava krutost, ali možda i oštrinu? Dodatak diskova čini bicikl odmah otpornijim, kao da biste trebali moći voziti makadamskim cestama bez problema, ali s gumama koje su s (briljantnih) Schwalbe Ones degradirane na (jeftine) Schwalbe Luganos, spustili smo se čim smo skrenuli s ceste i dalje do neprometne makadamske biciklističke staze. Činilo se gotovo da je s nadogradnjom na diskove bicikl zapravo postao manje svestran. I dalje se činio brzim – vrlo brzim – i čvrstim, a za £1800, odlična je vrijednost i svakako dobar izbor za ozbiljne sportske vozače. Jedino razočarenje bilo je, nakon što nam je Racing Edition oduševio, koliko nam je poznato bilo – baš kao dobar, normalan motocikl.
Okvir - Vrhunski okvir od legure kakav biste i očekivali od Cannondalea - 8/10
Komponente - SRAM-ov hidraulički Rival groupset ima dobre performanse - 8/10
Kotači - Iznenađujuće mali broj žbica, ali pouzdan - 8/10
The ride - Dobro, ali ne tako uzbudljivo kao verzija bez diska - 8/10
Geometrija
Potraživano | Izmjereno | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
Cijev sjedala (ST) | 570mm | |
Down Tube (DT) | 602mm | |
Duljina vilice (FL) | 375mm | |
glavna cijev (HT) | 155mm | 155mm |
Kut glave (HA) | 73.0° | 71,5° |
Kut sjedala (SA) | 73,5° | 73° |
Međuosovinski razmak (WB) | 993mm | 997mm |
BB drop (BB) | 69mm | 71mm |
Spec
Cannondale CAAD10 Disc | |
---|---|
Okvir | CAAD10 disk, Smartformed 6069 aluminij, BB30, puna karbonska disk vilica 1.125-1.25 konusni upravljač |
Skup grupa | SRAM Rival Hydraulic 22 |
Kočnice | SRAM Rival |
Chainset | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
Kazeta | SRAM, 11-28 |
barovi | Cannondale C3 butted 6061 legura, kompaktna |
Stabljika | legura Cannondale C2 6061 |
Sjedalo | legura Cannondale C3 |
Kotači | Fulcrum Racing Sport DB |
Gume | Schwalbe Lugano, 25c |
sedlo | Prologo Kappa Evo STNL |
Kontakt | cannondale.com |