Testiramo tri bicikla za udaranje po kaldrmi na cestama Roubaixa: Specialized Roubaix, Trek Domane, Cannondale Synapse
'Cirkus' u kojem se utrkuju 'životinje' kojima dirigiraju 'sadisti' i brinu 'osuđenici', Paris-Roubaix nazivan je svime, od pakla sjevera i kraljice klasike do 'sranja' (mi za to treba zahvaliti Bernardu Hinaultu).
To je brutalnih 260 km koje kreću iz Compiegnea, 80 km sjeverno od Pariza, brzinama koje je pokojni Wouter Weylandt opisao kao 'sprint na velikoj turneji', prolazi kroz neravne poljoprivredne puteve sjeverne Francuske prije nego što završi u jedan i pol krug Velodroma Andre-Petrieux koji pravi kralja, često srceparajući.
Ako postoji biciklistički ekvivalent Grand Nationalu, Pariz-Roubaix je to. Svake godine ima slomljenih ključnih kostiju, smrskanih zapešća, iskočih čašica koljena, a 1998. Johanu Museeuwu je skoro morala biti amputirana noga, pa su vozači i proizvođači dali sve od sebe kako bi ublažili divljaštvo improviziranim modifikacijama i posebno dizajniranim komponentama, što je dovelo do izraza 'popločani bicikl'.
Bilo je drvenih naplataka, vezanja žbica, brusnog papira na kavezima za boce, upravljača obloženog pjenom, cijevi sjedala od 60°, prigušenja od elastomera… popis se nastavlja.
Inovacije su dosegle vrhunac 1990-ih kada su uvedene sve vrste tehnologija ovjesa, ali ti motocikli često nisu uspjeli – ili su potpuno zakazali – i osim jednog ili dva eksperimentalna primjera, činilo se da su timovi zadovoljni nastavkom normalnog rada na biciklima sa širim gumama, polugama s dvostrukom trakom i zupčanicima s malim omjerima.
S pojavom ugljika, stvari su se nakratko podigle kada je Specialized predstavio 'Zertz umetke' Roubaix 2004., a zatim je Trek odbio izazov sa sličnim Madone SPA prigušenim elastomerom (Suspension Performance Advantage) godinu dana kasnije.
Ali dok je Roubaix išao dalje, SPA nikada nije krenuo u proizvodnju. Neko je vrijeme Cervélo R3 pokazao da je sve što vam je potrebno za pobjedu na Paris-Roubaixu bio pametan ugljični inženjering, ali naposljetku se Trek ponovno pridružio zabavi 2012. i sve ponovno pokrenuo s Domaneom, čija je šasija sa stražnjim prigušenjem pomogla Fabianu Cancellari da ode u Strade Bianche je pobijedio na svom prvom službenom izletu, a zatim osvojio Roubaix i Flandriju godinu dana kasnije.
Utrka u naoružanju se vratila.
Danas postoji mnoštvo bicikala koji bi se mogli nazvati specifičnim za kaldrmu ili barem vještima za kaldrmu: Lapierre Pulsium, Pinarello Dogma K8-S, Bianchi Infinito CV, Look 695, Cervélo R3, da spomenemo nekoliko.
Međutim, istaknula su nam se tri bicikla, svaki iz vrlo različitih razloga. Pa smo mislili da ćemo ih staviti na test, a ima li boljeg mjesta za to od njihovog duhovnog doma? Donesite kaldrmu.
Sa mnom u današnjoj vožnji su Rob i Sam, oboje zaposlenici Cyclist-a, a za krov našeg posuđenog Peugeota 2008 privezani su Specialized Roubaix Pro Di2, Trek Domane SLR 7 Disc i Cannondale Synapse Hi-Mod Disc Tim.
Robovo obrazloženje za odabir Domanea je prilično jednostavno: vozio je original na Paris-Roubaix sportiveu 2013. i želi vidjeti kakva je ova nova verzija u usporedbi.
Rob se prisjeća kako je vidio Cancellaru na kraju profesionalne utrke iste godine: 'Dva su ga gosta doslovno morala nositi do njegove stolice.
Izgledao je mrtav iza očiju. Netko je na kraju skupio hrabrosti da ga pita kako se osjeća, a on je samo odgovorio: "Jebem se." Zatim su ga odnijeli.’
Cancellara je upravo osvojio treći Paris-Roubaix, a prethodio mu je trijumf na Tour of Flanders tjedan dana ranije.
Nije ni čudo što je bio kraljevski gotov, ali čovjek se ne može a da se ne zapita koliko bi još patio bez Domane ispod sebe – i možda koliko bi se bolje osjećao nakon toga da je bio na ovom novom iteracija, koja se sada može pohvaliti Trekovim IsoSpeed prigušenjem sprijeda i straga, kao i disk kočnicama.
I moj Specialized Roubaix i Samov Cannondale Synapse mogu se pohvaliti sličnim pobjedničkim pedigreom, iako ne mogu ne podsjetiti Sama na ono što piše na mojoj gornjoj cijevi: '2008, 2009, 2010, 2012, 2014', referenca prema broju pobjeda koje je obitelj Roubaix postigla u svojoj istoimenoj utrci. Sam uzvraća da ovaj novi Roubaixov model zapravo još ništa nije osvojio, ali svejedno, bilo bi glupo kladiti se protiv njega ove sezone.
Specialized je potpuno prepravio bicikl. Nestali su (gotovo) Zertzovi umetci, elastomeri koji su se nalazili u raznim rupama na nosačima i nogama vilice, koji su po svemu sudeći činili vrlo malo (rečeno je da su same rupe dodavale usklađenost – elastomeri su bili tu samo da zaustave potrošače zazirući od ideje da vide dnevno svjetlo kroz svoje cijevi).
Umjesto toga, Specialized je predstavio Future Shock, opružni uložak koji se nalazi između vrha cijevi glave i donje strane nosača, nudeći 20 mm okomitog hoda, dok je straga njegov CG-R nosač sjedala, prepun cik-cak savijanja i Zertz umetka kako bi se omogućilo savijanje za tvrdih 18 mm.
Također je dugačak, što i treba biti jer je okvir kompaktan, a stup je stegnut znatno ispod gornje cijevi, opet radi udobnosti. Zanimljivo je primijetiti da je bez Future Shocka (189 g) ovo Specializedov najlakši okvir ikad s tvrdih 700 g.
U usporedbi s Domaneom i Roubaixom, Synapse izgleda pozitivno tradicionalno i zabrinjavajuće neopruženo. Ali Sam ima razloge zašto ga je odabrao osim njegovih kul kromiranih natpisa iz 1980-ih.
Navala krvi
U roku od nekoliko sekundi nad nama je puna moć kaldrme koja potresa mozak i mogu vidjeti kako Domane doslovno oživljava pod Robovom težinom.
Gledano sa strane, čini se da se cijeli stražnji kraj savija, ali bliži pogled pokazuje da je to zapravo iluzija. Jedino što se savija je stražnja polovica podijeljene IsoSpeed cijevi sjedala.
Trek je također primijenio svoj koncept IsoSpeed i naprijed, s upravljačem vilice koji je dobio prostor za savijanje u glavnoj cijevi zahvaljujući ukošenim sjedištima ležaja, ali nije zaboravio na podešavanje stražnjeg IsoSpeed sustava.
Dok je prije količina savitljivosti bila unaprijed određena, novi Domane ima prilagodljivu – i veću – savitljivost.
Klizač u cijevi sjedala može se premjestiti gore ili dolje – gore za čvršći stražnji dio, dolje za veću usklađenost.
Rob je rekao 'puno vrijeme', i to se vidi, na njegovo veliko oduševljenje.
'Jedva da osjećam nešto u stražnjici', kaže bez ikakvih školskih aluzija.
Sam je sličnog školskog raspoloženja, a njegov izbor bicikla se otkriva. Građen poput Belgijca, odlučio je da je spreman prihvatiti moguće batine u zamjenu za brzi, gipki stroj, i kao da dokazuje svoju tvrdnju, maknuo se s kruništa ceste – koja je, sudeći po tragovima ulja, odnijela više od neobičan automobil ispod trbuha – ugrize se za blatnjavu popločanu bankinu i projuri pored Roba uz povik za koji se može samo pretpostaviti da je bio 'naivčina', ali puše vjetar.
Ja jurim, a Roubaix mi dobro vraća. Sve u vezi mene tutnji, jedna od mojih boca izleti iz kaveza, a ipak mi se gornji dio tijela, ruke i šake relativno ne uznemiravaju zbog čaure ispod.
Heroji i zlikovci
Dok Domane nosi svoju tehnologiju na rukavu, Synapse se događa ispod boje i kroz neke zanimljive oblike cijevi.
Postoji udubina u podnožju cijevi sjedala, a držači se savijaju i uvijaju u dizajnu koji Cannondale naziva SAVE (Synapse Active Vibration Elimination).
Gornja cijev znatno je nagnuta u usporedbi sa svojim snažnijim starijim bratom, SuperSix Evo, što znači da postoji velika količina nosača sjedala koji strši kako bi se omogućila fleksibilnost. Međutim, najvažnije je da je taj nosač sjedala promjera 25,4 mm, mnogo uži od stupova od 27,2 mm ili 31,6 mm koji krase većinu bicikala.
Cannondale kaže da se ugljična vlakna u nosačima sjedala uvijaju u spiralu, što znači da je svako vlakno dulje nego da samo ide ravno, i kao takve vibracije moraju prijeći dulji put do okvira, rasipajući velik dio energije prije nego što stigne do jahača.
S obzirom na Samov kontinuirani napredak čini se da su dizajneri Synapsea obavili izvrstan posao. Dio kaldrme na kojem se nalazimo – službeno nazvan Beuvry-La-Foret, ali lokalno poznat kao Marc Madiot po dvostrukom prvaku Paris-Roubaixa – tek je nedavno iskopan, a zatim proširen, od strane les forcats du pavé, 'osuđenika cesta', koji svake godine popravljaju kaldrmu i traže nove dionice.
Zahvaljujući radu osuđenika, Secteur Marc Madiot je sada težak sektor od 3/5 zvjezdica, 1,4 km s lažnom ravninom i nekim plitkim zavojima, što Synapse čini lakim.
To je najlakši motocikl ovdje pa nema iznenađenja na blagom usponu, ali je iznenađujuća lakoća s kojom se čini da se drži na cesti dok Sam gura veliki zupčanik kroz zavoje. Izgleda kao prilično normalan trkaći bicikl, ali ovdje izgleda savršeno kao kod kuće.
Koldrme konačno ustupaju mjesto glatkom asf altu, dopuštajući priliku za disanje i pregled. Prema Samu, Synapse je u svom elementu velikim dijelom zbog Schwalbe Pro One guma bez zračnica.
I moj Roubaix i Robov Domane imaju kotače kompatibilne s tubeless, ali samo je Synapse došao s gumama bez zračnica. Sam je također već vozio ove ceste, na nizu vrhunskih Continental GP4000 II, i vjeruje da je usporedba bez zračnica poput "noći i dana".
'Gume su 28 mm, ali su ispale mnogo veće zbog širokih kotača,' kaže on. Rob kaže da mu gume Bontrager R3 od 32 mm pružaju istu razinu udobnosti i prianjanja, ali priznaje da su na glatkom bitumenu pomalo trome.
Tlak u gumama nedvojbeno dolazi u obzir – obje rade ispod 80psi, ali razlika je u tome što su Schwalbe toliko uže i lakše od Bontragera, 'ali još uvijek ih mogu voziti ovako nisko bez brige o priklještenju - laskanje', dodaje Sam.
Možda bih bio ljubomoran na drugom biciklu, ali dok grmljamo prema vrhuncu naše vožnje, Arenbergovom jaruzi, Roubaix još jednom dokazuje da to nije samo otmjena boja.
Onaj veliki
S pet zvjezdica i dužinom od 2,4 km, Arenberg je strašan neprijatelj. Možda je pretjerano reći da se ovdje odlučuje o pobjednicima Paris-Roubaixa, ali natjecatelji su sigurno identificirani.
Iako smo se radi sigurnosti složili da se danas nećemo međusobno utrkivati, čini se svetogrđem ne ići na Arenberg full bore, pa sam zagrizao metak i pogodio padove.
Sve počinje zveckati i oči mi se čine kao par onih šaljivih naočala s oprugama, ali kad jednom prebolim šok dolazi veličanstveni trenutak u kojem mogu osjetiti kako Roubaix prelazi po vrhovima kaldrme poput balerine na gradilištu.
Stražnji kraj je došao na svoje i osjećam ga kako se pomiče na način sličan Domaneu, i dok Future Shock neprestano pada, ruke su mi dovoljno čvrste na šipkama da mogu raširiti prst za promjenu brzine.
Pogoci postaju sve veći kako gubim brzinu, a na kraju me Rob odveo za dvije dužine bicikla i izjednačio sam se na drugom mjestu sa Samom.
Dok se zaustavljamo, Rob radi ono izluđujuće ležerno zviždanje, kao da nije ništa, ali mogu reći da mu smetaju zglobovi. Čini se da prednji dio Domanea nije dorastao mom Roubaixu što se tiče udobnosti.
Samo da budemo sigurni, Rob i ja mijenjamo bicikle i ponovno se vozimo po kaldrmi. Priznaje da je prednji dio Roubaixa znatno popustljiviji, a ja se pokušavam uvjeriti da sam to pravi pobjednik.
Ali na Domaneu se jednostavno ne mogu otresti koliko je stražnji kraj nevjerojatno gladak. Jednostavno je bez usporedbe.
U interesu poštenja oboje nudimo svoje bicikle Samu, ali on odbija. Očito je Synapse jedini bicikl za koji smatra da je potreban za vožnje poput Pariz-Roubaix.
‘Samo je brz i brz, a s gumama mislim da je dovoljno udoban. Nisam siguran da bih ga želio voziti ovdje da ga posjedujem. Bez obzira što imate, novi bicikli brzo stare na kaldrmi.’
Trek Domane SLR 7 Disc, £4, 800
Robov sažetak
‘Vozio sam originalni Domane 2012. na Paris-Roubaix sportive. Taj bicikl je bio sjajan na kaldrmi, a ovaj novi je još bolji.
'Ima više fleksibilnosti na stražnjem dijelu i može se podešavati, tako da ga možete učiniti tvrđim za normalnu cestovnu vožnju. Ipak, ne bih to želio ništa manje nego na maksimalnoj postavci boinga za Roubaix.
'Lagano lebdjeti radi pedaliranja, kao što to rade profesionalci, je teško, dok sam na Domaneu mogao samo sjediti i sretno vrtjeti. Ako postoji nedostatak, to je da je stražnji dio toliko učinkovit da naglašava oštrinu prednjeg dijela – udobniji je nego prije zahvaljujući IsoSpeedu u cijevi glave, ali prigušenje nije u istoj ligi kao stražnji dio.
'Unatoč tome, od svih bicikala ovdje Domane mi ima najviše smisla.’
Model: Trek Domane SLR 7 Disc
Okvir: Domane 600 Series OCLV Carbon
Vilica: Domane Full Carbon Disc, E2, prolazna osovina
Grupni set: Shimano Ultegra Di2 6870
Ručice mjenjača: Shimano R785 Di2 hidraulični
Kočnice: Shimano RS805 hidraulika
Chainset: Shimano Ultegra, 50/34t
Kaseta: Shimano Ultegra, 11-32t
Kotači: Bontrager Affinity Comp Tubeless Ready Disc, legura
Gume: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 32 mm
Upravljač: Bontrager Pro IsoCore, carbon
Stem: Bontrager Pro, legura
Sedlo: Bontrager Affinity Elite, titanijske šine
Sjedalo: Bontrager Ride Tuned karbonski jarbol za sjedalo
Težina: 8,33 kg (veličina 56 cm)
Kontakt: trek.com
Specialized Roubaix Pro Di2, £6 000
Jamesov sažetak
‘Ovjes Future Shock značio je da je početni osjećaj u vožnji bio vrlo različit od svega što sam prije isprobao i, za početak, nije baš po mom ukusu.
'Na ravnim cestama Roubaix je bio malo kašast sprijeda. Ipak, udarajući o kaldrmu, sve je imalo smisla jer je Future Shock filtrirao vibracije velikih udaraca kao da mi je netko povio obje ruke.
'Stražnja polovica bicikla bila je manje popustljiva (iako još uvijek popustljivija od normalnog cestovnog bicikla), zbog čega je motocikl isprva bio nepovezan, ali navikao sam se na taj osjećaj i ostao sam čudeći se kako učinkovit je Future Shock.'
Model: Specialized Roubaix Pro Di2
Okvir: Roubaix Future Shock, prolazna osovina
Vilica: Roubaix disk, prolazna osovina
Grupni set: Shimano Ultegra Di2 6870
Ručice mjenjača: Shimano R785 Di2 hidraulični
Kočnice: Shimano RS805 hidraulički disk
Chainset: Specialized Pro 50/34t, karbon
Kaseta: Shimano Ultegra 11-32t
Kotači: Roval CL 32 Disc, karbonski, bez zračnica
Gume: Specialized Turbo Pro 26mm
Upravljači: S-Works Hover Carbon
Stem: S-Works SL, legura
Sjedalo: Specijalizirani CG-R, karbon
Sedlo: Specialized Phenom Expert GT, titanske vodilice
Težina: 7,83 kg (veličina 56 cm)
Kontakt: specialized.com
Cannondale Synapse Hi-Mod, £6 000
Samov sažetak
‘Synapse pokazuje da vam ne trebaju trikovi – samo savitljiva sjedalica i gume bez zračnica. Već sam vozio ovu kaldrmu na gumama od 28 mm, a kvaliteta vožnje bila je daleko bolja na gumama bez zračnica.
'Ipak, ne možete ništa ukloniti iz okvira. Uložio bih novac u oblike cijevi kao prave prednosti Synapsea – nakon što sam vozio jedan bez guma bez zračnica i s aluminijskim kotačima, motocikl je još uvijek mnogo udobniji od, recimo, Cannondaleovog svestranog trkaćeg modela SuperSix.
'Nije se mogao natjecati s plišastim stražnjim dijelom Domane ili s prednjim dijelom Roubaixa, ali Synapse je bio agilniji i osjetljiviji od druga dva.'
Model: Cannondale Synapse Hi-Mod Disc Team
Okvir: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, brzo otpuštanje
Fork: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, brzo otpuštanje
Grupa: Shimano Dura-Ace Di2 9070
Ručice mjenjača: Shimano R785 Di2 hidraulični
Kočnice: Shimano R785 hidraulični, 140 mm rotori naprijed/straga
Chainset: Cannondale HollowGram SiSL2, 50/34t
Kaseta: Shimano Ultegra, 11-28t
Kotači: Cannondale HollowGram Si Carbon Clincher Disc
Gume: Schwalbe Pro One bez zračnica, 28 mm
Upravljač: Cannondale C1 Ultralight, legura
Stabljika: Cannondale C1 Ultralight, legura
Sjedalo: Cannondale Save, carbon
Sedlo: Lopatica za tkaninu, titanijske šine
Težina: 7,65 kg (veličina 56 cm)
cyclingsportsgroup.co.uk
