Trek-ov ukrotitelj kaldrme s debelim gumama ima sve sastojke potrebne za sretno sportsko iskustvo
Domane, kako kaže Trek, ima sve: 'Nevjerojatna brzina, nevjerojatna udobnost i stabilnost utrke, čak i na teškom pavéu Flandrije i Roubaixa.'
Dakle, je li ovo motocikl koji biste željeli ispod sebe kako biste se poduzeli u one sportove koji slijede rute popločanih klasika? Noseći voluminoznu 32c gumu i tehnologiju prigušivanja vibracija, u tome bi moglo biti neke kilometraže…
Skup okvira
Glavna značajka Domaneovog okvira je njegov IsoSpeed sustav odvajanja. Na stražnjem dijelu bicikla, klackalica na spoju cijevi sjedala i gornje cijevi omogućuje odvajanje dviju cijevi okvira, dopuštajući savijanje cijevi sjedala kao odgovor na promjenu površine ceste.
Kupite Domane SL5 disk od Evans Cycles sada
Sličan sustav se koristi na prednjem kraju, koji omogućuje upravljaču da se savija, uklanjajući ubod neravnina. Ono što je najvažnije, ne savija se bočno, tako da u teoriji ne čini ništa na štetu točnosti upravljanja.
Sam okvir izrađen je od Trekovog karbona Optimum Compaction Low Void (OCLV), koji ima za cilj postići ravnotežu između lagane težine, snage i krutosti.
Domane ima Trekovu 'endurance fit' geometriju, s višom cijevi za glavu od tvrtkinih trkaćih modela za bolju stabilnost. Izmjereni kut glave od 71,3° čvrsto ga svrstava u tabor 'geometrije izdržljivosti'.
Prolazne osovine koriste se sprijeda i straga, kako bi se smanjilo savijanje pod snagom na vilicama i stražnjim nosačima. Također postoji dovoljno slobodnog prostora za gume 32c koje koristi ovaj motocikl.
Bilo da želite postaviti širu gumu ili ne, postoji prostor za ciklokros gume između vilice i nosača sjedala.
Skup grupa
SL5 je opremljen Shimano 105 grupama. Možda je komponenta srednje razine, ali sve radi dobro. Ponekad je bolje imati jedinstveni pristup skupu grupa, umjesto ubacivanja skupa lanaca viših specifikacija nauštrb, na primjer, kasete niže klase.
Domane ima kompaktan lančani set 50/34 i 105 mehanizama sprijeda i straga. Shimano RS505 mjenjači (ekvivalent standardu 105) upravljaju mjenjačima, dok ručice kočnica upravljaju hidrauličkim diskovima.
Kazeta 11-32 nudi širok izbor zupčanika, dok čak i lanac dolazi iz Shimano pouzdanog skupa.
Komplet za završnu obradu
Trek-ov interni brend Bontrager isporučuje komplet za završnu obradu, s prihvatljivim kompletom od legure u kokpitu koji se sastoji od nosača od 100 mm i kompaktnog padajućeg upravljača s udobnim promjerom od 400 mm i još udobnijom podstavom od Isozone pjene.
Uže trake omogućuju brzi odgovor i dovoljno utjecaja naprijed. Dvodijelni nosač sjedala Bontragerova je ponuda 'prilagođena vožnji', s velikom karbonskom kapom sjedala koja oblaže produženu cijev sjedala.
Isplati se isprobati odabrani model veličine u trgovini bicikala, budući da jarbol sjedala ima ograničenje maksimalnog produljenja koje vam možda neće odgovarati čak ni na odgovarajućoj veličini okvira.
Povrh ovoga pronaći ćete Affinity Comp sjedalo koje je također napravljeno za udobnost.
Kotači
Neuobičajeno za Trek, Bontrager kotači su izbjegnuti na Domaneu u korist Vision Metrona s dubokim presjekom.
Njihov presjek od 40 mm nije nam stvarao poteškoće pri bočnom vjetru. Bontrager R2 guma oko njihovog opsega također doprinosi razini udobnosti, ali ne nauštrb previše performansi.
Čak i pri niskim pritiscima, upravljanje i prianjanje ulijevaju dovoljno povjerenja da prođete čak i kroz najgrublje zavoje.
Na putu
Sve jednostavno stane na Domane. Ne događa se prečesto da odmah nađemo dobar, udoban položaj za vožnju, ali Trek nudi prilično uspravan stav za koji se također čini da će reagirati na veliku snagu.
Strmi nosač sjedala primjetno nas stavlja točno preko prednjeg kraja, dok Shimano poklopci hidrokočnica nude sretno mjesto za odmor naših ruku.
Broj stvari pogodio je cilj unutar prvih 10 milja naše vožnje. Prvo, gume 32c Domanea su jasna promjena u igri - otvara oči toliko dugo vremena na tako debelim gumama; obično bismo rezervirali ovako široku gumu za razbijanje uzdi.
Njihova postavka za veliku glasnoću i niski tlak uklanja svaki zalogaj s ceste, ostavljajući nas dovoljno osvježenim da se ne zamaramo svraćanjem u kafić.
Drugo, iako se čini kao beznačajan detalj, postavljanje pjenastih jastučića izravno na vrhove upravljača Domane (prije nego što su bili omotani trakom) znači da se možete voziti s dlanovima na vrhovima šipki kilometrima s ništa od vibracija koje često putuju vašim zapešćima u ovom položaju.
Osim ova dva zapažanja, izvanredan dojam je da je ovo bicikl koji je lako najstabilniji od četiri koja testiramo.
Njegov međuosovinski razmak jedini je koji prelazi granicu od jednog metra, a vrlo lagani kut glave i visoka cijev glave omogućuju da se milje prijeđu udobno i pouzdano.
Međutim, ovo je malo nauštrb uzbuđenja. Brda također predstavljaju problem. Da, pri ruci vam je oprema 34x32 ako se mučite, ali paket težak 8,60 kg ne stavlja vas na prvo mjesto. Ipak, Paris-Roubaix nije najbrdovitija utrka na svijetu…
Stvoren za daljinu
Glavni dojam je bicikla koji izvrsno sprječava umor i napravljen je za udaljenost.
Što se tiče upravljanja, ono što također tražimo je bicikl koji će se nositi s najboljima, posebno u skupini sportskih vozača potencijalno različitih razina sposobnosti upravljanja biciklom.
Jednom kada se uhvatite u koštac s nešto težim performansama Domanea u zavojima, sve ide, ali morate unaprijed pripremiti kočenje za zavoje nizbrdo.
Što ne znači da ne možete povući SL5 u kratkom roku – njegovi hidraulički čepovi su dovoljno snažni da gotovo zaustave bicikl kočenjem s dva prsta, dok se manji, finiji inputi kočenja lako primjenjuju.
Zadovoljstvo je primijetiti da IsoSpeed decoupler na prednjem kraju nema utjecaja na točnost upravljanja. Dobro obavlja svoj posao uklanjanja vibracija na izbočenim trakama, ali je teško primijetiti njegov rad u zavojima.
Opet, ovdje gledamo solidan, predvidljiv upravljač. Uz 1,5 inča (dosadni Amerikanci koji vole imperijalni sustav) odstojnika na stabljici s kojima se možete poigrati, vrlo je lako spustiti se niže preko prednje strane za agresivniji položaj za vožnju.
Kut sjedala od gotovo 75 stupnjeva prirodno vas usmjerava naprijed na šipku, tako da su svi sastojci tu za sretno sportsko iskustvo, dovodeći vas do svake stanice za hranjenje s puno manje utrnute guzice od većine onih oko vas.
To je na razbacivanje, ali ako cijenite udobnost iznad svega, kupite Domane ovog trenutka. Ako gledate brdovite staze i volite okus adrenalina u ustima, pokušajte nešto drugačije.
Ocjene
Okvir: Njegova jedinstvena konstrukcija pruža fleksibilnost i udobnost u velikim količinama. 9/10
Komponente: Shimano 105 srednje razine. Ipak dobro. 7/10
Kotači: Karike dubokog presjeka doprinose visokoj razini udobnosti. 8/10
The Ride: Izuzetno lak za vaše tijelo, a da vam nikada ne bude dosadan. 8/10
PRESUDA
Trekov ukrotitelj kaldrme s debelim gumama ima sve sastojke potrebne za sretno sportsko iskustvo
Kupite Domane SL5 disk od Evans Cycles sada
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Cijev sjedala (ST) | 475mm | 475mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| Duljina vilice (FL) | N/A | 386mm |
| glavna cijev (HT) | 145mm | 145mm |
| Kut glave (HA) | 71.3 | 71.3 |
| Kut sjedala (SA) | 74.2 | 74,8 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1003mm | 1002mm |
| BB drop (BB) | N/A | 72mm |
Spec
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Okvir | 500 Series OCLV karbonski okvir, Domane karbonski disk |
| Skup grupa | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano RS505 hidraulički diskovi |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-32 |
| barovi | Bontrager Race Lite IsoZone |
| Stabljika | Bontrager Pro |
| Sjedalo | Bontrager Ride Tuned karbonska kapica jarbola |
| Kotači | Vision Metron 40 Disc |
| sedlo | Bontrager Affinity Comp |
| Težina | 8,6 kg (52 cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/gb |
