Prvi model ovog ambicioznog britanskog brenda ispod £1000 vraća proizvodnju bicikala kući
Na prvi pogled, Aprire Inverno mogao bi biti samo još jedan početnički motocikl koji dobro izgleda i ima iznenađujuće dobru vrijednost, ali istražite malo dublje i otkrit ćete da bi ovo mogao biti početak nečeg mnogo uzbudljivijeg.
Kada je Phil Dempsey pokrenuo Aprire prije pet godina u jugozapadnom Londonu, bilo je to kraj karijere radeći na Dalekom istoku kao inženjer u industriji bicikala. Imao je kontakte, imao je inženjerske vještine i imao je strast da ide sam, nakon što je shvatio da sam može bolje raditi stvari. Tako je i učinio i rođen je Aprire. Gradio se sporo, ali kao što Dempsey kaže: ‘Ja sam inženjer, ne mogu se baviti marketingom karamele.’ Karbonski i aluminijski okviri izrađuju se u Aziji prema njegovim strogim standardima i šalju se u Ujedinjeno Kraljevstvo na bojanje i gradnju. No sada je vrijeme za rast, a kako bi to učinio, Aprire vraća veliki dio svoje proizvodnje u UK, gdje će prednosti on-shoringa značiti veću agilnost, bolju produktivnost i karbonske okvire s manjim ugljičnim otiskom.
‘Ideja vraćanja ugljika u UK je jedna, kontrola kvalitete; drugo, možemo smanjiti vrijeme isporuke; i treće, troškovi su gotovo isti – bit ćemo malo više od Kine, to je neizbježno, ali činjenica da to možemo učiniti brzo i raditi stvari po narudžbi, znači da ima smisla.'
Mnogo onoga što je Dempsey naučio od karbona ušlo je u aluminijski okvir Inverna, koji, iako je nedvojbeno jeftina ponuda, ima jedinstveni suženi dizajn cijevi glave i pametno smanjenje udarca (ali još uvijek krut) sjedalo i lančani nosači. Glavne cijevi su standardne, bog standard 6061 (materijal za koji Dempsey vjeruje da je daleko bolji od legure 6066 koju sada često viđamo da dolazi iz Kine), ali specifikacijama prilagođenih elemenata, Inverno se vozi kao skuplji stroj. To je okvir koji je bio u pripremi gotovo godinu dana, ali zahvaljujući hirovima kineske proizvodnje i dugim rokovima isporuke, tek je lansiran – zapravo, trebao je biti dostupan otprilike tjedan dana do trenutka kada pročitate ovaj. [lipanj 2015.]
‘Vraćanje proizvodnje je zanimljivo i ako to radite ispravno, može se uspješno izvesti. Ali ako trčite s bilo kakvom neučinkovitošću, zatrpani ste – kineska ideja učinkovitosti je samo da se više ljudi baci na to, a mi to ne možemo učiniti ovdje.’
Dempsey planira imati dovoljno kapaciteta u novom pogonu Aprire da bude prostora za proizvodnju okvira i za druge manje marke. To se već događa u Italiji, gdje mnoštvo okvira za bicikle široke palete proizvođača dolazi iz malog broja tvornica – svi su izrađeni prema specifikaciji i dizajnu vlastite marke, ali ih ne proizvodi nužno sama marka. 'Pripremamo se za 30 000 karbonskih okvira godišnje i 200 000 aluminijskih,' kaže Dempsey, 'Aprire će biti samo mali dio onoga što proizvodimo.'
Kada je riječ o karbonu, razlika za Aprire bit će u tome što će moći proizvoditi vlastite karbonske cijevi i ušice, umjesto da se oslanja na gotovu ponudu kupljenu iz Kine. Cijevi i ušice tada će se spojiti kroz proces od cijevi do cijevi, koji na kraju ispada lakši i, ako se pravilno izvede, može biti jači od monokoka.
U svakom slučaju, natrag na bicikl u ruci, Inverno. Cijena mu je 650 funti, ima puni Shimano Sora grupa s devet brzina (čak ima i rijetko viđeni Sora lanac), kotače Mavic Aksium (povoljna cijena) i komplet za završnu obradu marke Dedacciai i Ritchey. Vilica je karbonska sa suženom karbonskom cijevi za upravljanje, a serijski bicikli će dolaziti s ušicama za blatobrane (testirali smo pretprodukcijski model). Svi okviri Aprire bojani su u Ujedinjenom Kraljevstvu i pošteno je reći da Inverno doista ne izgleda kao jeftina ponuda - mješavina plave i neobojanog aluminija daje biciklu pravi dojam klase.
Krenite na cestu i unatoč gumama od 23 mm – koje, budući da su se navikle na 25 mm ili više, izgledaju vrlo vitko – Inverno dobro upija gužvu s ceste. Ona podijeljena i oblikovana sjedišta na poslu? Mi tako računamo. I pun kilogram lakši od pobjednika grupnog testa prošlog izdanja od £500, juri naprijed sa hitnošću skupljeg bicikla. Sora oprema radi dovoljno dobro i po ovoj cijeni, Mavic kotači su apsolutna krađa.
Aprire Inverno počinje od £650 za ovdje testirani model i ide do £1195 za bicikl opremljen Shimano Ultegra. Ipak, naš bi odabir bila verzija Shimano 105 s 11 brzina od £995.
Spec
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Okvir | Aprire 6061 Alu, karbonska vilica |
| Skup grupa | Shimano Sora |
| Kočnice | Shimano Sora |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Kazeta | Shimano Sora, 11-28 |
| barovi | Dedacciai |
| Stabljika | Dedacciai |
| Sjedalo | Ritchey |
| Kotači | Mavic Aksium |
| Gume | Mavic Aksion, 25c |
| sedlo | Prologo Kappa |
| Kontakt | aprirebicycles.co.uk |
