Ovdje nema iznenađenja - novi TCR je lakši, čvršći i udobniji
Giant je upravo skinuo naslovnice sa svojih ažuriranja za 2016. za TCR Advanced SL – svog najboljeg GC konkurenta – koji se sada može pohvaliti vodećim u klasi omjerom krutosti i težine za one vozače koji žele penjati se i trčati poput profesionalaca. Kako bi se to postiglo, cijeli TCR okvir pažljivo je smanjen, a težina je smanjena za 12% (181 g) za set okvira. Karbonski slojevi su izbrušeni, rubovi su izglađeni, a cijevi su strateški smanjene u profilu kako bi se dobila težina okvira od 856g.
To je lagano, ali ne i najlakše, a Giant želi naglasiti da postizanje apsolutno minimalne težine nije bio cilj za TCR, unatoč tome što ga je razvio i vodio tim Giant-Alpecin WorldTour tim.
‘Svatko može napraviti lagani bicikl. Svatko može izraditi čvrst bicikl, ali potrebna je posebna stručnost da se kombiniraju kako bi se dobio maksimalan omjer krutosti i težine,' kaže Erik Klemm, Giantov globalni vodeći dizajner za cestovnu vožnju na predstavljanju motocikla na Mallorci. 'Neki od bicikala koje smo testirali u usporedbi s TCR-om su lakši, ali zbog toga nisu ni upola tako kruti. Na kraju, naše vrhunske inženjerske i proizvodne sposobnosti omogućile su nam postizanje najboljeg omjera krutosti i težine.’
S tim ciljem na umu, postoje dijelovi novog TCR-a (posebno velika donja cijev kutijastog presjeka i 'PowerCore' donji nosač) koji su zadržali svoj snažni karakter u ime krutosti pedaliranja.
U kombinaciji s kompaktnom geometrijom koju je Giant uveo još 1997. (koju je UCI isprva zabranio) i novom lakšom (30g) kompozitnom vilicom, upravljanje se pokazalo izravnim i okretnim na našoj dvodnevnoj testnoj vožnji u planinama Mallorce. Ova pozitivnost upravljanja i kočenja potpomognuta je premještanjem ležaja donje cijevi glave kako bi bio u većoj liniji sa spojem cijevi glave s donjom cijevi, za što Giant kaže da omogućuje izravniji prijenos sila i između njih dvoje.
Advanced SL zadržava integriranu sjedalicu viđenu na prethodnom modelu, ali s revidiranim profilom koji ima zaobljeniji stražnji rub, što omogućuje izradu s manje materijala, dok se u isto vrijeme poboljšava usklađenost i udobnost vozača malo. Uz svu tu usredotočenost na krutost, to nije bila najbolja vožnja po minimalno neravnom terenu s kojim smo se susreli, ali dan u sedlu nije rezultirao pritužbama na udobnost.
Jedno područje gdje Giant nije išao u grad na TCR-u je aerodinamika. Njihov Propel model ima tu bazu uvelike pokrivenu, a najveći svjetski proizvođač bicikala nije težio aero poboljšanjima s TCR-om. Ali DIY mehaničari sa zadovoljstvom će primijetiti da je usmjeravanje kabela na TCR-u redizajnirano radi lakše instalacije.
TCR Advanced SL izrađen je od Giantovog vrhunskog kompozita Toray T800 ugljičnih vlakana pomiješanih s Giantovom vlastitom smolom (za razliku od upotrebe preprega kao što to rade mnogi drugi proizvođači). Također u novom TCR asortimanu su TCR Advanced Pro, koji ima istu integriranu sjedalicu kao i Advanced SL, i TCR Advanced, koji dolazi sa standardnom sjedalom. Oba su izrađena od karbonskih vlakana Toray T700.
Divovski sustavi kotača
Kako bi nadopunio novi TCR, Giant je također lansirao svoj novi asortiman WheelSystems – još jedan važan sastojak u njegovom receptu za omjer krutosti i težine. Dostupno je šest varijanti kotača, tri s dubinom naplatka od 30 mm (SLR 0, SLR 1, SL 1) i tri aero ponude od 50 mm (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Svi imaju ono što Giant naziva Dynamic Balanced Lacing, gdje se suprotnim žbicama daju različite napetosti dok su statične, koje se zatim izjednačavaju kako bi dale ravnomjernu napetost kada se primijeni opterećenje pedaliranja, poboljšavajući krutost i učinkovitost prijenosa kotača, prema Giantu. Također postoji povećanje od 2 mm u kutu ukrućenja žbica na pogonskoj strani (što znači da su žbice dalje od vertikale kada se kotač gleda sprijeda), što Giant kaže da daje veću bočnu krutost kotaču, poboljšavajući kontrolu pri skretanju i spuštanju. SLR 0 i SLR 1 su kompozitni kotači, a SL 1 su aluminijski.
Divovska sedla
Također je na Mallorci predstavljena nova linija sjedala iz Gianta (Contact SLR i Contact SL) koja koriste 'Particle Flow Technology' za smanjenje točaka pritiska i povećanje udobnosti. Ideja je da umjesto da se jednostavno sabija poput pjene, jastuk u sjedalima će se sam premjestiti ('teći') u skladu sa specifičnim konturama i silama koje primjenjuje vaš derriere. Uz to, trgovci Giant nudit će sustav za prilagodbu koji koristi posebno sjedalo na statičnom biciklu za mjerenje nosivosti vaše težine, dragocjeno znanje koje se zatim može koristiti za odabir pravog oblika sjedala koje će odgovarati vašoj fleksibilnosti i stilu vožnje.
Kontakt: Giant Bicycles
