3T-ov aero gravel bicikl mnogo obećava, ali čini previše kompromisa radi svestranosti
Tecnologia del Tubo Torinese (Tehnologija torinske cijevi) osnovana je 1961.
Ime je ubrzo skraćeno na 3ttt i tvrtka je ubrzo postala poznata po svojim vrhunskim upravljačima i kormilarima, koje su do nebrojenih pobjeda ostvarili Merckx, Moser i Gimondi.
'Mi smo 1970-ih prvi proizveli šipku i vreteno od legure zrakoplovne kvalitete,' kaže René Wiertz, glavni izvršni direktor tvrtke koja je sada 3T nakon još jednog rebrandinga 2000.
‘3T voli biti prvi. Nedavno smo bili prva robna marka koja je na tržište isporučila cijeli asortiman kotača s disk kočnicama.’
Potonje je pokazatelj da je 3T marka voljna testirati nove koncepte i istraživati područja izvan svoje temeljne stručnosti u komponentama.
Njegova nedavna odluka da započne proizvodnju okvira za bicikle primjer je toga. Ne izgleda kao običan cestovni bicikl.
Otišao bih toliko daleko da kažem da nije odmah vidljivo o kakvom se biciklu uopće radi, pa sam se potrudio saznati.
Stručni unos
Ime iza neobičnog dizajna Explora moglo bi zvučati poznato – Gerard Vroomen. On je polovica partnerstva koje je osnovalo Cervélo i jedan od najcjenjenijih dizajnera okvira na svijetu.
Pridružio se 3T prije nešto više od dvije godine i počeo raditi s Wiertzom na novom biciklu.
'Gerard i ja više volimo vrstu vožnje u kojoj možemo sići s cesta, daleko od prometa i možemo biti slobodniji za istraživanje,' kaže Wiertz.
‘Kada se pridružio 3T-u, počeli smo razgovarati o tome što će biti sljedeći veliki razvoj i oboje smo se složili da bi ova vrsta motocikla bila najvjerojatniji sektor rasta.
'Ideja je bila proširiti načelo "idi bilo gdje" na "idi bilo gdje brže".'
3T tvrdi takozvani Sqaero oblik cijevi (najočitiji na masivnoj donjoj cijevi) i super široki stav Luteus vilice znači da Exploro ima manje otpora s gumama od 40 mm, bocama s vodom i prekrivenim blatom od ekvivalentan cestovni bicikl s okruglom zračnicom i gumama od 28 mm.
To nije tvrdnja koju mogu potvrditi, ali čak i ako je točna, morate pitati postoji li potražnja za aero gravel biciklima.
‘Trenutno je to tržišna niša, slažem se. Ali zasigurno će brzo rasti u godinama koje dolaze.’ Prema Wiertzovom mišljenju, 3T Exploro je usmjeren na pružanje opcija kupcima.
Kaže da zamjenom kotača Exploro može funkcionirati na praktički svakom terenu, bez potrebe za posjedovanjem više bicikala.
'S kotačima od 700c i gumama od 28 mm Exploro je iznimno brz i trkaći motocikl,' kaže on.
‘Zamijenite kotače za brdski bicikl 650b s gumama od 2,1 inča i imate potpuno drugačiju vožnju.
‘Dobivate toliko ovjesa od guma velikog volumena da možete voziti bicikl na stazama brdskog biciklizma bez problema.
‘Srednji put je postaviti terensku gumu 700x 40c s profilom ili nešto poput šireg slicka od 45 mm, što pruža svestranost na gotovo svim terenima.’
Idemo se voziti
Testirao sam Exploro LTD sa karbonskim kotačima 700c 3T Discus C35 LTD i WTB gumama od 30 mm (sa zračnicama, ne bez zračnica), za koje sam smatrao da će pružiti dobru svestranost.
Njegov prvi izlet bio je na La Resistance, prilično teškom 130 km dugom alpskom šljunčanom sportskom terenu u Francuskoj.
Mješavina cestovnih uspona na događaju, od kojih je prvi 15 km s prosjekom većim od 8%, plus šljunčani sektori koji bi bili naporni na brdskom biciklu, pružio je obilje prilika za testiranje granica bicikla – i moj vlastiti.
Čovjek i stroj završili su u jednom komadu, a ja sam se na kraju još uvijek smiješio.
Nastavio sam testirati Exploro na poznatijim cestama kod kuće i uvijek sam zapeo s dugotrajnim pitanjem – bih li ga doista želio?
Iako je vrlo svestran bicikl kao što je ovaj privlačan, neizbježno mora napraviti kompromis u određenim područjima, a to je postajalo očitije što sam ga više vozio.
Sigurno se osjećao brzo na cesti. Nije iznenađujuće s obzirom na obujam okvira, nevjerojatno je krut i visoko reagira na udarce pedaliranja.
Kad god bih ubrizgao dodatnu snagu, poslušno je reagirao naglim ubrzanjem. Nakon što je dostigao brzinu, također je dobro držao svoj tempo, što se može pripisati aero sposobnostima na koje je Wiertz aludirao.
Pouzdano rukovanje
I rukovanju je bilo teško zamjeriti. Prednji dio bio je lagan i slobodan u mojim rukama i dao mi je samopouzdanja da ga bacam u uske zavoje.
Stvarno je bio dobar, ali ipak sam se morao zapitati postoje li bolji aero cestovni bicikli? Morao bih reći da, posebno s obzirom na to da Exploro LTD teži 7,70 kg za izgradnju od £8k+.
Sljedeće sam uzeo Exploro off road, kao što su njegovi dizajneri namjeravali. Ukočenost je opet brzo postala očita, ovaj put na manje pozitivan način.
Čak i s gumama od 30 mm pri 75 psi bio je pregrub da bi bio istinski užitak na bilo čemu osim na najlakšem šljunku, a prilično agresivna geometrija (u usporedbi s namjenskim šljunčanim biciklom) znači da je manje stabilan od drugih koje sam testirao.
Na stranu, također je prilično bučan, masivna donja cijev naizgled djeluje kao neka vrsta pojačala za brbljanje na stazi.
3T Exploro obećava mnogo, ali ne može ispuniti ni u jednom području za koje tvrdi da ima performanse. Ako želite ići brzo na cesti, postoje brži, lakši bicikli.
Ako želite šljunčane ili off-road mogućnosti, postoje bolje opcije. Težnja za svestranošću znači da se ne čini baš prikladnim za bilo koju situaciju.
Kada to kažem, Gerard Vroomen ima naviku uočavati trendove i razvijati koncepte koji su ispred svih, pa se možda samo meni motocikl ne čini dobrim.
Za nekoliko godina možda ću morati pojesti svoje riječi.
3T-ov aero gravel Exploro LTD mnogo obećava, ali njegova svestranost dolazi po cijenu izvrsnosti u svakom određenom području.
Spec
| 3T Exploro LTD | |
|---|---|
| Okvir | Alkemijski ugljik, Enve vilica |
| Skup grupa | Sram Red 22 HRD |
| Kočnice | Sram Red 22 HRD |
| Chainset | THM Clavicula SE ručice s Praxis Works prstenovima |
| Kazeta | Sram Red 22 HRD |
| barovi | 3T Ergonova Pro |
| Stabljika | 2T Arx II Team |
| Sjedalo | 3T Luteus |
| Kotači | 3T Discus C35 LTD |
| sedlo | Fizik Arione |
| Težina | 7,7 kg (veličina L) |
| Kontakt | exploro.3tcycling.com |
