Colourbolt možda nije marka koja glasno viče, ali moglo bi se pokazati kao velika buka
'O, to je lijepo. Što je to?’ Bio je to izraz koji sam navikao čuti dok sam bio na Colourbolt Maximum Black, a za mene je to dodatno pridonijelo privlačnosti motocikla. Uvijek me privlače proizvodi koji mogu nositi anonimnost kao znak časti. Tek kada znate gdje tražiti, moći ćete uočiti suptilno obilježje marke. Trag je u imenu. Samo jedan vijak lančanika u boji odaje pravi identitet motocikla. Unutar toga također je daljnje skriveno značenje. Crveni vijak označava da je bicikl kombinacija karbona i čelika (vilica je Enve carbon), dok vijak bakrene boje ukazuje na potpuno čeličnu konstrukciju. Neobično, ali zadovoljavajuće.
Priznat ću da mi je prilično jasno cijeli trend mat crne boje, budući da je posljednjih 18 mjeseci Cyclist ured bio preplavljen vrlo malom drugom bojom, ali Colourboltov takozvani 'Drenched Black' završetak je nešto drugačiji. Iz daljine može izgledati jednolično, ali ako se približite, ima hrapavu, gotovo ljuskastu teksturu. Osnivač tvrtke Jay Pond-Jones kaže mi da je razlog neobične završne obrade davanje estetike TIG-zavarenih cijevi besprijekornije, budući da se površinska tekstura stapa sa zavarima, prikrivajući ih, gotovo poput uglatog lemljenja. Kao prilično korisna strana, hrapavi završni sloj također je čvrst i izdržljiv.
Pristup suradnje
Pond-Jones ne tvrdi da je sam biciklistički genij. Dolazeći iz TV i reklamne pozadine, njegova strast prema biciklima rodila se iz utrkivanja svojih kolega po pustim ulicama Londona u sitne sate nakon što je radio po vremenu u Los Angelesu. Ne možete ići i gledati ga kako maše bakljom za zavarivanje, kao što biste mogli s ljudima poput Toma Donhoua, ali umjesto toga Pond-Jonesov pristup je traženje odgovarajuće stručnosti za svaki dio procesa, pretvarajući svaki bicikl u suradnju.
Sve su konstrukcije u potpunosti izrađene po narudžbi, stoga započnite s potpunim konzultacijama i sesijom osposobljavanja bicikla u Mosquito Bikes u sjevernom Londonu. Odavde se crteži okvira predaju u ruke jednog od dva stručna graditelja okvira, odabranih zbog njihove specijalizacije za čelik. U slučaju našeg Maximum Black bicikla, TIG zavareni Columbus Max tubeset, odabran posebno zbog visokog omjera krutosti i težine, bio je ručni rad tvrtke BTR Fabrications sa sjedištem u Somersetu.
To je neosporno elegantna kreacija. Jedna od istaknutih dizajnerskih točaka za mene je način na koji se sjedala spajaju zajedno na spoju sa stražnjom stranom cijevi sjedala. Još jedan lijep detalj je način na koji je dobro razmotreno usmjeravanje hidrauličkog kabela. Iako je potpuno vanjski, ostaje gotovo nevidljiv.
Nosači sjedala izgledaju kao da nisu dizajnirani za pružanje fleksibilnosti za udobnost vozača – ovalni su okomito, a ne kako biste očekivali, vodoravno – ipak je osjećaj na cesti stvarno prilično ugodan. Stražnji kraj Maximum Black-a izvrsno podnosi udarce na cesti, neravnine se raspršuju uz lijepo prigušeni 'tup', umjesto odjekujućeg 'pinga' koji bi s vremenom bio zamoran i dosadan.
Jedna od mojih ranih probnih vožnji trajala je gotovo 220 km, i nakon više od sedam sati pedaliranja Colourbolta od najdubljeg Dorseta do Londona, popeo sam se osjećajući se neozlijeđen ničim što je motocikl izbacio, i to unatoč zdepastoj 31.6mm aluminijski Thomson nosač sjedala. Svjedočanstvo kvalitete okvira je da je čak i Enve karbonska vilica – vrhunski izbor sama po sebi – napravljena tako da se čini malo oštrijom u usporedbi s ostatkom bicikla, jer sam sigurno bio svjestan više vibracija kroz moje ruke nego bilo gdje drugdje.
Sat kotača Smart Enve System, sa svojim profilom naplatka od 45 mm straga i 35 mm naprijed pokazao se savršenim partnerom za izradu. Kotači su lagani i osjetljivi te dodaju malo poleta u osjećaj vožnje. Savitljive gume Veloflex Corsa od 25 mm pojačale su ukupnu udobnost.
Tank i brz
Uz sve to rečeno, možda sada očekujete veliko 'ali'. Ne tako. Udobnost koju pruža Maximum Black nije nauštrb performansi. Podsjetili ste se da je ovo čelični okvir s punim hidrauličnim diskovima kada uzmete u obzir njegovu ukupnu težinu od gotovo 8 kg, ali bio sam znatno manje svjestan te brojke nego što sam očekivao. Ne polijeće kao preplašena gazela - to je više šutnuti jarac - ali ubrzava dovoljno brzo. Također postoji živahan osjećaj kada dostignete brzinu koja prkosi njegovoj težini, a čak i na nagibu od 20% ta dodatna vrećica i pol šećera kao dodatna težina u usporedbi s karbonskim biciklom iste cijene izgleda kao da je beznačajna.
Spuštanje je također užitak na brodu Maximum Black. Ušuškan u padovima u čvrstom čučnju redovito sam se spuštao brzinama koje bih obično bio nervozan održavati duže od samo nekoliko sekundi. U kombinaciji s dodatnim samopouzdanjem Sram Red hidrauličkih disk kočnica na dohvat ruke, postigao sam jednu od svojih najvećih najvećih brzina na omiljenom spustu.
Nemogući je san da se čelik natječe s karbonom u težini, ali ovaj ručno izrađeni bicikl ima sve što je potrebno da to prevlada. To je vrsta bicikla koja nagrađuje svog vlasnika ponosom koji proizlazi iz izrade po narudžbi, ali, što je još važnije, posjeduje kvalitetu vožnje u koju ćete se gotovo sigurno zaljubiti.
Kontakt: Mosquito Bikes
