Klasični izgled i moderna izvedba inovativnog britanskog start-upa
Prema web stranici Spoon Customs, 'Bez obzira koliko se bicikl dobro vozio, nije sjajan dok ne izgleda sjajno.'
Nećemo se zadržavati na upotrebi riječi 'rad', ali jedan pogled na ovaj bicikl otkriva da Spoon prakticira ono što propovijeda.
Zahvaljujući svojoj sjajnoj boji, koja se mijenja između ružičaste i zlatne ovisno o kutu svjetla, Spoon Izoard izgleda poput ukrasne skulpture. No iza stila postoji sadržaj.
Osnivač Spoona Andy Carr zauzeo je pomalo nekonvencionalan pristup poslu izrade bicikala od čelika.
'Prošao sam kroz United Bicycle Institute i Bicycle Academy kako bih se obučavao za izradu bicikala od čelika,' kaže nam.
'Moje lemljenje je u redu, ali smatram da je jako teško zbog tremora u lijevoj ruci, pa mi nije trebalo dugo da shvatim da nikada neću moći komercijalno izraditi okvire prema standardu koji sam želio bih, iskreno kaže.
‘Sa svojim iskustvom u gradnji, međutim, mogao sam izaći i pogledati tržište za izradu bicikala otvorenih očiju i početi razmišljati o tome što tražiti od dobavljača.’
Ta potraga dovela je Carra u Italiju, povijesni dom zanatske izrade bicikala od čelika.
‘Naš cijeli opskrbni lanac nalazi se na sjeveru Italije, što je ono što vjerujem da treba učiniti kako bi proizvod stigao tamo gdje treba,’ kaže on.
Dok je Italija mjesto gdje se odvija proizvodnja, korisničko iskustvo se temelji ovdje u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Radeći s proizvođačem bicikala iz Batha Torke Cycling, Carr se povezuje s klijentom u vezi s prilagodbom i dizajnom.
Nakon što se iscrtaju geometrija i drugi detalji, svi se detalji šalju u Italiju kako bi započeo stvarni proces izgradnje.
Ne iznenađuje da su talijanske Columbus cijevi čelik po izboru, a Carr koristi kombinaciju Life, Spirit i HSS čeličnih cijevi u okviru.
'Čelik se promijenio, kako u pogledu svoje percepcije tako i u pogledu performansi,' inzistira Carr.
‘Upotrebom karbonskih vilica i velikih modernih profilnih cijevi moguće je dizajnirati stvarno izravan, precizan, čvrst prednji kraj.’
Imajući to na umu, Izoard sigurno nije tradicionalna čelična krstarica, ali je po Carrovom mišljenju u svakom slučaju agresivan stroj za cestovne utrke.
Za motocikl koji gotovo više izgleda kao kotrljajući nakit ili umjetničko djelo, i onaj koji je bio laskav od strane najmanje desetak prolaznika tijekom mojih testnih vožnji, to obećanje performansi ključno je da ovo postane više od običnog kafić bicikl.
Teška i brza pravila
Prije moje prve probne vožnje, Carr mi je savjetovao da radim s kotačima Spin Industries Koppenberg pri tlaku nižem od uobičajenog s obzirom na široku širinu naplatka – savjet koji sam nemarno odbacio.
Kao rezultat toga, moja prva vožnja na Izoardu bila je pomalo cvokotanje zubima. Kao što je često slučaj s čelikom visokih performansi, ne možete očekivati meku i opraštajuću vožnju s kojom se metal tradicionalno povezuje – Condor Super Acciaio i Genesis Volare primjeri su koliko čelik može biti čvrst.
Srećom, Spoon Izoard nije tako krut kao ti okviri i uz pažljivo podešavanje tlaka u gumama smatram ga relativno udobnim.
Ipak, pomalo kruta vožnja Izoarda imala je dovoljno nagrada. Uglavnom zato što je blistavo brz.
Nakon što sam zadnjih mjeseci vozio strojeve za aerobrzine i motocikle za kronometar, Izoard se nije osjećao sporo u usporedbi s tim.
Zapravo sam neprestano zaboravljao da to nije karbonski okvir, a mnogi slučajni prolaznici koji su me pitali o tome nisu imali pojma.
Sa svojim bešavnim lemljenim spojevima, unutarnjim kablovima i velikim cijevima, to je doppleganger klasičnog karbonskog prilagođenog konja.
Sretno sam izdržao čak i najbrže lančane vožnje na Izoardu i otkrio da je držao brzinu poput srednje aerodinamičke građe, potpomognut skliskim 3T Aeronova upravljačem i dubokim presjekom kotača – na kraju krajeva, okvir je samo dio aerodinamičke slagalice.
Nije iznenađenje da je i geometrija na strani živahnosti. Iako izgleda prilično visoko, glavna cijev mjeri 160 mm od vanjskog ruba ležajeva Chris Kinga, naspram gornje cijevi od 565 mm.
To čini dug i nizak stav zbog kojeg će većina vozača sjediti u agresivnom položaju.
Motocikl je također pokazao snažnu formu na usponima. Na moje iznenađenje, na usponu na mom omiljenom lokalnom usponu od 3 km objavio sam svoje najbrže vrijeme u godinama, samo nekoliko sekundi manje od svog PB-a od mojih dana u boljoj formi.
S velikom težinom okvira od 1,700 g i velikim kotačima dubokog presjeka, to sigurno nije zbog niske težine Izoarda, već vrlo krutog stražnjeg kraja koji snagu prenosi na cestu s upečatljivom učinkovitošću.
Što se tiče upravljanja, Izoardova kruta konstrukcija pruža vrlo izravnu povratnu informaciju s ceste, veliku prednost za mjerenje prianjanja u zavojima.
Široka glava i karbonska vilica omogućile su predvidljivo i ugodno spuštanje, a otvorene cjevaste gume Challenge Criterium dobro su nadopunile tu kvalitetu upravljanja, pružajući prirodnu trakciju zbog koje su se više osjećale kao cjevasta guma nego kao klinčer.
Osjetite čelik
Imao sam osjećaj da bih ga malo dotjerao da je ovo moj prilagođeni projekt. Najvjerojatnije bih tražio malo više udobnosti uz izbor geometrije i cijevi, a možda i viši prednji kraj.
Ne radi se o manama Izoarda, koji je savršeno prilagođen cestovnim utrkama, ali ja bih želio da ovo bude motocikl za cijeli život i nisam siguran da će moja leđa biti dovoljno popustljiva da dopuste tako loš položaj u godinama koje dolaze.
Gledajući u budućnost, Carr ima dizajne koji uključuju karbonsku cijev sjedala i integrirani karbonski nosač sjedala, što bi moglo dodati malo vitalnog okomitog otklona vožnji, a istovremeno smanjiti težinu.
Ali, naravno, očito bih zadržao ovu farbanu boju - bila je pobjednička u svakom slučaju.
U smislu onoga što Carr želi da Izoard bude, on je izvanredno dobro pogodio, dokazujući da se prilagođeni čelik može natjecati u pogledu performansi s ugljikom čak i ako je predstavljen po sličnoj cijeni.
U širem smislu, Spoon pokazuje da, dok je fokus neprestano na ugljiku, čelik tiho dolazi u skokovima i granicama.
Za razumnu cijenu, vrhunske cijevi mogu stvoriti vožnju visokih performansi koja je poboljšana prilagodbom i dugotrajnošću koju nudi čelik.
Štoviše, izvrsni čelični okviri jednostavno izgledaju sjajno, oprostite na izrazu.
Spec
| Žlica Izoard RR | |
|---|---|
| Okvir | Columbus čelik, karbonske vilice |
| Skup grupa | Campagnolo Super Record |
| Kočnice | Campagnolo Super Record |
| Chainset | Campagnolo Super Record |
| Kazeta | Campagnolo Super Record |
| barovi | 3T Aeronova Team |
| Stabljika | 3T Arx Ltd Carbon |
| Sjedalo | 3T Ionic 25 LTD |
| Kotači | Spin Industries Koppenberg XXLR 50 Fat Boy karbonski klinčeri |
| sedlo | Brooks England Cambium C13 |
| Težina | 7,4 kg (56 cm) |
| Kontakt | spooncustoms.com |
