Ciklokros stroj usmjeren na utrke koji je zabavan za vožnju i pruža pristojnu vrijednost za novac
Ako želite pedigre u ciklokrosu, ne tražite dalje: 14 svjetskih prvaka u ciklokrosu vozili su Ridley do pobjede od 2002.
Belgijska marka također ne daje riječi o svrsi X-Ridea, navodeći da je to čistokrvni trkaći motocikl prikladan za korištenje kao vaš jedini cross racer ili kao rezervni motor u boksovima.
Njegov dizajn izbrušen je godinama iskustva u vrhunskom sportu, ali predstavljen po cijeni pristupačnijoj početniku.
Skup okvira
X-Ride 105 jedna je od tri različite iteracije modela (druge dvije su model opremljen SRAM Rival i trkaći automobil s konzolnim kočnicama).
Oslanjajući se na konstrukciju i geometriju dokazanu u utrkama, njegove cijevi od legure s tri strane su debele na spojevima cijevi i čujno tanke na vrhu cijevi kada se primijeni test pomicanja prsta.
Prevelika donja cijev pričvršćena je na kratku cijev za glavu od 115 mm, dok je gornja cijev spljoštena po cijeloj dužini kako bi se bicikl lakše nosio.
Nosači sjedala i lanaca šire se prema van kako bi pružili karakteristike prigušivanja vibracija koje uglađuju vožnju.
Naprijed se nalazi karbonska vilica koja ima čelični umetak na unutarnjoj lijevoj nozi vilice, dizajniran da smanji rizik od oštećenja karbona kočionim diskom prilikom brze izmjene kotača u boksu (još jedan dokaz njegove vjerodajnice potpuno spremne za utrke).
I prednji i stražnji kotači fiksirani su na okvir s prolaznim osovinama. Unutarnji kabeli prolaze kroz nogu vilice i donju cijev, kako bi se kabeli držali podalje od prljavštine i spriječio ulazak vode ako za čišćenje bicikla koristite mlaznicu za pranje. Kut upravljanja je oštrih 72,4°.
Skup grupa
Lavovski dio skupa je Shimano 105 – prednji i stražnji mjenjač, plus 11-28 kaseta – dok je 46/36 lanac (standardna kombinacija za ciklokros bicikle) FSA Gossamer jedinica.
Lanac KMC s 11 brzina upotpunjuje pogonski sklop. Ručice mjenjača/kočnice komponente su RS505 usporedive sa 105, dok su kočnice hidraulički Shimano stoperi.
Komplet za završnu obradu
Ridleyev komplet za završnu obradu je iz belgijske (unatoč talijanskom nazivu) tvrtke Forza, s kompaktnim spuštenim upravljačem od 400 mm stegnutim aluminijskim nosačem od 110 mm.
Dodatna visina Shimano hidrauličnih hauba kočnica znatno povećava doseg kada se vozite po padovima.
Stratos sjedalo od legure ima duboko podstavljeno sjedalo iste marke.
Iako je sve to nevjerojatno neugledna cijena, jednostavan komplet od legure snižava cijenu i izdržat će udarce koje neizbježno mora izdržati ako uhvatite trkaću grešku.
Kotači
Fulcrumovi Racing Sport DB kotači imaju glavčine s duplim brtvama koje zahtijevaju malo održavanja i unutarnju širinu naplatka od 17 mm. Daleko su od najlakših, ali savršeno upotrebljivih i izdržljivih – atributi na kojima ćete biti zahvalni.
Gume 33c blizu su granice onoga što ćete na njih stisnuti, ali Clement MXP guma sa žičanim rubovima dizajnirana je da pokrije sve osnove, što je čini dobrom za uvjete mješovitih utrka.
Također vrijedi napomenuti da bi vas koštala 90 GBP za online kupnju, tako da nisu ni jeftina oprema za podrum.
Na/van ceste
Zakrivljeni stražnji nosači Ridleyja sugeriraju automobil od lake legure koji će vješto upijati neravnine, dok jedan pogled na geometriju upravljača ukazuje na brze promjene smjera.
Ono što nam X-Ride zapravo predstavlja je motocikl koji je jasno napravljen za utrke, i još bolji za to.
Kad se prvo pozabavimo stražnjim dijelom, dizajn okvira obavlja izvrstan posao izolacije vaše stražnje strane od najgorih trzaja na stazama, ali se u isto vrijeme ne osjećate pješakom.
Ridley se čini svrhovitim, a kada mu se daju ozbiljne injekcije snage, to je jedini motor ovdje koji pozitivno skače iz prašnjavih zavoja na sljedeću ravnicu.
S obzirom na to da je ciklokros utrka zapravo niz intervala u kojima iskačete iz zavoja i postižete maksimalnu brzinu i napor što je prije moguće, ova hitnost u isporuci snage motocikla je definitivan bonus.
Čvrsta cijev za glavu od 115 mm pruža najviše povratnih informacija na prednjem kraju, ali visokofrekventne vibracije u određenoj mjeri uklanja karbonska vilica.
Ridleyjevo hidraulično podešavanje kočnice omogućuje fino mjerenje kočenja kada je potrebna finoća, a ipak će povući X-Ride u kratkom roku.
Ovo je posebno korisno ako ga netko slaže ispred vas, i što je ključno, to čini bez zaključavanja bilo kojeg kraja u bilo kojim okolnostima osim na blatu – i tada biste morali stvarno povući poluge.
Postavljanje dvostrukog lančanika i 11-28 kazete nudi koristan skup omjera, i iako smo naišli na malo udarca lanca na brzom, valovitom terenu, lanac je ostao čvrsto na lančaniku.
Shimano mjenjač 105 odmah vam je poznat ako dolazite i iz čiste cestovne pozadine – predvidljiv je i pouzdan. Ridleyjev donji nosač od 60 mm također je prednost u odnosu na prepreke.
Rukovanje
Kombinacija zdepaste cijevi glave i izmjerenog kuta glave od 72,4° pridonosi izravnom osjećaju upravljanja. Što ne znači da se Ridley trza u zavojima; velik međuosovinski razmak i 110 mm nosač u kombinaciji sa setom kompaktnih šipki od 400 mm stvaraju paket koji ublažava sve živce, a istovremeno omogućuje brze zavoje s maksimalnim povjerenjem.
Iako Fulcrum Racing Sports nisu najbrži križni kotači koje smo ikada testirali, 33c Clement guma omotana oko njihovog perimetra je adut u ovom paketu.
Njihov uzorak gaznoga sloja omogućuje im prianjanje na rastresitoj zemlji, laganom šljunku i tvrdoj podlozi – praktički jedina stvar na kojoj neće pružiti pretjerano pouzdanje je duboko blato. Kao set guma koji gotovo odgovara svima, teško ih je nadmašiti.
Držanje kočnice pri ulasku u zavoj ne daje nam razloga za brigu. Prebacivanje naše tjelesne težine točno preko stražnjeg dijela kada smo na stražnjoj kočnici na tehničkim dionicama nizbrdice opterećuje MXP-ove i omogućuje im kontrolirano usporavanje bicikla, umjesto da se spuštaju niz bankinu, preskačući korijenje drveća.
Puno smo se zabavljali na Ridleyju i mogli smo zadržati brzinu na ravninama, oštrim zavojima i uzbrdicama s pristojnom vještinom.
Ocjene
Okvir: Geometrija dokazana na utrkama s laganom cijevi. 9/10
Komponente: Uglavnom grupa od 105, s kompletom za završnu obradu koji je svjestan troškova. 9/10
Kotači: Nisu najlakši, ali pouzdani i pouzdani. 7/10
The Ride: Čista vrsta stroja za utrke. 9/10
Presuda
X-Ride 105 dizajniran je za natjecateljski nastrojeniji tip avanturista ciklokrosa i ima dobru cijenu s obzirom na specifikacije u ponudi – iako su kotači izrađeni i teški
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 530mm |
| Cijev sjedala (ST) | N/A | 508mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| Duljina vilice (FL) | N/A | 400mm |
| glavna cijev (HT) | 115mm | 115mm |
| Kut glave (HA) | 72 | 72,4 |
| Kut sjedala (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1004mm | 1005mm |
| BB drop (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Ridley X-Ride 105 | |
|---|---|
| Okvir | Trostruki okvir od legure 7005-T6, karbonska vilica Oryx Disc TA |
| Skup grupa | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano RS505 hidraulički diskovi |
| Chainset | FSA Gossamer, 46/36 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-28 |
| barovi | Forza Stratos, legura |
| Stabljika | Forza Stratos, legura |
| Sjedalo | Forza Stratos, legura |
| sedlo | Forza Stratos |
| Kotači | Fulcrum Racing Sport DB, Clement MXP Wire 700 x 33 gume |
| Težina | 9,58 kg (veličina S) |
| Kontakt | ridley-bikes.com |
