Q&A: pionir konstrukcije okvira Craig Calfee

Sadržaj:

Q&A: pionir konstrukcije okvira Craig Calfee
Q&A: pionir konstrukcije okvira Craig Calfee

Video: Q&A: pionir konstrukcije okvira Craig Calfee

Video: Q&A: pionir konstrukcije okvira Craig Calfee
Video: SCP-261 Пан-мерное Торговый и эксперимент Войти 261 объявление Де + полный + 2024, Ožujak
Anonim

Od bambusovih e-bicikala do trkaćih vozila s punim ovjesom, pionir konstrukcije okvira Craig Calfee govori o karbonskim vlaknima, Gregu LeMondu i budućnosti bicikala

Biciklist: Iako mnoge tvrtke tvrde da su izumile bicikl od ugljičnih vlakana, postoji opći konsenzus da ste vi napravili prvi okvir od ugljičnih vlakana koji se vozio na Tour de Franceu. Kako je došlo do toga?

Craig Calfee: Povijest lončanica je da sam počeo s karbonskim vlaknima radeći za tvrtku koja proizvodi kompozitne školjke za trkaće veslačke čamce.

Napravio sam svoj prvi bicikl od ugljičnih vlakana 1987. kao rezultat sudara svog čeličnog Schwinna, a dvije godine kasnije zaposlio sam strojara i počeli smo trgovati pod imenom Carbonframes [Calfee sada prodaje pod njegovo vlastito ime].

Gledali smo Tour de France 1989. i Greg LeMond je vozio svoj rebrendirani TVT i stvarno smo se bunili, govoreći kako možemo napraviti bolji bicikl jer su ovo samo zalijepljene karbonske cijevi u aluminijskim ušicama, ali mi shvatio da ima ugovor o sponzorstvu.

Ali onda je taj tip koji je donio Time pedale u SAD, sponzorirajući Grega u to vrijeme, vidio naše bicikle i rekao da bismo trebali poslati jedan Gregovom tati jer su tražili prilagođene karbonske bicikle za cijeli tim.

Tako smo i učinili, svidio mu se izgled i krenuli smo od toga. Tim je na kraju vozio moje bicikle na Touru 1991.

Cyc: U to je vrijeme vrlo malo drugih vozača bilo čak i blizu karbona. Što je bilo drugačije u LeMondu?

CC: Greg je bio otvoren tip, ali stvar koja ga je uvjerila bila je spuštanje na mom biciklu.

Upravo je završio TT uzbrdo na Paris-Nice, prvi put kad ga je vozio. Vidio sam ga na vrhu i rekao je: 'Pa, odlično se penje, ali pravi test je kako se spušta pa ću se spustiti nizbrdo niz planinu i naći ćemo se u hotelu.'

Na kraju sam se družio na dnu s njegovim mehaničarom, Julienom DeVriesom - on je stari mehaničar Eddyja Merckxa, pomalo konzervativan - a on je rekao: 'Jesi li siguran da je ovo sigurno?' Ne možemo si priuštiti gubitak Grega.’

Bio je prilično strog i tih dok smo čekali. Slika Grega kako leti niz planinu na biciklu koju je napravio neki dugokosi tip iz San Francisca nije mu se dopala, ali onda se Greg ukotrljao, s velikim osmijehom na licu.

Julien se okreće prema meni i kaže, ‘Sad si uspio, Craig.’

Cyc: Naziv Carbonframes ili Calfee nikada se nije pojavio ni na jednoj WorldTour cijevi. Zašto?

CC: Pa, Greg je iz vlastitog džepa kupio 18 okvira za tim. Imao je vlastitu tvrtku za bicikle i bio je sponzor tima, tako da su moji okviri nosili njegovo ime.

Ipak smo se složili da imamo našu malu naljepnicu na lijevom lancu.

Godinama kasnije Patrick Lefevere pitao nas je o sponzoriranju tima Domo. Približavali smo se ugovoru na tri godine – 100 bicikala.

Ili sam to mislio. Lefevere kaže: 'Dakle, to je 100 bicikala godišnje', a ja kažem ne, moji će okviri lako trajati tri godine. Možete ih samo prefarbati.

On kaže, 'Ne, treba nam 100 godišnje. Trebamo nešto prodati da bismo isplatili plaće preko zime.’

Dobio sam, ali za nas to nije bilo financijski isplativo, pa se to nikada nije dogodilo. Sada morate dodati 2 milijuna dolara povrh takvog posla.

Radije bih uložio novac u svoj dizajn bicikla.

Slika
Slika

Cyc: Na kojim dizajnima ste nedavno radili?

CC: Bio sam prilično uzbuđen zbog e-bicikla od bambusa s malim kotačima koji smo napravili, a koji smo pripremili za oko 40 milja na sat.

Zamislite da imate brzi transport na velike udaljenosti koji nije zauljen i prljav i koji može stati u hodnik vaše javne zgrade ili pored vašeg stola.

Bambus je također odličan materijal. Bio sam u Eritreji s timom iz Ruande, podučavajući ih kako popraviti karbonske okvire, ali pomislite kako bi bambus mogao biti koristan za izradu bicikala na takvim mjestima, gdje je nabava drugih materijala logistička noćna mora.

Također smo sve više gledali na ovjes u cestovnim biciklima.

Već imamo stražnje prigušivanje na našem Manta RS biciklu, a radimo na nečemu za prednji dio. Mislim da je potpuna suspenzija ono gdje je budućnost.

Cyc: Stvarno? Zašto to kažeš?

CC: Prilično je jednostavno. Kada ste na rubu krvarenja ili su vaše vještine upravljanja biciklom i površina ceste upitne, ovjes će vas učiniti rjeđim sudarima i češće ćete pobjeđivati na Tour de France.

Pogledajte vozače na pobjedničkim pozicijama koji su ispali iz velikih utrka i uglavnom se sve svelo na nedostatak trakcije.

Ovjes vam daje veću trakciju, što vas čini bržim i sigurnijim. Zato ga motocikli i automobili imaju.

Također smanjuje otpor kotrljanja pa je udobniji, što znači manje umora vozača i veću uštedu energije. Ima potpunog smisla.

Cyc: Ovjes već dugo kruži biciklizmom, ali još uvijek nije pronašao vlastitu snagu. Zašto?

CC: Dobra analogija su motociklističke utrke. Teleskopske vilice na trkaćim motociklima prilično su loš dizajn za ovjes i bilo je tona boljih rješenja.

Ali nikada se nisu uhvatili jer taj jahač vozi tu vrstu vilice od svoje 12. godine.

Možda bi se složio da je alternativa brža, ali kad sve to izlažu vani, znaju ograničenja te usrane stare vilice i to ih čini bržima.

Nemaju vremena ponovno učiti tu mišićnu memoriju. Teško je napraviti taj mentalni pomak, a to je jedna od velikih prepreka u biciklizmu.

Ali ljudi su mi rekli da moji bicikli od ugljičnih vlakana nikada neće postati popularni, pa vjerujte mi kad kažem da će poboljšanje trakcije biti na svakom biciklu na Tour de Franceu jednog dana.

Cyc: Vidite li nešto na horizontu s novom tehnologijom materijala?

CC: Veliki je grafen, koji ljudi pokušavaju koristiti u materijalu matrice kako bi ugljična vlakna bila tolerantnija na oštećenja.

To je jedino mjesto gdje bi karbonska vlakna mogla biti poboljšana. Koliko ja znam, nitko u motociklistima još nije uspio dobro iskoristiti grafen - nije baš spreman za udarni termin.

Dakle, ne vidim da će uskoro doći do velikih otkrića, ali sigurno će biti poboljšanja u karbonskim laminatima.

Cyc: Čuli smo da grafen može filtrirati morsku vodu za piće…

CC: Sada postoji priča - bicikl koji pravi vodu! Ali potpuno ozbiljno mislim da je bicikl potrošio više ljudskih sati koncentracije i inženjeringa nego bilo koja druga tehnologija na planetu.

Milijuni izumitelja, pekara, kućnih mehaničara, svi bulje u bicikle više od 100 godina, pokušavajući smisliti bolje načine da nešto učine.

Ali puno je stvari prešlo s bicikala na druga područja, tako da je sve dobro.

Preporučeni: