Colnago C64: Detaljna recenzija

Sadržaj:

Colnago C64: Detaljna recenzija
Colnago C64: Detaljna recenzija

Video: Colnago C64: Detaljna recenzija

Video: Colnago C64: Detaljna recenzija
Video: Budget ‘ish Gravel Wheel set - Hunt 4Season Gravel XWIDE 2024, Ožujak
Anonim
Slika
Slika

Najnoviji nasljednik Colnagove vodeće ručno izrađene C-serije dinastije ponovno iscrtava nacrt i impresionira od samog početka

Colnago C64 je prvi motocikl koji me natjerao da pocrvenim. Jedne subote ujutro zaustavio sam se u kafiću, stavio C64 pored desetak drugih motocikala i podigao pogled da vidim jato klupskih vozača kako ga besramno promatraju.

To me je učinilo malo nesvjesnim i gotovo posramljenim zbog jadnog neživog objekta koji je, pa… objektiviziran.

Ali onda, C64 je napravljen da privuče poglede kafića. Međutim, važno je je li to više od pukog trofejnog bicikla. Za one koji nisu upoznati s lozom C64, C-serija je ručno izrađena karbonska dinastija bicikala.

Kupite Colnago C64 okvir od Merlin Cycles ovdje

Kultan je po svojim naboranim oblicima cijevi i karbonskim ušicama, a opet podsjeća na moderan izgled klasičnih čeličnih konstrukcija. Svi C-bicikli oduvijek su bili dostupni u prilagođenoj geometriji, a bili su u prvim redovima i kada je u pitanju tehnologija.

Slika
Slika

C59 je bio prvi prilagođeni karbonski cestovni bicikl koji je imao disk kočnice, još 2012.

Spojevi donjih nosača zadnjih nekoliko generacija bili su tehnološka čuda, iako pomalo neshvatljiva.

Colnago je predstavio donji nosač ThreadFit 82.5 s C60, nudeći platformu za 'tvrđe pedaliranje' i jedinstveni BB-standard. C64 je dodatno redizajniran uz 'više složenosti nego ikada'.

'Još je kompliciraniji od C60 jer je vodič kabela modeliran u samu ušicu,' kaže Colnagov dizajner Davide Fumagalli.

Umjesto male plastične vodilice, karbonska ljuska unutar sebe ima modeliran kabelski kanal. Dok su se neki žalili da C64 izgleda vrlo slično svom prethodniku, glavna vizualna promjena je u cijevi sjedala i nosaču sjedala.

Dok je C60 koristio ušicu za spajanje gornje cijevi, cijevi sjedala i nosača sjedala, ušica i cijev sjedala kod C64 oblikovani su kao jedan komad. To znači da je okvir malo više nalik monokok karbonskom okviru i može koristiti isti aerodinamički oblikovani nosač sjedala kao Colnagov V2-R.

Slika
Slika

Po mom oku, ovo je moderniziralo cijeli izgled motocikla.

Jedna od najvećih promjena ipak je vrlo jednostavna – povećanje razmaka između guma.

Dok se C60 mučio s postavljanjem guma od 25 mm, C64 se može pohvaliti razmakom od najmanje 28 mm. Općenito, motocikl ima promišljen dizajn i pametan inženjering, ali vrijeme je da pogledamo dalje od statistike.

Tanji kraj klina

Prošlih godina vozio sam C59 i C60 i otkrio da oba nude rijedak balans udobnosti, brzine i agilnog upravljanja koji najbolji talijanski konstruktori rade tako dobro, i ne mogu poreći da sam bio uzbuđeniji C64 od nedavne ponude monokoka iz Colnaga, kao što su V2-R i Concept.

Nažalost, moj prvi susret s tim ostavio me gunđati. Za sastavljanje C64 morao sam zategnuti vijak uvučen iza aerodinamičkog krila upravljača, ali je bio postavljen u tako nezgodan položaj da sam imbus ključ samo djelomično mogao uvući u otvor za vijak pod ekstremnim kutom.

Slika
Slika

To je značilo da sam riskirao zaokruživanje vijka, što bi bicikl u jednom trenutku učinilo neupotrebljivim. S probnom pažnjom, uspio sam zategnuti šipke, ali to je još uvijek loše zamišljen aspekt bicikla, i preporučio bih konvencionalni upravljač i nosač umjesto ovog aero dizajna.

Međutim, kao i sve klasične romcom priče, od neugodnog i hladnog početka, C64 me počeo šarmirati na svim frontama, i osjetio sam kako se počela rađati prekrasna veza.

Prohujalo s vihorom

Od samog početka, krutost koju je Colnago ciljao blista. Motocikl na ulaznu snagu reagira odlučnim naletima brzine, ali oni su također povezani s prirodnom glatkoćom. Prvi put sam vozio ovaj bicikl na dobro održavanim cestama Lanzarotea, gdje je C64 jednostavno klizio po asf altu.

Ipak, također sam otkrio da mi krutost kroz stražnji dio motocikla omogućuje da osjetim cestu ispod i napravim oštre, točne korekcije upravljanja, a sve to dok filtriram sve neugodne udarce.

Nema mnogo bicikala koji postižu sve to odjednom. To mi je dalo samopouzdanje koje je dovelo do 88 kmh na jednom spustu (ne riskiram često pri takvim brzinama).

To se vjerojatno djelomično svodi na prednji kraj bicikla, gdje Colnago koristi elastomerni polimer u slušalicama koji nudi vrlo mali, ali mjerljivi stupanj kompresije i ovjesa unutar cijevi glave. To znači da dok je vilica izuzetno kruta, slušalice filtriraju neke od trzaja.

Na stazama Surreyja, takva je vrsta usklađenosti dovedena do krajnjih granica, gdje mali ožiljci na cesti postaju zjapeće rupe, a glatki asf alt je apstraktna fantazija. Rekao bih da je na tom terenu C64 surov, ali podnošljiv.

Slika
Slika

Vjerujem da bi se s kompletom guma od 28 mm moglo raditi čak i na popločanom Classicu.

Okvir ima nešto više od 900 g, što mi se čini ugodnim i osjetno lakšim od C60 (1, 050 g). Konstrukcija od 7,12 kg s kotačima s dubokim presjekom i Campagnolo Super Record EPS čini se dovoljno laganim na strmom usponu.

Što se tiče aerodinamike, C64 nije posebno dizajniran kao aerobicikl – Colnago ima koncept za to – ali uključuje više aerodinamičkih značajki nego što bismo obično očekivali od bicikla dostupnog u prilagođenoj geometriji.

Iako je teško procijeniti aerodinamiku motocikla izvan zračnog tunela, C64 svakako dobro drži brzinu na ravnom i jednostavno se čini brzim.

Djelomično, ako sam iskren, taj osjećaj brzine svodi se na zvučnu rezonanciju koju C64 postiže – proizvodi savršeno zujanje dok klizi preko ceste. Kotači Campagnolo Bora također odlično održavaju brzinu i čini se da je potrebno malo truda da se ubrza u brzi sprint.

Kupite Colnago C64 okvir od Merlin Cycles ovdje

Ali ima još nešto u vezi s C64. Način na koji reagira na unos vozača je tako oštar, tako podešen da sam samo poželio odvrnuti svoj trud kad god je to moguće.

C64 je motocikl koji se iz tog razloga uspijeva istaknuti čak i među konkurentskim supermotociklima.

To je vrlo vjerojatno razlog zašto je Colnago izdržao u popularnosti - bicikl uspijeva potaknuti osjećaj urođene brzine u kombinaciji s oštrim, agilnim upravljanjem kao da ga je dizajnirao sam osjet.

Odmaknite se od te fantastične kvalitete vožnje i tu je zadivljujući motocikl, s povijesnom pričom i domaćom, prilagođenom talijanskom privlačnošću.

Bicikl iz snova, neki bi mogli reći.

Cijena

Colnago C64 set okvira trenutno je snižen 10% kod Merlin Cycles, maloprodajna cijena od £3,699, dostupan za kupnju ovdje.

Spec

Okvir Colnago C64
Skup grupa Campagnolo Super Record EPS
Kočnice Campagnolo Super Record
Chainset Campagnolo Super Record
Kazeta Campagnolo Super Record
barovi Colnago C64 karbonski upravljač
Stabljika Colnago C64 karbonsko stablo
Sjedalo Colnago karbonska sjedalica
sedlo Prologo Scratch 2 sjedište
Kotači Campagnolo Bora Ultra 50, gume Vittoria Corsa G+ 25mm
Težina 7,21 kg (56 cm)
Kontakt windwave.co.uk

Preporučeni: