Nenametljiv trkaći stroj koji je dorastao svojim poznatijim rivalima
Nedostatak Cube bicikala u profesionalnom cestovnom pelotonu i ciklokros paddocku znači da oni često mogu napustiti naš radar bicikala koje smatramo profesionalnim trkaćim strojevima.
Osim belgijskog ProContinental tima Wanty-Groupe Gobert, vidjeti profesionalca na Cubeu gotovo da i ne postoji. Njihova prisutnost u gotovo svakom bijegu na prošlogodišnjem Tour de Franceu pomogla je u podsjećanju, ali samo u tri tjedna koliko su krasili naše televizijske ekrane.
Ovo je donekle nepravedno jer je Cube velikim dijelom glavni dio europske industrije bicikala od svog početka 1993. godine, nudeći bicikle po razumnoj cijeni, ali izuzetno sposobne u svim segmentima.
Kupite sada od Tweeks Cycles za £1, 499
Vjerujem da je nedostatak pokrivenosti najboljih svjetskih biciklista utjecao na naše znanje o ciklokros biciklu Cube Cross Race C:62.
Potpuno karbonski, težak samo 8,1 kg s agresivnom geometrijom, ali udobnim okvirom, ovaj bicikl ne bi se trebao razlikovati po performansama od onih koje koriste Mathieu Van Der Poel i Sanne Cant.
Grube stvari
Kad krenete na off-road, odmah postaje očito da je Cube Cross Race dizajniran da proždire grube stvari, a ne asf alt. To se može činiti očiglednim za ciklokros bicikl, ali osjećam da je kod ovog stroja veći naglasak na njegovim sposobnostima izvan ceste nego na njemu.
Uzmimo za primjer izbor guma. Prednja i stražnja guma su različite i dok su obje široke 33 mm, stražnja je Schwable X-One Allround dok je prednja Schwable X-One Bite. Deblji gazni sloj na prednjem dijelu omogućuje bolje prianjanje u dubokom blatu i osjetno vas smanjuje u tjeranju naprijed.
Ugrađeni u set karbonskih kotača Newmen Evolution SL R.32, mješavina izdržljivog i laganog nadopunjavali su jedno drugo održavajući vas brzima čak i kroz najgrublje površine.
Mogli ste osjetiti da bi vam ova kombinacija kotača i guma, ako se s njom utrkuje, pomogla da lakše prođete kroz dijelove blata od onih na manje popustljivim izborima, čineći vas bržim od vaših suparnika.
Nedostatak ovog teškog gazećeg sloja bio je taj što se Cross Race osjećao malo napornim na asf altu. Održavanje brzine od 30 km/h postao je zadatak koji je zahtijevao dodatne vate koji se inače ne troše na suparničke cross motocikle.
Sam okvir je mogao izdržati brzinu, ali zbog izbora kotača i guma stalno sam se kotrljao kako bih ostao na vrhu zupčanika.
Međutim, to se brzo zaboravi kada ponovno otkrijete staze. Prebacujući se s asf alta na šljunak ili blato, osjećate kako gotovo trenutno ubrzavate.
Strmi kut sjedala od 73,5° u kombinaciji s glavom od 72° dovoljno je stabilan položaj da vas drži usađenom stranom prema dolje, a istovremeno je dovoljno agresivan da omogući solidan prijenos snage kroz pedale.
Blizu mene imam stazu koja vodi do rijeke Temze. Često ga koristim kao lakmus test za terenske strojeve. Tlo je uglavnom trava, posuto krupnim kamenjem ispranim godinama nabujale rijeke.
Nije brzo do samog kraja i morate stalno biti na pedalama inače ćete stati mrtvi.
Mješavina robusnog i stabilnog pozicioniranja u kombinaciji sa snažnim gumama omogućila mi je da pređem stazu brže nego inače. Obično neudobna ruta naišla je na svoje dok se Cross Race probijao kroz nju.
Što se tiče prijenosa, Cube je donio ispravnu odluku odlučivši se za mješavinu 1x Easton EC90 SL karbonske radilice sa Sram Force. Asortiman 40T 11-36 sposoban je svladati gotovo sve nagibe i rijetko vas ostavlja da želite dodatnu opremu.
Mjenjanje je bilo glatko s omjerom prijenosa koji vam je omogućio da sjedite u udobnoj brzini bez obzira na nagib ili težinu podloge. Easton radilica također pomaže u smanjenju težine zahvaljujući tome što je karbonska i povećava estetsku privlačnost zahvaljujući elegantnom šablonskom dizajnu.
Budući da je malo teži (92 kg, napravljen za Classics itd. itd.), sa zadovoljstvom sam pronašao par 160 mm Sram Force hidraulične prolazne osovine, ravnog nosača, disk kočnica. To mi je omogućilo samopouzdanje da ulazim u zavoje s većom brzinom znajući da mogu stati, gotovo, na šest penija kada je to potrebno. Rijetkost za nekoga moje veličine.
Nastavite prijeći
Budući da je stroj dizajniran za utrke, očekivali biste da će se Cube jako usredotočiti na težinu svog okvira. Cube kaže da je za uklanjanje viška kilograma iz Cross Race C:62 potrebna 'najveća finoća'.
'C:62 označava sadržaj karbonskih vlakana od 62%. Više ugljika znači manje smole, a manje smole znači manju težinu. Koristeći posebnu tehniku postavljanja, jamčimo stabilnost i krutost bez ugrožavanja udobnosti.'
Potpuno odjeven, Cube Cross Race C:62 prebacio je biciklističku vagu na impresivnih 8,1 kg. To je 100 g lakše od Canyon Inflite CF SLX 8.0 i samo 300 g teže od onoga što bih smatrao jednim od vodećih na tržištu, Trek Boone 7.
Ova mala težina platila je svoje na dva načina. Prvo, bacajući bicikl preko ramena kako bih povremeno preskočio stil, nisam se osjećao iscrpljeno jer je bicikl prilično lak za svladavanje prepreka.
Drugo, i najvažnije, bicikl od 8 kg pomaže pri vožnji uzbrdo, izvan ceste. Bilo mi je primjetno da je Cubeova ušteda težine učinila ovaj bicikl sposobnim penjačem za off-road i iako sam se rijetko tjerao do krajnjih granica, mogao sam osjetiti kako se uspinjem dobrom brzinom.
Budući da je lagan i impresivno okretan izvan ceste, možete očekivati kompromis u udobnosti. Da biste postigli brzinu i istovremeno održavali težinu, morat ćete zamijeniti osjećaj ugode. Ovaj je bicikl ipak dizajniran za utrke.
Srećom, Cube je također pronašao način da okvir učini udobnim. Polu-integrirana, udubljena stezaljka sjedala omogućuje razmak između stupa i okvira. Ova fleksibilnost, iako mala, uvelike pomaže u održavanju udobnosti dok se kotrljate po teškom terenu.
Iako oslonac sjedala povećava udobnost, sjedalo na njegovom vrhu ne. Za mene je sjedalo Selle Italia SC1 u kombinaciji s ovim biciklom bilo previše nezgrapno i stalno me tjeralo na prilagodbu kako bih pronašao ugodniji položaj.
Sjedala su vrlo osoban izbor i moje WC sjedalo može biti vaše prijestolje, ali osobno sam se osjećao kao da je Cube promašio cilj, posebno imajući u vidu da je ovaj bicikl dizajniran za 'utrkavanje'.
Cube Cross Race C:62 SL možda nije prvi motocikl koji će vam se otkotrljati s jezika kada razmišljate o vrhunskim biciklima za ciklokros, uglavnom zato što je pomalo zalogaj, ali brzo sam došao do zaključka da bi trebao biti.
Kupite sada od Tweeks Cycles za £1, 499
Uz brzu promjenu sjedala i kupnju drugog seta guma za manje teške dane, osjećam da je Cube Cross Race C:62 SL bicikl koji može biti na samom vrhu za sve površine na kojima možete zamisliti cross motocikl, a po cijeni od £2499 baš i ne razbija banku.
