Može li WyndyMilla, skromni brend iz Surreya, biti svjetski prvak na sportskoj pozornici? Massive Attack SL svakako nas je naveo da tako pomislimo
Prvi smo testirali WyndyMilla još 2013. To je bio Beastie Boy s aluminijskim okvirom, a sada je red na karbonski Massive Attack SL. Suosnivač tvrtke i dizajner okvira Henry Furniss priznaje da se imena temelje na bendovima čija ga glazba inspirira (također u asortimanu WyndyMilla su Lightning Seed i Foo Fighter). I za zapisnik, naziv tvrtke jasno je posuđen od lika Windyja Millera u Camberwick Greenu i Trumptonu, s alternativnim načinom pisanja izvedenim iz imena osnivača: Henry Wynd(y)ham Furniss i Nasima Camilla Siddiqui.
WyndyMilla može polagati pravo na nešto što je nekoć bilo rezervat robnih marki kao što su Colnago i Pinarello – svi njezini okviri ručno su izrađeni u Italiji. Ironično, te talijanske marke više ne mogu reći isto sada kada se većina njihovih bicikala proizvodi na Dalekom istoku. Svaki potpuno prilagođeni WyndyMilla okvir počinje svoj život montažom bicikla i savjetovanjem u Surreyju, ali se ručno izrađuje u blizini Venecije.
Preferirajući jednostavne okrugle cijevi za tehniku konstrukcije od cijevi do cijevi koju koristi za izgradnju, Furniss kaže: 'To je najbolje rješenje koje smo pronašli za okvire izrađene po mjeri gdje još uvijek možete zadržati čvrstu kontrolu u vožnji osjećaj. Čim se počnete igrati s oblicima aerotube, za početak dodajete težinu. Čini se da aero okviri koje smo izradili imaju oko 1,3 kg, a uz to često radite kompromise oko krutosti, bez obzira na to gubite li nešto ili postajete previše kruti.’
Održavanje težine na minimumu prioritet je za bicikl čije ime ima sufiks 'SL' za 'superlagano', a okvir Massive Attack SL (veličina 56 cm, obojen) je na vrhu ljestvice s oko 850 g, značajan dio lakši od standardnog Massive Attacka s približno 990 g, najviše zahvaljujući, rekao mi je Furniss, korištenju skuplje smole kako bi se smanjila potrebna količina.
'To nije ludo 'weenie-weenie' svjetlo, ali to je lagani bicikl bez kompromisa,' kaže Furniss. 'Nismo ga izradili s kablovima od kevlara ili karbonskim lančanicima ili nečim sličnim da bismo ganjali svaki pojedini gram, a još uvijek je težak samo 6,8 kg [56 cm] uključujući pedale. Mogli bismo smanjiti SL na 6,3 kg samo umetanjem kompleta laganih karbonskih cjevastih kotača.’
Ciljana publika je ono što Furniss naziva 'konkurentnim sportskim tržištem', gdje vozači žele super laganu građu koja im daje prednost u alpskim događajima, ali onu koja također jako dobro vozi u stvarnom svijetu. Za mene su stvarni svijet seoske ulice oko Dorseta, Somerseta i Wiltshirea, pa sam tamo krenuo da isprobam Massive Attack SL.
Kočnica od norme
Potpuno okrugla cijevna konstrukcija od karbona rijedak je prizor ovih dana, ali ja sam naivčina za ovaj klasični izgled, tako da mi se Massive Attack SL odmah dopao. U modernijem zaokretu, ovaj najnoviji dodatak WyndyMilla asortimanu dizajniran je sa stražnjom kočnicom za izravnu montažu ispod lančanika. Ovo me je činilo nelagodnim. Moja iskustva na sličnim motociklima (sve vrhunske marke) bila su razočaravajuća, jer se kočione pločice trljaju o kotač tijekom napornih napora izvan sjedala. Dakle, moji prvi okretaji pedala na Massive Attack SL-u bili su probni i potpuno sam očekivao da ću čuti isto neugodno 'tsh, tsh, tsh' iz blokova kočnica tijekom mojih napora u stojećem položaju. Srećom, sve što se dogodilo kad sam snažno nagazio na pedale bio je motor koji je jurnuo naprijed sa zapanjujućom hitnošću. Iz stražnjeg kotača ili kočnice nije dolazio nikakav zvuk. Pokušao sam ponovno, jače, ali i dalje tišina. Iako još uvijek vjerujem da donji nosač nije najbolja lokacija za stražnju kočnicu, WyndyMilla je postigla nešto što do sada nije uspjelo nijednoj drugoj marki koju sam vozio.
Što se tiče položaja kočnice, Furniss kaže: 'Većina marki jednostavno ubrizga više smole u područje gdje žele izbušiti rupe za izravnu montažu kočione čeljusti. Oblikovali smo potpuno novi set lanaca s jedinom svrhom preuzimanja kočnice za izravnu montažu. Ako ništa drugo, vjerojatno smo pretjerali s lancima. Ali to je bolje od trljanja kočnica, koje bi vas izludilo. Odlučili smo se za Dura-Ace stražnju kočnicu, unatoč Sram kompletu negdje drugdje, jer je to jednostavno, po mom mišljenju, najbolja kočnica za posao. Također, nosači sjedala su gotovo potpuno čvrsti. UCI pravila ne dopuštaju čvrste cijevi, ali naše imaju samo malenu rupu u sredini.’
Siguran sam da je još jedan razlog za nedostatak trljanja kočnica izbor Shimano Dura-Ace čeličnih skeleta za brzo otpuštanje – ovdje nema laganih i savitljivih titanskih QR-ova – kako bi se osigurala čvrsta veza za kotače u ispustima, koji su straga također ojačani aluminijskim umetcima. Kvaliteta kotača također pomaže. Zippove 202 Firecrestove teško je nadmašiti kao svestrane - lagane i bočno čvrste, igraju veliku ulogu u oomfu motocikla.
tvrdi cheddar
Izuzetan dojam koji Massive Attack SL ostavlja je doista čvrsta konstrukcija, s prednjim krajem koji odgovara impresivnoj krutosti stražnjeg kraja, tako da motocikl djeluje uravnoteženo i nevjerojatno brzo reagira.
Za natjecateljski sportski motocikl, pravi test je koliko se dobro penje, a za mene je Massive Attack SL stvarno zablistao na brdima. To je san penjača, laska svakom naporu protiv gravitacije. Osobito sam uživao u vožnji slikovitim Cheddarskim klancem tijekom jedne vožnje, gdje su njegovi obično oštri nagibi djelovali mnogo manje zamorno na brodu WyndyMilla. Također sam bio svjestan da sam proveo puno više vremena vozeći po usponima nego na većini drugih testnih motocikala – što je odraz i njegove agresivne osobnosti plus, prilično slučajno (s obzirom da nije rađen po mjeri za mene), činjenice da geometrija je bila savršena za moj omiljeni stil vožnje. Doista, da sam kupio jedan i imao slobodu da ga prilagodim kako mi se sviđa, mislim da uopće ne bih puno promijenio. Možda bih razmislio o manjem promjeru nosača sjedala kako bih potencijalno apsorbirao malo više vibracija na cesti, ali to je sve.
Ima mnogo toga što želim od bicikla, upareno s prekrasnom tradicionalnom estetikom koju je teško ne cijeniti s obzirom na visoku kvalitetu završne obrade. Rado bih ga mlatio po planinskom sportskom parku svaki dan.
Spec
| WyndyMilla Massive Attack SL | £6, 760 prema testiranju |
|---|---|
| Okvir | WyndyMilla Massive Attack SL |
| Skup grupa | SRAM Red |
| Kočnice | SRAM Red, Shimano Dura Ace Direct Mount straga |
| Chainset | SRAM Red |
| Kazeta | SRAM Red |
| barovi | Zipp servisni tečaj SL80 |
| Stabljika | Zipp Service Course SL |
| Sjedalo | Zipp Service Course SL |
| Kotači | Zipp 202 Firecrest |
| Gume | Continental GP4000S II |
| sedlo | Fizik Antares |
| Kontakt | wyndymilla.com |
