Shamrock Cycles sa sjedištem u Indianapolisu podiže šljunčane cestovne bicikle na novu razinu s ovim remek-djelom od čelika sa složenim detaljima
Fotografija Danny Bird
‘Rekao sam joj ako je to istinska zabrinutost, onda ovo moramo odnijeti ravno u uličicu, gurnuti i maknuti to s puta.
‘Ako ga nećete voziti na način na koji je namijenjen, koja je svrha?’
Tim O'Donnell, čovjek koji stoji iza Shamrock Cycles i jedan od najbrže govorećih i najmudrijih graditelja okvira u poslu, odgovara na pitanje je li njegova najnovija čelična kreacija previše lijepa za vožnju.
Čini se da je žena koja ga je naručila zabrinuta da će pokvariti prekrasan završni izgled motocikla korištenjem za njegovu namjenu: utrke po šljunku.
O’Donnell objašnjava da je, zahvaljujući njezinoj minijaturnoj veličini, uspio izraditi ovaj okvir od standardnih, a ne prevelikih čeličnih cijevi, dok su stvari bile dovoljno čvrste za utrke.
Glavna cijev izrađena je po narudžbi od strane američkih stručnjaka za metal Paragon Machine Works, ispusti dolaze od britanskog distributera Ceeway, nosači sjedala su True Temper, gornje oči – šiljasti krajevi nosača sjedala – japanske su marke Keirin Samsone, glavne cijevi su Columbus Life, a ušice su Nuovo Ritchie. S tog popisa posljednje dvije posebno nisu vaše uobičajene komponente.
‘Ušice su dvolaminatne. Počeli su kao Nuovo, ali ja sam ih uhvatio s mlinom i turpijama i sada su daleko od toga,’ kaže O’Donnell.
'Bi-lam bit znači da sam odsjekao jedan od krajeva i zalemio ga na cijev tako da izgleda kao čvrsta cijev s pola ušice na kraju, za razliku od obične ušice koja ima dva odvojena zgloba područja.
‘Ciječi su Columbus Life For Lugs, ali su prekrivene djetelinama od nehrđajućeg čelika koje sam zalemio prije izrade motocikla.
Svaku je moj prijatelj laserski izrezao od metalnog lima, a zatim sam je stavio na predformu istog promjera kao i cijev i prešao u oblik prije lemljenja.'
Ukupno, ovaj okvir je ukrašen s 54 djeteline, uključujući jednu na donjoj strani donje cijevi s ugraviranim inicijalima vlasnika.
O’Donnell procjenjuje da je ovi mehanički suvišni dodaci uzeli ukupno vrijeme izrade s oko 18 sati na gotovo 30.
'Oblikovanje i tvrdo lemljenje vjerojatno je trajalo četiri sata, ali poliranje je oduzelo ostalo', kaže on.
‘Cijeli bicikl biva oslikan, a zatim morate maskirati sve oko svake djeteline kako ne biste izgrebali boju kad krenete prema njima štapom od pijeska da biste otkrili nehrđajući čelik ispod boje. Onda ih moraš ispolirati.’
Moglo je biti još više da boja koja je prekrivala djeteline nije tako tanka kao što je bila.
Srećom za O’Donnella, njegov se slikar specijalizirao za bojanje kaciga za vozače Formule 1, gdje 'ako vozite 200 km/h, 50 g boje na vrhu vaše glave čini veliku razliku'. Ipak, bilo je potrebno mnogo truda.
‘Ne možete gledati TV i raditi to. Morate se koncentrirati jer je boja metalik pa, ako je uhvatite, vrlo ju je teško popraviti bez da vidite da je dotjerana, ' dodaje O'Donnell.
‘I koliko god mrzio poliranje – to je gadan, prljav posao – samo to moram obuzdati i zapamtiti da će trajati koliko god dugo bude trebalo i da netko za to plaća.’
Svako vrijeme sve bolji
Za svoj dio trkaćih utrka na šljunku, Shamrock s 54 djeteline izgrađen je s potpuno hidrauličnim grupama Rotora, Uno, što znači da nema kablova za pomicanje koje bi se moglo rušiti.
‘Posjedovanje svih tih hidrauličnih crijeva pokazalo se izazovnim kada je trebalo sigurno i uredno provući ih kroz okvir, ali izgleda stvarno čisto.’
Istina je, jedva da je crijevo na vidiku, a iako su djeteline ukrasne, postoji jedna koja služi kao pojačana ulazna točka crijeva u prekrasnom izgledu koji se uklapa u funkcionalnost s modom.
Dakle, kako je O’Donnell došao do tako nijansiranog razumijevanja za izradu bicikala?
'Pa, ovo je bila karijera koja se jednostavno dogodila kad nisam gledao', kaže on. „Puno sam restaurirao motocikle iz zabave, uglavnom stare BSA i Nortone. Onda sam pomislio: "Pitam se mogu li napraviti bicikl?" Tako sam i učinio, i bilo je krivo kao dječja paraliza!
Ali ja imam ovu mantru: prihvati zajebavanje. Pa sam samo pokušao učiti iz svojih grešaka i napravio još jednu, postao sam malo bolji, pa još jedan, postao sam malo bolji.
‘Onda me je netko zamolio da im napravim jedan, a sada sam već 10 godina i odbrojavam Shamrock. Čak i sada svaki put još uvijek pokušavam postati malo bolji. Nikada ne samo "dovršite" izgradnju okvira.'
A zašto Shamrock? „Pa, ja sam Irac i sve postoji „Shamrock“, pa sam shvatio zašto, dovraga, ne i bicikle Shamrock? A da je bio veći cvijet, zamislite koliko bi ovom biciklu trebalo.’
