Recenzija Trek Madone 9

Sadržaj:

Recenzija Trek Madone 9
Recenzija Trek Madone 9

Video: Recenzija Trek Madone 9

Video: Recenzija Trek Madone 9
Video: Strixhaven: Я открываю коробку с 30 расширениями для Magic The Gathering 2024, Ožujak
Anonim
Trek Madone 9
Trek Madone 9

Trek Madone 9 prilično je poseban aerodinamički redizajn vodećeg bicikla Project One

Postoje brzi bicikli i postoje brzi bicikli. Neki bicikli postižu brzinu kroz krutost, drugi kroz postavljanje, a mnogi novi bicikli oslanjaju se na aerodinamičko profiliranje kako bi smanjili otpor, ali Trek Madone 9 ima holistički pristup, istražujući svaki aspekt konstrukcije kako bi stvorio nešto što je brz u svim situacijama.

Rezultat je stroj koji je prepun inovacija i nimalo ne podsjeća na stari Madone, niti na bilo koji drugi motocikl na tržištu.

Ova nova verzija najnovija je iteracija franšize koja je započela prije više od deset godina, na vrhuncu Trekovog uspjeha Tour de France s američkim profesionalnim timom US Postal.

Kupite Trek Madone 9 od Evans Cycles ovdje

Nazvan je po omiljenom usponu za trening Lancea Armstronga na jugu Francuske, Col de la Madone. Dizajn se prije vrtio oko krutosti i male težine – tek se 2012. Trek okrenuo aerodinamici.

Ta se inačica motocikla mogla pohvaliti skromnim aerodinamičkim oblinama, a okvir je težio samo 750 g. S ovim novim modelom Trek nije samo želio mnogo aerodinamičniji okvir, već i skladniji ukupni sustav.

‘Apsolutno svaki dio Madonea projektiran je za vrlo precizan cilj performansi unutar cjelokupnog bicikla,’ kaže Ben Coates, voditelj cestovnih proizvoda u Treku. 'Sve se vrti oko integracije.'

Trek Madone 9 vortex wings
Trek Madone 9 vortex wings

Ništa bolje ne utjelovljuje usredotočenost na integraciju od najupečatljivijeg dijela motocikla, 'Vector Wings' – zalistaka na stranama cijevi glave koji se otvaraju i zatvaraju kako bi omogućili prostor za djelomično skrivenu prednju kočnicu kada se šipke su okrenute.

Iako pomicanje zakrilca nema nikakvu aerodinamičku ulogu (otvore se znatno samo kada oštro skrenete u zavoje pri vrlo malim brzinama), govore o opsesivnoj pažnji posvećenoj detaljima na prednjem kraju, sa svakom uklonjenom sajlom iz pogleda.

Skrivanjem kabela, Madone 9 čini aerodinamičke dobitke dovoljno značajne da omogući proširenje cijevi glave, što je također odigralo ulogu u povećanju krutosti prednjeg kraja i posljedično poboljšanju upravljanja.

Madone's Vector Wings nisu namijenjene aerodinamičnoj zaštiti kočnica, već su umjesto toga neophodne kako bi Madone bio u skladu sa sigurnosnim propisima SAD-a o rasponu pomicanja vilice, dok kočioni mehanizam ostaje unutar cijevi glave.

Jednako intrigantan je spoj cijevi sjedala i gornje cijevi. Novi Madone ima ugrađen IsoSpeed decoupler, kakav se može vidjeti na izdržljivom biciklu Trek Domane, a to je tehnička značajka koju bi malo tko očekivao vidjeti na aerodinamičkom biciklu.

To je komplicirana postavka, ali u osnovi znači da se nosač sjedala može slobodno savijati naprijed-nazad bez utjecaja na krutost ostatka okvira.

Ideja je da bi vožnja trebala biti i brza i udobna, i funkcionira, sa sjedalom koje se značajno deformira pod okomitom silom.

Madone ima drugu, unutarnju cijev sjedala koja se nalazi unutar vanjske. Ta unutarnja cijev sjedala podržava težinu vozača i omogućuje savijanje radi veće udobnosti.

Vanjska cijev sjedala mnogo je tvrđa, osiguravajući da stražnji dio okvira ne gubi energiju na savijanje tijekom sveopćih napora.

Ovdje prikazan IsoSpeed odvajač djeluje poput stožera, povezujući tu unutarnju cijev sjedala s vanjskom cijevi sjedala i gornjom cijevi.

Cijev sjedala koja strši iznad gornje cijevi nastavak je unutarnje cijevi sjedala i povezana je s donjim dijelom vanjske cijevi sjedala samo spojnicom.

U njemu se nalazi jarbol sjedala – zapravo treći pojedinačni dio u sustavu – na koji je sjedalo montirano.

Ostatak oblikovanja cijevi ima za cilj učinkovito probijanje vjetra, a Trek tvrdi da njegovi testovi pokazuju da je Madone najaerodinamičniji cestovni bicikl na tržištu. Doduše, većina proizvođača bicikala ima isto priznanje, ali čim sam se provozao na Madoneu, podaci iz zračnog tunela postali su nevažni.

Blista u usporedbi

Trek Madone je najbrži cestovni bicikl koji sam ikad vozio. Brži, rekao bih, od Cervélo S5, Canyon Aeroad, Specialized Venge i Pinarello Dogma F8. Iako je svaki odličan motocikl, Madone je jednostavno brži.

Upravljač Trek Madone 9
Upravljač Trek Madone 9

Lako je procijeniti bicikl samo u smislu pravocrtne brzine ili ubrzanja. Aero bicikli često su iznimni u smislu pravocrtne brzine, ali manje impresivni pri ubrzanju, zbog dodatne težine aerozračnih cijevi koje nose sa sobom.

Što se tiče ravnomjerne brzine, Madone ima izuzetno dobre rezultate – samo klizi, lako održava svoj tempo – ali jednako je dobar i u ubrzavanju.

To je tip motocikla koji me tjerao da neprestano grabim za padove i stojim na pedalama da vidim koliko još brzine mogu iz njega izgurati, koliko god me to činilo nepopularnim s mojom nedjeljnom jutarnjom jahačkom družinom.

Ta se brzina pretočila i u izvrsne performanse u penjanju, gdje me živahan osjećaj bicikla, zajedno s težinom od 7 kg, tjerao da lebdim uz strmine.

Iako je izravna brzina ključni dio privlačnosti Madonea, ostatak biciklističke jednadžbe je ono u čemu je Trek stvarno udaljio konkurenciju.

Izmjereno do savršenstva

Recenzija Trek Madone 9
Recenzija Trek Madone 9

Tijekom procesa razvoja, Trek je opremio vozača i bicikl s 14 mjerača naprezanja i tri troosna akcelerometra kako bi stvorio svoj 'model konačnih elemenata u zavojima'.

Jednostavno rečeno, mjerio je sile koje djeluju na okvir u kutovima. Trek vjeruje da Madone sada točno odražava svoj super-lagani okvir Émonda kada je riječ o skretanju i usklađenosti.

To je velika tvrdnja, jer često oštri i izduženi dijelovi cijevi aero okvira umanjuju osjećaj motocikla u zavojima, kao i točnost upravljanja.

Ipak, Madone se fantastično dobro snalazi u kutu. Kombinira točnost upravljanja s obiljem povratnih informacija i općom stabilnošću, što znači da sam bio sretan spuštati se nizbrdo i uske zavoje pri brzini, gurajući gume Bontrager R4 do krajnjih granica.

Sa svojom mješavinom brzine, rukovanja i udobnosti, može se činiti da je Trek stvorio savršen bicikl, ali postoji nekoliko mana. Vector Wings se, na primjer, može zaglaviti ako koristite kočnice dok su zakrilca širom otvorena (doduše, samo tijekom manevara pri vrlo malim brzinama).

Tu su i ograničenja kokpita – šipke nisu zamjenjive ni s jednim drugim modelom zbog složenog unutarnjeg usmjeravanja. Više mi se svidjela ergonomija, ali nekima možda neće.

Kočnice bi s vremenom također mogle postati frustrirajuće. Povlače se u sredini, ali se montiraju izravno, što može značiti da su male prilagodbe nezgodne. Također je teško znati koliko će svi mali poklopci i ploče biti izdržljivi i, iako nisam pokušao, zamišljam da je zamjena kabela noćna mora.

Prednje i stražnje kočnice su Trekovog vlastitog dizajna, djelomično jer to znači da može koristiti centrirani žičani kabel za optimizaciju aerodinamike.

Neki su sugerirali da je kočioni sustav, budući da je središnji, slabiji od Dura-Ace alternative, ali nismo pronašli probleme u kočenju čak ni na zahtjevnim nizbrdicama.

Kupite Trek Madone 9 od Evans Cycles ovdje

Međutim, nijedna od ovih stvari ne umanjuje ono što je Trek postigao. Mnogi bicikli koji dolaze kroz Cyclist ured su impresivni, mnogi iznimni, ali Trek Madone 9 Series jedan je od rijetkih koji će se zabilježiti kao promjena pravila.

Da, skup je i ima upečatljivu estetiku koja bi mogla smetati nekim ljubiteljima bicikala, ali to je maštovit i vrlo funkcionalan korak naprijed u smislu inženjeringa i dizajna.

Ako želite ići brzo, nikada nije postojao bolji cestovni bicikl za to.

Specifikacija

Trek Madone 9 serija Project One
Okvir Serija Trek Madone 9
Skup grupa Shimano Dura-Ace Di2
barovi Madone XXX integriran
Sjedalo Mikropodešavanje karbonskog sjedala
Kotači Bontrager Aeolus 5 D3 TLR
sedlo Bontragerova paradigma
Kontakt trekbikes.com

Preporučeni: