Prvo istraživanje programa 'Mini-Holland' pokazuje povećanje vožnje bicikla i hodanja u pogođenim četvrtima
Kontroverzna odluka da se ugrade 'Mini-Holland' sheme u londonskim četvrtima dovela je do porasta biciklizma i hodanja prema prvoj studiji o njihovom utjecaju.
Godinu dana nakon provedbe, sheme 'Mini-Holland' navodno su povećale hodanje i vožnju biciklom za 41 minutu tjedno po osobi u općinama koje koriste takve cestovne sustave u usporedbi s onima koje ne koriste.
Iznenađujuće, studija koju je provelo Sveučilište Westminster otkrila je da, iako su programi uglavnom usredotočeni na omogućavanje sigurnijih ruta za vožnju biciklom, programi su pretežno zabilježili porast hodanja s 32 od 41 minute nadoknađene pješice.
Međutim, proporcionalno povećanje bilo je veće za biciklizam koji je doživio porast od 18%.
Iako provedba sheme nije otkrila smanjenje upotrebe automobila, voditeljica studije dr. Rachel Aldred sa Sveučilišta Westminster izjavila je da nije pronađena korelacija između zagušenja cesta i uvođenja biciklističkih staza.
Aldred je komentirao da 'nema dokaza da se vrijeme provedeno u automobilima povećava [kao rezultat zagušenja], niti da okolina za hodanje postaje manje atraktivna zbog uvođenja biciklističkih staza.'
Ovo će se suprotstaviti lokalnoj opoziciji koja se borila protiv implementacije takvih sustava u Enfieldu navodeći povećanje zagađenja zraka i pad lokalne poslovne trgovine kao svoje razloge.
Ove su pritužbe čak dospjele na sudsku reviziju prije nego što su odbačene.
Pored izgradnje raznih biciklističkih 'superautocesta' diljem Londona, sustavi 'Mini-Holland' korišteni su kao izgovor za pretjeranu gužvu u okolnim područjima Londona i nezakonitu kvalitetu zraka, iako ova studija pokazuje dokaze naprotiv.
Zapravo, Aldredova studija je otkrila da su stanovnici područja s programom 'Mini-Holland' 'također vjerojatnije mislili da je lokalno okruženje sve bolje, mjereno pomoću 14 pitanja o temama kao što su sigurnost vožnje biciklom i lakoća hodanja preko ulice.'
Naručena od strane Transport for London, studija Sveučilišta Westminster proučavala je obrazac putovanja 1700 ljudi po periferiji Londona u četvrtima W altham Forest, Enfield i Kingston u usporedbi s područjima bez takvih 'Minija -Nizozemski sustavi u svibnju i lipnju 2016., a zatim u istim mjesecima 2017.
Programi 'Mini-Holland', koje je uveo bivši londonski gradonačelnik Boris Johnson, uključuju različite dizajne cesta uključujući odvojene biciklističke staze na križanjima i čine određenim cestama pristupne samo za motorna vozila, dok dopuštaju prolaz biciklističkom prometu.
U razgovoru nakon objave, Aldred je govorio o trenutnom uspjehu shema.
'Novoj infrastrukturi često treba neko vrijeme da ima učinak na aktivna putovanja, ali u ovom slučaju vidimo pozitivne rezultate nakon samo godinu dana, ' rekao je Aldred.
'Ovo uključuje novo prihvaćanje biciklizma, a ne samo postojeće bicikliste koji više voze.'
Povjerenik za biciklizam i pješačenje u Londonu Will Norman također je komentirao uspjeh sada rebrendiranih 'četvrti pogodnih za život' i svoje nade da će se neki programi proširiti Londonom.
'Ova je studija još jedan dokaz da naš program Mini-Holland već čini velike promjene,' rekao je Norman.
'Činjenica da se sve više ljudi odlučuje češće voziti bicikl i hodati donosi ogromne prednosti, ne samo za zdravlje i dobrobit pojedinačnih stanovnika Londona, već i za širu zajednicu.
'Ponosan sam što program Susjedstva pogodna za život svim općinama daje priliku da se natječu za financiranje kako bi napravili slične pozitivne promjene u svojim područjima.'
