Udaljenost između vaših kotača imat će značajan utjecaj na ponašanje vašeg bicikla. Evo kako to izmjeriti
Što je međuosovinski razmak na biciklu? Ako unesete svoj prljavi bicikl u svoju kuću i odložite ga na lijepi čisti kuhinjski pod, udaljenost između središta dviju blatnih mrlja na pločicama bit će međuosovinski razmak vašeg bicikla.
Jednostavno rečeno, međuosovinski razmak bicikla je udaljenost između središta njegovih kotača, a na njega mogu utjecati dvije ključne mjere: stražnji centar (udaljenost od središta osovine stražnjeg kotača do središta donjeg nosača) i prednji centar (udaljenost od središta donjeg nosača do središta osovine prednjeg kotača).
Rezultirajuća brojka igra veliku ulogu u rukovanju.
Kako međuosovinski razmak utječe na upravljanje biciklom?
‘Dulji međuosovinski razmak bit će stabilniji pri brzini i stabilniji s teretom, ali će se sporije okretati. Obrnuto za kraći međuosovinski razmak,’ kaže britanski proizvođač okvira Tom Donhou iz Donhou Bicycles.
'Zato će tourer imati dulji međuosovinski razmak od cestovnog bicikla, na primjer.'
To je osnova fizike. Vozilo s duljim međuosovinskim razmakom trebat će veću silu okretanja kako bi imalo isti učinak upravljanja kao i vozilo s kraćim razmakom.
Tandem zahtijeva više napora za upravljanje, ali je vrlo stabilan pri spuštanju nizbrdo, dok će crit bicikl imati što je moguće kraći međuosovinski razmak za veću agilnost.
'Osovinski razmak jedan je od najsnažnijih utjecaja na dinamiku bicikla,' kaže Tom Sturdy, voditelj obrazovanja na Bicycle Academy.
‘Ako želim znati hoće li se jedan bicikl činiti agilnijim od drugog, usporedba međuosovinskih razmaka reći će mi većinu onoga što trebam znati.
'To je osjetljiva dimenzija, zbog čega većina cestovnih bicikala spada u tako uzak raspon.'
Brzi pogled na grafikone geometrije za šest najpopularnijih cestovnih bicikala na tržištu (sve veličine 56 cm) potvrđuje Sturdyjevu tvrdnju.
Razlika u međuosovinskom razmaku je samo 7 mm, od 983 mm do 990 mm. Ovo zahtijeva pitanje: bi li 7 mm bila dovoljna razlika da bi je prosječni vozač uopće primijetio?
'Da, 7 mm bi apsolutno bilo uočljivo,' kaže Sturdy.
‘Na cestovnom biciklu očekivao bih da će promjena od 5 mm biti vidljiva većini vozača, a pronicljiviji vozači trebali bi moći reći u kojem je smjeru razlika - kraća ili duža. Neki vrlo iskusni vozači mogli bi primijetiti razliku od 2-3 mm.
'Ovisi i o tome odakle dolaze razlike', dodaje. 'Sigurno biste osjetili 3-4 mm razlike u duljini lanca.
‘To ima veliki utjecaj na učinkovitost prijenosa snage – male promjene utječu na to kako se stražnji dio uvija pod opterećenjem.
‘Prednji središnji dio je duža mjera pa bi vjerojatno trebalo promijeniti 5 mm ili više da se stvarno osjeti.
‘Prednji centar je kompliciraniji jer postoji interakcija s upravljanjem i stazom koja utječe na težinu prednje kontaktne površine.’
Osovinski razmak i raspodjela težine
Eminentni američki graditelj okvira Craig Calfee se slaže. 'Promjena od 5 mm u međuosovinskom razmaku je primjetna, ali čovjek se može prilagoditi takvoj promjeni prilično lako, tako da koliko to utječe na ishod za vozača zapravo se svodi na to koliko se dobro prilagođava motociklu.'
On predlaže da je ključno kako međuosovinski razmak utječe na raspodjelu težine, a ne sama duljina.
‘Obično želite raspodjelu težine od 45% sprijeda do 55% straga, ali razmislite o dva vozača iste visine i unutarnjeg ruba.
‘Jedan se voli miješati u sprinteve, recimo, a drugi voli brze spustove. Sprinter će htjeti kraći međuosovinski razmak, čime će se približiti raspodjeli težine 50/50.
‘Pod pretpostavkom da oba vozača mogu stati na bicikl od 54 cm ili 56 cm, podešavanjem duljine nosača i odstojnika za slušalice, sprinter bi gotovo uvijek izabrao 54, a vozač 56.’
Dakle, da imate bicikl izrađen za sebe, biste li podesili međuosovinski razmak prema svojim preferencijama u vožnji?
'Ne postavljamo međuosovinski razmak kao primarni ulaz u dizajn,' kaže Sturdy. 'Često moramo početi s dopuštenjem za veličinu kotača, guma itd.
‘Ali svakako bih provjerio kakav bi međuosovinski razmak to proizvelo i prilagodio ga u skladu s tim. Najkorisniji način razmatranja međuosovinskog razmaka je usporedni način.
‘Ako ste zadovoljni načinom na koji određeni bicikl vozi i želite da drugi vozi isto, onda težite sličnom.’
Ipak, Donhou ima jednu zadnju riječ o tome: 'Okvir je zbroj svih njegovih kutova i udaljenosti, tako da se ne bismo trebali zadržati samo na jednom mjerenju.'
Razumijete kako će nekoliko milimetara na vašem međuosovinskom razmaku promijeniti vožnju vašeg bicikla? Zatim se uhvatite u koštac s ulogom zupčanika u sljedećoj našoj seriji o varijablama prilagođenosti bicikla.
